Norfolk y ferrocarril occidental
El Norfolk and Western Railway ( marca de informe NW ), [1] comúnmente llamado N&W , era un ferrocarril estadounidense de clase I , formado por más de 200 fusiones ferroviarias entre 1838 y 1982. Tenía su sede en Roanoke, Virginia , durante la mayor parte de su existencia. Su lema era "Transporte de precisión"; tenía una variedad de apodos, incluidos "King Coal" y "British Railway of America". En 1986, N&W se fusionó con Southern Railway para formar Today's Norfolk Southern Railway.
El N&W era famoso por fabricar sus propias locomotoras de vapor , que se construían en Roanoke Shops , así como sus propios vagones tolva . Después de 1960, N&W fue el último ferrocarril importante de Clase I que utilizó locomotoras de vapor; los últimos 2-8-8-2 de la clase Y restantes finalmente se retirarían entre 1964 y 1965.
En diciembre de 1959, N&W se fusionó con Virginian Railway (marca de informes VGN), un rival de larga data en la región carbonífera de Pocahontas. Para 1970, otras fusiones con Nickel Plate Road y Wabash formaron un sistema que operaba 7,595 millas (12,223 km) de carretera en 14,881 millas (23,949 km) de vía desde Carolina del Norte a Nueva York y desde Virginia a Iowa.
En 1980, N&W fusionó sus operaciones comerciales con las de Southern Railway , otra empresa rentable, para crear el holding Norfolk Southern Corporation . El N&W y el Ferrocarril del Sur continuaron como ferrocarriles separados que operaban bajo una sola sociedad de cartera.
En 1990, Southern Railway pasó a llamarse Norfolk Southern Railway y el holding transfirió Norfolk & Western Railway al control de la empresa recién renombrada.
El primer predecesor del N&W fue el City Point Railroad (CPRR), un ferrocarril de línea corta de 9 millas (14 km) formado en 1838 para extenderse desde City Point (ahora parte de la ciudad independiente de Hopewell, Virginia ), un puerto en el marea del río James , a Petersburg, Virginia , en la línea de caída del río menos profundo Appomattox . En 1854, CPRR pasó a formar parte del Ferrocarril del lado sur , que conectaba Petersburgo con Lynchburg , donde intercambiaba tráfico con el Ferrocarril de Virginia y Tennessee (V&T) y elRío James y Canal Kanawha .
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| Año | Tráfico |
|---|---|
| 1925 | 13684 |
| 1933 | 9804 |
| 1944 | 19907 |
| 1956 | 22364 |
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