El ferrocarril Berlín-Wrocław ( alemán : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , que se traduce aproximadamente como "Ferrocarril de Baja Silesia-Marcher", NME) era un ferrocarril privado alemán que conectaba Berlín (entonces capital de la Marca de Brandeburgo , Mark Brandenburg ) y Wrocław . (en la Baja Silesia , entonces parte de Prusia , y llamada Breslau en alemán, ahora en Polonia ). Es una de las líneas más antiguas de Alemania , inaugurada entre 1842 y 1847 y adquirida por el gobierno prusiano en 1852. En 1920 pasó a formar parte de los ferrocarriles nacionales alemanes .junto con el resto de los ferrocarriles estatales prusianos .
Alrededor de 1840, todos los principales países de la Confederación Alemana comenzaron a construir líneas ferroviarias principales. De 1837 a 1839, se construyó en Sajonia el primer ferrocarril alemán de larga distancia, el ferrocarril Leipzig-Dresde . En 1837, Austria comenzó a construir su Ferrocarril del Norte . De 1838 a 1840 se construyeron los primeros ferrocarriles que cruzan las fronteras estatales (el ferrocarril Magdeburg-Leipzig y el ferrocarril Anhalt ). Pronto siguieron más proyectos ferroviarios prusianos. Así, la Compañía de Ferrocarriles Berlín-Fráncfort ( Berlin-Frankfurter Eisenbahn-Gesellschaft ) construyó una vía férrea de 81 kilómetros de longitud entre Berlín y Fráncfort del Óder.entre 1840 y 1842 y se inauguró el 23 de octubre de 1842. [2] Corría desde Frankfurter Bahnhof ( estación de Frankfurt ), más tarde llamada Schlesischer Bahnhof , ( estación de Silesia ) en Berlín vía Fürstenwalde hasta Frankfurt (Oder).
En el mismo año , se estableció la Compañía de Ferrocarriles de la Baja Silesia-Marca ( Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , NME), que era en parte propiedad del gobierno prusiano, para construir un ferrocarril de Berlín a Breslau (Wrocław), entonces la segunda ciudad más grande. en Prusia, donde ya había comenzado la construcción del Ferrocarril de la Alta Silesia ( Oberschlesische Eisenbahn ). [ cita requerida ]
El NME completó la primera sección entre Wrocław y Legnica (Liegnitz) el 19 de octubre de 1844 antes de que se determinara la ruta completa de la línea. [3] Un año después, el 1 de octubre de 1845, se inauguró el tramo a Boleslawiec (Bunzlau). [ cita requerida ]
El 1 de agosto de 1845 , los accionistas de la Berlin-Frankfurt Railway Company acordaron fusionarse con la NME. La continuación de la línea de NME a través de Węgliniec (Kohlfurt), Żary (Sorau) y Guben hasta Frankfurt an der Oder se completó el 1 de septiembre de 1846, de modo que el ferrocarril se extendía desde Wrocław hasta Berlín, una distancia total de 357 km. La red del Ferrocarril de Alta Silesia en ese momento ya se extendía desde Wroclaw hasta Racibórz (Ratibor). [ cita requerida ]
El 1 de septiembre de 1847 se abrieron el ramal de la NME de Węgliniec a Görlitz y la sección este de la línea Sajonia-Silesia entre Reichenbach y Görlitz . Esto formó un enlace ferroviario continuo desde Wrocław vía Dresden , Leipzig , Magdeburg , Oschersleben , Wolfenbüttel y Brunswick hasta Hannover . Seis semanas después, el 15 de octubre de 1847, la apertura de la línea Hanover-Minden y la línea Hamm-Minden crearon un enlace continuo con Deutz a orillas del Rin .frente a Colonia , que estaba conectada a la red ferroviaria de Europa Occidental a través de la línea del Ferrocarril Renano a Aquisgrán . Con la apertura de una línea de conexión entre las estaciones de Wrocław el 3 de febrero de 1848, se conectó con el Ferrocarril de Alta Silesia (terminado el 18 de octubre de 1847) y el ferrocarril Cracovia-Alta Silesia (terminado el 13 de octubre de 1847), creando un enlace ferroviario continuo. de Deutz a Cracovia . Menos de un año después, el 1 de septiembre de 1848, se inauguró el William's Railway ( Wilhelmsbahn ) desde Koźle (Cosel) hasta Bohumín (ahora en la República Checa) ., entonces en el Imperio Austriaco ), cerrando la brecha entre el Ferrocarril de la Alta Silesia y el Ferrocarril del Norte de Austria , que se había abierto a Bohumín el 1 de abril de 1847. Esto creó un enlace ferroviario continuo entre Berlín y Viena .