Campos auxiliares del aeródromo del ejército de Chico
Los campos auxiliares del aeródromo del Ejército de Chico fueron varios aeródromos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial para apoyar al aeródromo del Ejército de Chico . El 11 de septiembre de 1941, el Ejército de los Estados Unidos alquiló a la ciudad de Chico un pequeño aeropuerto de los años 30 que ocupaba 160 acres (0,65 km 2 ) de tierra. El aeródromo estaba a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de la ciudad. El ejército construyó el pequeño aeropuerto en el aeródromo del ejército de Chico. Desde el aeródromo del Ejército de Chico operaba la: Escuela de vuelo básica de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército, el Cuartel General de la Décima Base, un Escuadrón de la Base Aérea y la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 433 o la Estación de Entrenamiento de la Tripulación de Combate de Caza. Para apoyar el entrenamiento de muchos pilotos, Chico Army Airfield operaba varios aeródromos auxiliares. Algunos campos auxiliares no eran más que una pista de aterrizaje , otros eran otro aeródromo de operación que apoyaba el entrenamiento en el Aeródromo del Ejército de Chico. [1]
Vina Auxiliary Field también llamado Vina Auxiliary Field No. 3 era un aeródromo de 323.62 acres del Ejército de los EE. UU. 3 millas al noreste de Vina, California en el condado de Tehama . El campo auxiliar de Vina estaba a 15 millas al noroeste de Chico a 39 ° 56′54 ″ N 121 ° 59′29 ″ W / 39.94833 ° N 121.99139 ° Wa una altura de 280 pies. El Campo Auxiliar de Vina se utilizó para entrenar a los pilotos de la Escuela de Vuelo en el Campo Aéreo del Ejército de Chico. El Ejército compró la tierra en 1942 y abrió la alfombra de aterrizaje pavimentada de 3,000 pies por 3,000 pies en 1943. La alfombra cuadrada también se usó como un campo de aterrizaje de emergencia. Un avión averiado podría aterrizar viniendo de cualquier dirección. La mayoría de los estudiantes aterrizaron y sacaron del campo utilizando entrenadores Vultee BT-13 y BT-15. Después de la guerra el 20 de noviembre de 1946, el aeródromo fue transferido a la Administración de Activos de Guerra . Se vendió y luego se usó como aeropuerto civil para el condado de Tehama. Más tarde, el aeropuerto se cerró y el terreno se vendió a un propietario privado, ahora llamado Aeropuerto Deer Creek Ranch .un aeropuerto privado. El aeropuerto de Deer Creek Ranch sigue siendo una alfombra de aterrizaje pavimentada de 3,000 pies por 3,000 pies construida en 1942. [2] [3] [4]
Willows Auxiliary Field está ubicado a una milla al oeste de Willows, California en el condado de Glenn en 39 ° 30′55 ″ N 122 ° 13′50 ″ W / 39.51528 ° N 122.23056 ° W. En 1931 se construyó una sola pista en el sitio en lo que era un pastizal. La pista fue construida por la Administración de Aeronáutica Civil en un sitio ya elegido por grupos locales. El aeropuerto fue operado por la Ciudad de Willows. El 25 de abril de 1942, el Ejército de los EE. UU. Arrendó el aeropuerto con 318,20 acres de terreno circundante y construyó una segunda pista en el sitio. El aeropuerto fue utilizado por el Ejército de los Estados Unidos para entrenar a pilotos y tropas. Las dos pistas son: una pista de 4,400 pies que corre de norte a sur y una pista de 4,400 pies que corre al oeste-noroeste / este al sureste. Las pistas se utilizaron como aeródromo auxiliar para el aeródromo del ejército de Chico y el aeródromo del ejército de Hamilton . Después del ataque a Pearl Harbor, Estados Unidos y Jimmy Doolittle planearon un bombardeo en Tokio . En 1942, algunas de las tripulaciones de B-25comenzó su último entrenamiento de bombardeo en Willows Auxiliary Field. El campo auxiliar Willows cerró el 24 de julio de 1944 y el contrato de arrendamiento se terminó el 11 de junio de 1945. El país abrió el aeropuerto del condado de Willows-Glenn en el sitio. El aeropuerto está ubicado al oeste de la Interestatal 5 en la salida de la Ruta 162 del Estado de California . [5] [6] [7] [8]
