Willington era una estación de tren de la Varsity Line que servía al pequeño pueblo del mismo nombre en Bedfordshire . Inaugurada en 1903, la estación estaba ubicada en una zona rural y tenía poco tráfico de pasajeros; cerró junto con la línea en 1968.
Willington | |
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Localización | Willington , distrito de Bedford, Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | TL113503 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | London, Midland and Scottish Railway Región de Londres Midland de los ferrocarriles británicos (1948-1958) Región oriental de los ferrocarriles británicos (1958-1968) |
Fechas clave | |
1 de mayo de 1903 | Abrió |
13 de julio de 1964 [1] | Cerrado a bienes |
1 de enero de 1968 [2] | Cerrado a pasajeros |
Historia
La estación Willington no abrió en 1903, unos cuarenta años después de que la Varsity Line se abriera por primera vez, como resultado de la presión de los aldeanos locales en el London and North Western Railway (LNWR). [3] Antes de la apertura de la estación, había un revestimiento en el sitio desde septiembre de 1896 para manejar el tráfico local de verduras , junto con una máquina de pesar . [4] La estación abrió en un momento en que la compañía ferroviaria buscaba aumentar los ingresos en la línea y fue seguida por la apertura de cinco paradas en 1905 en Wootton Broadmead , Kempston Hardwick , Kempston , Apsley Guise , Bow Brickhill y Husborne Crawley . [5]
La estación inicial era una estructura de plataforma única muy básica con dependencias de madera con tablas de intemperie típicas de las técnicas de construcción del LNWR. [6] Se agregó una segunda plataforma de madera en agosto de 1912 cuando se colocó un bucle de paso inusualmente largo a través de la estación. [7] Una pequeña caja de señales LNWR tipo 5 de 16 palancas estaba ubicada en la plataforma inferior adyacente a un refugio de madera para pasajeros. Al principio, los trenes no se detenían en la estación a menos que los pasajeros que deseaban unirse hubieran anunciado su intención al personal de la estación que detendría el tren mediante una señal; los pasajeros que desearan bajarse debían avisar en la estación anterior. [8] El bucle de paso largo se hizo aún más largo el 3 de agosto de 1916 para facilitar el aumento del tráfico en la línea durante la guerra . [9]
La disminución del tráfico de mercancías, junto con el hecho de que la estación prestaba servicios a una comunidad relativamente rural (había 204 residentes en 1901, y en 1961 ascendía a 475 en 1961 [10]) , además de su ubicación ligeramente inconveniente al norte de la aldea de Willington, dejó a la estación susceptible a la competencia. desde el automóvil . [11] La estación finalmente cerró junto con la sección construida por Bedford & Cambridge de la Varsity Line en 1968.
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Bedford St Johns | Línea Varsity de los ferrocarriles británicos | Blunham |
En la actualidad
Sitio de la estación
Los edificios de madera de la estación estaban abandonados en 1971 y se habían retirado en 1975, dejando los restos de la plataforma original construida con ladrillos. [12] La vía que atraviesa la estación se ha conservado como parte de la ruta ciclista nacional 51 .
Lago de remo Bedford
En julio de 2006, el consejo del condado de Bedfordshire aprobó la construcción del lago de remo de Bedford para los Juegos Olímpicos de 2012 ; el lago se extenderá a horcajadas sobre la vía del ferrocarril, lo que eliminará una sección de 120 metros de la ruta y hará que cualquier restablecimiento propuesto por el East West Rail Consortium sea mucho más costoso. [13] El lago de 2.300 m, que costará 40 millones de libras esterlinas, cubrirá un área de 340.000 m 2 (84 acres ) y requeriría un puente que sólo supere en tamaño al puente ferroviario de Forth a un costo de 125 millones de libras esterlinas. [14] El gobierno laborista fue criticado por su falta de apoyo al Proyecto Ferroviario East West y por no salvaguardar la vía. [15]
Referencias
- ^ Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830–1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-AngliA. pag. 149. ISBN 0-905466-19-5.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , pág. 251.
- ^ Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns (Serie Lost Railways) . Newbury, Berkshire: libros de campo. pag. 144. ISBN 978-1-85306-643-6.
- ^ Mitchell, V .; Smith, K. (febrero de 2007). Bletchley a Cambridge con Bedford St. Johns . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. pag. placa XVII. ISBN 978-1-904474-94-4.
- ^ Simpson, Bill (1981). Ferrocarril de Oxford a Cambridge (Vol. 2) . Poole, Dorset: Oxford Publishing Co. pág. 91. ISBN 0-86093-121-8.
- ^ Davies, R .; Grant, MD (1984). Ferrocarriles olvidados: Chilterns y Cotswolds . Newton Abbot, Devon: David St John Thomas. pag. 120. ISBN 0-946537-07-0.
- ^ Simpson, B., p. 93.
- ^ Oppitz, L., p. 144.
- ^ Simpson, B., p. 91.
- ^ Mitchell, V. y Smith, K., placa XIX.
- ^ Simpson, Bill (2000). El ferrocarril de Oxford a Cambridge: cuarenta años en 1960-2000 . Witney, Oxford: Publicaciones Lamplight. pag. 15 . ISBN 1-899246-05-3.
- ^ "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
- ^ Bedford Today, "Remo hacia la decisión final del lago", 16 de julio de 2006.
- ^ "Un puente demasiado lejos" (PDF) . Railwatch . Railfuture . Octubre de 2006.
- ^ BBC News, "Preocupación por el enlace ferroviario Este-Oeste", 10 de enero de 2007.
enlaces externos
- "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
- La estación Willington en el mapa del sistema operativo navegable de 1946
Coordenadas :52 ° 08′21 ″ N 0 ° 22′33 ″ W / 52.1393 ° N 0.3758 ° W / 52.1393; -0,3758