William Kelly Wallace (1883-1969) fue un ingeniero ferroviario irlandés que se unió al Comité de los condados del norte y más tarde se convirtió en ingeniero civil jefe del London Midland and Scottish Railway (LMS). Fue galardonado con un CBE civil en los honores de Año Nuevo de 1946 . [1]
William Kelly Wallace CBE | |
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Nació | 1883 |
Fallecido | 1969 |
Nacionalidad | irlandesa |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente), |
Biografía
William Kelly Wallace nació en 1883 y se educó de forma privada. Se unió al ferrocarril Midland Railway Northern Counties Committee (NCC) en Irlanda en 1906, después de tres años de formación práctica. Obtuvo conocimientos como ingeniero ferroviario, particularmente en puentes que inspeccionaban los 228 puentes desde Belfast a Londonderry en 1910. En 1919 fue ingeniero asistente de Bowman Malcolm . [2]
Aunque principalmente un ingeniero civil, fue designado para los puestos conjuntos de ingeniero de locomotoras e ingeniero civil en el NCC en 1922 cuando Bowman Malcolm se retiró. En 1924 se convirtió en ingeniero jefe, cargo que ocupó hasta 1930. [2]
En colaboración con el Gerente, James Pepper, inició un programa de renovación en el que no solo se construyeron nuevas locomotoras, sino que se "reconstruirían en gran medida" clases adecuadas de locomotoras antiguas, en su mayor parte siguiendo el estilo del Midland Railway y, más tarde , el London Midland and Scottish Railway (LMS) .
Como ingeniero civil, Wallace asumió la tarea de completar el nuevo puente sobre el río Bann en Coleraine , condado de Londonderry de Bowman Malcolm. Se abrió al tráfico en marzo de 1924. Supervisó la instalación de señalización luminosa en color en la estación York Road , Belfast, que se encargó en 1926. Esta fue la primera de su tipo en Irlanda y una de las primeras grandes instalaciones en el Reino Unido.
Wallace ideó un método innovador para construir puentes de hormigón armado utilizando vigas de hormigón prefabricadas de sección en T llevadas sobre pilares de hormigón armado. Cuatro vigas crearon el tablero del puente sobre el cual se podía colocar directamente la pista de balasto.
En septiembre de 1930 dejó el NCC para convertirse en el Superintendente Jefe de Tiendas (Euston) en el LMS . En 1934 se convirtió en ingeniero civil jefe. Wallace era un defensor de la vía British Standard y los rieles de fondo plano y entre los trabajos que llevó a cabo se encontraban ensayos extensivos de rieles de fondo plano con dos tipos de placa base en las antiguas líneas principales de Midland y Caledonian . [2] También inició una evaluación de rieles soldados continuamente (CWR). En 1946 diseñó el Viaducto Adam , el primer puente ferroviario de hormigón pretensado del Reino Unido. [3] En 1948 abandonó el servicio ferroviario. [4]
Wallace era conocido por tener un sentido del humor seco y era popular entre sus colegas. [5]
Fue nombrado presidente de la Institución de Ingenieros Civiles de 1955 a 1956, [6] después de estar en su consejo y comités durante 11 años. [5] En 1949 presidió la primera reunión de su sociedad asociada, la Sociedad Geotécnica Británica , [7] y recibió un doctorado honorario en ciencias de la Queen's University, Belfast en 1956. [2]
Referencias
- ^ 37407 (PDF) . The London Gazette . 28 de diciembre de 1945. p. 50.
- ^ a b c d e "Obituario. William Kelly Wallace, CBE. (1883-1969)" . Actas de la Institución de Ingenieros Civiles . 43 (3): 525-526. Julio de 1969. doi : 10.1680 / iicep.1969.7350 .
- ^ Robert William Rennison (1996). Patrimonio de la ingeniería civil: norte de Inglaterra . Thomas Telford. pag. 239. ISBN 978-0-7277-2518-9.
- ^ William Kelly Wallace: Ingeniero civil jefe, London, Midland and Scottish Railway - Archivos nacionales
- ^ a b John Boscawen Burland (enero de 2008). "Los fundadores de Géotechnique" . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ Watson, Garth (1988), The Civils , Londres: Thomas Telford Ltd, pág. 253, ISBN 0-7277-0392-7
- ^ Craig, Bill (23 de noviembre de 1998). "Bill Craig, actual presidente de la Sociedad Geotécnica Británica, analiza el desarrollo de la sociedad mientras celebra su 50 aniversario" . Nuevo Ingeniero Civil . Consultado el 19 de julio de 2013 .
Otras lecturas
- Currie, JRL (1974) The Northern Counties Railway, Volumen 2: 1903-1972 , David & Charles, Newton Abbot, ISBN 0-7153-6530-4
- Ellis, Hamilton (1970) London Midland & Scottish, A Railway in Retrospect , Ian Allan Ltd., Shepperton, ISBN 0-7110-0048-4
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por David Mowat Watson | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles noviembre de 1955 - noviembre de 1956 | Sucedido por Harold John Frederick Gourley |