Historia del transporte ferroviario en Polonia
La historia del transporte ferroviario en Polonia se remonta a la primera mitad del siglo XIX, cuando los ferrocarriles se construyeron bajo el dominio de Prusia , Rusia y Austria . Por supuesto, la "Polonia dividida" en el siglo XIX era el territorio de la antigua Mancomunidad Polaco-Lituana y no el de la actual República de Polonia . Después de que se declarara la independencia de Polonia el 11 de noviembre de 1918, el estado polaco independiente administró sus propios ferrocarriles hasta que se entregó el control a los ocupantes alemanes y soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial .
Durante y después de la Segunda Guerra Mundial, se volvieron a realizar cambios importantes, con las fronteras polacas desplazadas hacia el oeste en 1945, poniendo muchos ferrocarriles alemanes bajo control polaco y dejando varios polacos en el este.
En 1842, la Compañía de Ferrocarriles de la Alta Silesia , con licencia desde 1839, abrió las dos primeras secciones de su línea principal: Breslau ( polaco : Wrocław ) a Ohlau ( polaco : Oława ) el 22 de mayo y Ohlau ( polaco : Oława ) a Brieg ( polaco ). : Brzeg ) en agosto. Estas son las secciones ferroviarias más antiguas de la actual Polonia. Paso a paso se amplió la línea del Ferrocarril de la Alta Silesia ( Oberschlesische Eisenbahn , OSE), en 1846 conectando Katowice . En 1847 MysłowiceSe alcanzó la frontera de la Galicia austriaca y se completó la conexión con Cracovia y el Ferrocarril de la Alta Silesia .
En 1856, la Compañía de Ferrocarriles de la Alta Silesia construyó una línea desde Breslau (Wrocław) a Posen ( polaco : Poznań ), y se hizo cargo de la administración del ferrocarril Stargard-Poznań, para controlar el tráfico entre Silesia y el puerto de Stettin ( polaco : Poznań). Szczecin ).
Oberschlesische Schmalspurbahn (OSSB)
En 1851, dentro de su línea principal de vía estándar, la Compañía de Ferrocarriles de la Alta Silesia comenzó a construir una red de vía estrecha, conectando los tranvías mineros locales. Este Oberschlesische Schmalspurbahn (OSSB) sobrevivió a la nacionalización de las líneas de ancho estándar y, en dos etapas, 1920 y 1945, se convirtió en la actual Górnośląskie Koleje Wąskotorowe (GKW). Por el momento se amplió a su longitud máxima de 233,5 km en 1965. Un pequeño resto sigue ocupado, ofreciendo un servicio turístico de pasajeros.
En 1843, el Ferrocarril de la Baja Silesia-Marca ( alemán : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , NME) abrió su primera sección desde Breslau ( polaco : Wrocław ) hasta Königszelt ( polaco : Jaworzyna Śląska ). En 1846 se completó la línea que une Breslau ( polaco : Wrocław ) con Berlín .
1862–1915