El ferrocarril Winterswijk - Zevenaar es una línea ferroviaria regional holandesa de 49 kilómetros de largo que conecta Arnhem y Zevenaar con Doetinchem y Winterswijk .
Ferrocarril Winterswijk-Zevenaar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Estación Doetinchem en 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | en uso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Países Bajos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Winterswijk Zevenaar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Arriva , Breng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 49,6 km (30,8 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | No | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion |
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Apertura
El ferrocarril se inauguró el 15 de julio de 1885. Formaba parte de una red de ferrocarriles locales en las regiones de Twente y Achterhoek , construida por Geldersch-Overijsselsche Spoorweg Maatschappij (GOLS). La línea entre Winterswijk y Zevenaar es la última de estas líneas ferroviarias que todavía se utilizan con regularidad.
Modernización
El 31 de agosto de 2015 se puso en servicio una extensión de 700 metros de doble vía alrededor de Wehl para mejorar la fiabilidad de la línea.
En el verano de 2019, la pista entre Zevenaar y Didam se convirtió en doble vía. La velocidad de la línea entre Zevenaar y Didam aumentó de 100 km / ha 120 km / h. La velocidad de la línea entre Didam y Wehl también aumentó de 100 km / ha 130 km / h.
Uso
Servicios de tren
Cuando se abrió la línea, solo había unos pocos trenes de pasajeros por día entre Winterswijk y Zevenaar. Más trenes operaban entre Zevenaar y Doetinchem, que continuaban hasta Ruurlo . A partir de 1918, el servicio de trenes fue más frecuente y la mayoría de los servicios operados desde y hacia Arnhem. A finales de la década de 1930, había un servicio de tren entre Arnhem y Winterswijk cada dos horas. Entre Arnhem y Doetinchem se operaban servicios adicionales, lo que significa que había un servicio por horas. El tren de Doetinchem a Arnhem continuó hasta Ede y Amersfoort operando a través del ferrocarril Nijkerk-Ede-Wageningen . Este servicio cesó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . En 1947 se introdujo un servicio por horas entre Arnhem y Winterswijk y unos años más tarde comenzaron los servicios adicionales en las horas pico entre Arnhem y Doetinchem. Estos servicios adicionales se expandieron rápidamente para operar todo el día. En la década de 1970, cuando se introdujo el horario regular en los Países Bajos, el servicio entre Arnhem y Doetinchem se convirtió en una frecuencia de media hora. Más tarde, los servicios de media hora también comenzaron los sábados y desde 1995 también los domingos.
En 1999, Syntus se hizo cargo de los servicios de tren entre Doetinchem y Winterswijk, con trenes que funcionan cada media hora, excepto los domingos por la mañana y las primeras horas de la tarde, cuando se ofrece un servicio por horas. Hasta 2001, los pasajeros hacia / desde Arnhem tenían que cambiar de tren en Doetinchem, pero a partir de entonces hubo un servicio directo disponible nuevamente entre Arnhem, Doetinchem y Winterswijk. De 2001 a 2003, Syntus operó trenes en horas pico adicionales entre Arnhem y Zevenaar y desde 2003 estos se extendieron a Doetinchem.
En 2012, Arriva y Breng se hicieron cargo de los servicios de tren . De lunes a viernes operan un servicio cada cuarto de hora entre Arnhem y Doetinchem. Arriva opera los servicios entre Arnhem y Winterswijk. Breng opera los servicios entre Arnhem y Doetinchem, que solo operan de lunes a viernes.
Tipos de trenes
Los trenes de vapor funcionaron durante mucho tiempo entre Arnhem y Winterswijk. El servicio de tren de Amersfoort a Doetinchem introducido en 1937 fue operado por unidades múltiples diesel. Durante y después de la Segunda Guerra Mundial, solo operaban trenes de vapor en la línea. A principios de la década de 1950 se introdujeron nuevas unidades DE 3 . En 1955, todos los servicios de la línea eran operados por trenes Plan X. A partir de 1963, algunos de los servicios de trenes fueron operados por unidades múltiples diésel Plan U y DE 5 . Las locomotoras con material de transporte se hicieron cargo de los trenes de hora pico entre Arnhem y Winterswijk desde 1972 y permanecieron en servicio hasta el verano de 1987. En el verano de 1983 y el invierno de 1984/85, estos servicios de trenes fueron operados por tres unidades Plan X acopladas entre sí. Desde 1987 Plan U operó todos los servicios de la línea.
Desde el verano de 1996, las nuevas unidades múltiples diésel DM'90 se probaron en servicio entre Arnhem y Doetinchem y más tarde en el año también en Winterswijk. Una vez que Syntus se hizo cargo de los servicios de la línea a partir de 1999, la mayoría de los trenes fueron operados por trenes LINT y unidades DM'90. Desde el 9 de diciembre de 2012, cuando Arriva y Breng se hicieron cargo de los servicios , se han operado en la línea múltiples unidades diésel Stadler GTW .