William Pancoast Clyde (11 de octubre de 1839 a 18 de noviembre de 1923) fue un hombre de negocios estadounidense que fue propietario y presidente de Clyde Steamship Company , una empresa de transporte de pasajeros y mercante de barcos de vapor y barcos de canal fundada por su padre Thomas Clyde en 1844. [ 2]
William Clyde | |
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Nació | William Pancoast Clyde 11 de octubre de 1839 Claymont, Delaware , Estados Unidos |
Fallecido | 18 de noviembre de 1923 Manhattan , Nueva York, EE. UU. | (84 años)
Lugar de descanso | Cementerio de Laurel Hill , Filadelfia, Pensilvania |
Ocupación | Magnate del envío |
Conocido por | Propietario / Presidente: Clyde Steamship Company Robins Dry Dock and Repair Co. Morris-Dale Coal Co.Interstate Coal & Land Co. |
Esposos) | Colina del campo de Emeline (1841-1931) |
Niños | Marshall H., Thomas C., William P. Jr., George W. Mabel, Ethel |
Padres) | Thomas Clyde Rebecca Pancoast [1] |
Temprana edad y educación
Clyde nació el 11 de octubre de 1839 en Claymont, Delaware . Asistió al Trinity College en Hartford, Connecticut, pero después del estallido de la Guerra Civil estadounidense , dejó sus estudios para unirse al Ejército de la Unión como parte de las Reservas Grises de Filadelfia. [1] Finalmente se graduó de Trinity College en 1862 con una maestría en artes. [3]
Carrera profesional
Asumió el control del negocio de transporte marítimo de su padre en 1861. En 1865 se convirtió en presidente de la Pacific Mail Steamship Company y dominó el transporte marítimo estadounidense en la costa del Pacífico, así como el transporte en el Ferrocarril del Canal de Panamá en América Central. Participó activamente en el desarrollo del ferrocarril en el sur de los Estados Unidos y fue el propietario del ferrocarril de Richmond y Danville . [1]
En 1878, Clyde estableció la Línea de las Indias Occidentales a los puertos del Caribe. [1] En 1882 tenía rutas marítimas a lo largo de la costa oeste de Florida, a Nueva Orleans, hasta Cayo Hueso y La Habana. [4] William Clyde verticalizó las operaciones de envío para incluir su propia compañía de dique seco y operaciones de minería de carbón que suministraban el combustible para sus embarcaciones. [5]
En 1888, cuando estalló la guerra civil en Haití , Clyde vendió armas a Florvil Hyppolite bajo la protección del contralmirante Bancroft Gherardi , el comandante del Escuadrón del Atlántico Norte de Estados Unidos. La elección del presidente Benjamin Harrison le dio a Clyde influencia adicional sobre las rutas marítimas al Caribe. Benjamin Franklin Tracy , el asesor legal de Clyde, se convirtió en el Secretario de la Marina, lo que le permitió a Clyde influir en las decisiones de Harrison sobre el Caribe. [1]
La guerra civil haitiana terminó con Hyppolite como presidente de Haití. El presidente Harrison nombró a Frederick Douglass como ministro residente y consultor general en Haití. Clyde iba a recibir un contrato de envío de Clyde Line a Haití como recompensa por apoyar a Hyppolite durante la guerra civil. Douglass apoyó el contrato de envío, pero se sintió ofendido por la presión que recibió para apoyar los intereses de un industrial. Clyde intentó que lo destituyeran del cargo porque Douglass se negó a renunciar a todos los demás intereses estadounidenses en Haití si no se concedía el contrato de Clyde. Los funcionarios del gobierno de Estados Unidos intentaron utilizar el contrato de Clyde para permitir que Estados Unidos construyera una base naval en el puerto de aguas profundas de Haití de Môle-Saint-Nicolas, pero el acuerdo fracasó en parte debido a los estrictos términos establecidos por Clyde. Douglass renunció a su cargo en 1891 y publicó su versión de los hechos sobre por qué fracasaron las negociaciones para una base naval estadounidense en Haití. [1]
En 1890, Clyde compró 9.000 acres en Hilton Head Island, Carolina del Sur, para su uso como coto de caza privado. [6]
En 1899, la compañía tenía líneas desde Nueva York a Wilmington, Brunswick, Nueva York a Filadelfia, Filadelfia a Norfolk, Nueva York a las Indias Occidentales , desde Boston, Providence y Nueva York a Jacksonville, Florida, así como un río St. John. Línea. [7] Los barcos de vapor conectados a las líneas ferroviarias en Florida. [8] La empresa fue vendida a Charles W. Morse en 1906. [2]
Fue miembro fundador de la Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales . [9]
Murió el 18 de noviembre de 1923 y fue enterrado en el cementerio de Laurel Hill en Filadelfia. [10]
Referencias
- ↑ a b c d e f Finkelman, P. (2006). Enciclopedia de Historia Afroamericana, 1619-1895: Desde el Período Colonial hasta la Edad de Frederick Douglass Juego de tres volúmenes . Oxford University Press, Estados Unidos. pag. 307. ISBN 9780195167771. Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Blume, Kenneth J. (2012). Diccionario histórico de la industria marítima estadounidense . Lanham, Maryland: Scarecrow Press. pag. 111. ISBN 9780810856349. Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ Envío americano . Nueva York: Shipping Publishing Co., Inc. 1923. p. 58 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Florida Memory - Mapa de rutas de la línea Clyde Steamship Line en 1882" . floridamemory.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "LA PROPIEDAD DE WP CLYDE ALISTA EN $ 12,044,323" . New York Times . 1925-02-20 . Consultado el 12 de junio de 2019 .
- ^ Después, Natalie (1998). Isla de Hilton Head . Charleston SC: Arcadia Publishing. ISBN 9781439610039. Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Florida Memory - Mapa de rutas de Clyde Steamship Line" . floridamemory.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ "Florida Memory - mapa de Clyde Steamship Company de Florida 1903" . floridamemory.com . Consultado el 28 de diciembre de 2017 .
- ^ Transacciones - Sociedad de arquitectos e ingenieros navales, volumen 32 . Nueva York: Sociedad de Arquitectos e Ingenieros Navales. 1925. págs. 246–247 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ Pensilvania y Nueva Jersey, EE. UU., Registros de iglesias y pueblos, 1669-2013