Rompehielos clase viento

Los de la clase de viento para romper el hielo eran una línea de tracción eléctrica diesel rompehielos en servicio con la Armada de los Estados Unidos , guardacostas de Estados Unidos , Marina Real de Canadá , Canadian Coast Guard y la Armada Soviética a partir de 1944 hasta finales de los años 1970. Eran barcos muy eficaces: todos excepto el Eastwind sirvieron al menos treinta años, y Northwind sirvió en la USCG de forma continua durante cuarenta y cuatro años. Considerados como los rompehielos tecnológicamente más avanzados del mundo cuando se construyeron por primera vez, los rompehielos clase Wind también estaban fuertemente armados; el primer operador de la clase fue elGuardacostas de los Estados Unidos , que utilizó las embarcaciones para la patrulla costera muy necesaria frente a Groenlandia durante la Segunda Guerra Mundial . Tres de los buques de la clase, Westwind , Southwind y el primer Northwind, pasaron a servir temporalmente para la Unión Soviética bajo el programa Lend-Lease , mientras que otros dos fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos y otro para la Royal Marina canadiense ; los ocho buques fueron finalmente transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Guardia Costera Canadiense . ^{[1] [2] [3]}

Los barcos de la clase Wind fueron la primera clase de verdaderos rompehielos construidos por los Estados Unidos. Gibbs & Cox de Nueva York proporcionó los diseños con aportes de la División de Ingeniería Naval de la Guardia Costera. El diseño final estuvo fuertemente influenciado por los estudios realizados por el entonces LCDR Edward Thiele , USCG (más tarde RADM, e ingeniero en jefe de la Guardia Costera de EE. UU.) De rompehielos extranjeros, a saber, el Ymer sueco , construido en 1931, ^{[4] [5]} y el Krasin soviético . ^[1]

Se construyeron siete barcos de la clase en los Estados Unidos y una versión modificada, HMCS Labrador , se construyó en Canadá. ^{[1] [2] [3] [6] [7]}

Estado de la técnica cuando se diseñó, su casco era de una resistencia e integridad estructural sin precedentes. El revestimiento exterior del casco se construyó con acero de alta resistencia a la tracción de 1-5 / 8 pulgadas de espesor y tenían un doble fondo por encima de la línea de flotación con las dos "pieles" separadas aproximadamente por 15 pulgadas, aisladas con corcho. El encuadre estaba poco espaciado y todo el casco fue diseñado para una gran resistencia. Con una eslora relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, su proa tenía el característico antepié inclinado que le permitía montar sobre hielo pesado y romperlo con el peso de la embarcación. Su popa tenía una forma similar para facilitar la ruptura del hielo mientras retrocedía. Los lados del rompehielos estaban redondeados, con una casa rodante marcada ., que permitió al barco liberarse del hielo escorando de un lado a otro. Tal escora se logró desplazando el agua rápidamente de los tanques de las alas de un lado del barco al otro. Se pudo mover un total de 220 toneladas de agua de un lado a otro en tan solo 90 segundos, lo que provocó una inclinación de 10 grados. El lastre también podría cambiarse rápidamente entre los tanques de proa y popa para cambiar el asiento del barco. Se eligió maquinaria eléctrica diésel por su capacidad de control y resistencia a los daños, y estaban equipados con una hélice delantera extraíble que se utiliza para crear un lavado para limpiar el hielo. ^[1]

Inicialmente, los barcos de la clase Wind llevaban la designación de WAG para Guardacostas, Auxiliar, General o AGB (de la Armada de los EE. UU.) Para Auxiliar, General, Breaker. En 1949, todos los WAG de la Guardia Costera de EE. UU . Fueron redesignados como WAGB para Guardia Costera, Auxiliar, General, Rompedor. Durante 1965 y 1966, todos los rompehielos de la Marina de los EE. UU. Fueron transferidos a la Guardia Costera de los EE. UU. NB: Los dos Northwinds mencionados a continuación no deben confundirse entre sí. ^[1]

USCGC Staten Island

USCGC Eastwind (WAGB-279)

USCGC Southwind

USCGC Westwind

USCGC Northwind

USCGC Isla Burton (WAGB-283)

USCGC Edisto (WAGB-284)

Labrador CCGS