Ferrocarril de Oxford, Witney y Fairford
El ferrocarril de Oxford, Witney y Fairford era un ramal de ferrocarril de una sola vía , de 35 km de largo, en Oxfordshire y Gloucestershire . Fue inaugurado en sucesión por dos empresas, la primera en 1861 para conectar la importante ciudad de lana de Witney a la red de la línea principal, y la segunda en 1873 como la base de un ambicioso plan para conectarse a Cheltenham , pero que se ejecutaba sólo entre Witney y Fairford . El cruce con la línea principal estaba en Yarnton , al norte de Oxford.
El Great Western Railway funcionó las líneas de las dos compañías como un solo ramal desde 1873, y luego las absorbió. British Railways retiró los servicios de pasajeros en 1962; un servicio de bienes residuales a Witney se mantuvo hasta 1970.
Witney había sido una ciudad importante con una importante industria de la lana, pero se encontró en una desventaja competitiva a medida que las ciudades manufactureras del norte ganaron conexiones ferroviarias. Se propusieron varios planes, incluida una posible rama del ferrocarril de Londres y Birmingham en Tring.
El ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton (OW&WR) abrió el 4 de junio de 1853 desde Wolvercot Junction, en el Great Western Railway (GWR) un poco al norte de Oxford hasta Evesham , y Witney tenía al menos una estación cercana en Handborough . [a]
No obstante, era deseable un ferrocarril hasta Witney, y después de algunos comienzos en falso, se celebró una reunión pública el 23 de diciembre de 1858 para proponer un ramal de la OW&WR en Yarnton, donde iba a haber una nueva estación de cruce. Sir Charles Fox fue nombrado ingeniero y en la sesión de 1859 se presentó al Parlamento un proyecto de ley para autorizar el ferrocarril. A pesar de la oposición de GWR, Witney Railway fue autorizado por la Ley del 1 de agosto de 1859. [2] [3] El capital debía ser £ 50,000 en acciones y £ 16,000 en préstamos. [3] [b]
Joseph Pickering fue designado contratista para construir la línea y se llegó a un acuerdo con la empresa OW&WR para que trabajara la línea durante 10 años por el 50% de los ingresos brutos. En el momento de la apertura, OW&WR se había fusionado con otra empresa y formó West Midland Railway .
