Woodbine era una carretera de concesión pavimentada de un solo carril (la tercera línea de concesión se colocó a 19.800 pies (6.000 m) al este de Yonge Street desde Steeles Avenue hasta York Mills Road y una concesión abierta (concesión de carreteras sin abrir) hacia el sur hasta Lawrence Avenue East. [4] Partes de esta carretera al sur de York Mills Road es un área boscosa cercada en el lado oeste de la autopista 404 y termina cuando Derrick Creek se dobla ligeramente hacia el suroeste.
Fue nombrado por Woodbine Racetrack, más tarde conocido como Greenwood Raceway . [5] Más allá de la avenida Lawrence y especialmente al sur de la avenida Eglinton, la asignación de carreteras no era factible para una carretera debido al valle a lo largo del río Don. También se cree que el expropietario de hipódromos William J. (Jiggs) Howell (junto con Raymond Pardee o Dennis Pard [6] ) operaba una taberna en el 88 de Yonge Street (lado oeste de Yonge al norte de King Street cerca del edificio Fairweather c. 1918) llamado "The Woodbine House" o "The Woodbine", que fue reutilizado por Howell para su hipódromo. [7]
En Toronto, la parte de la asignación de carreteras sin abrir para Woodbine Avenue al norte de Eglinton Avenue hasta la autopista 401 se eliminó cuando se construyó Don Valley Parkway en la década de 1960. Otra sección de la autopista 401 a Steeles Avenue se perdió cuando la autopista 404 se construyó sobre ella durante la década de 1970, aunque el intercambio Parclo A4 con Steeles incluyó una modificación del cruce en Y para acomodar el tráfico de York Regional Road 8. Victoria Park Avenue , una importante zona norte –Arterial sur de la ciudad de Toronto, termina poco después de la intersección con Steeles, por lo que York Regional Road 8 absorbe la mayor parte de este tráfico.
Como York Regional Road 8, Woodbine Avenue tiene seis carriles de ancho desde Steeles Avenue hasta Highway 7 , y cuatro carriles de ancho entre Highway 7 y Major Mackenzie Drive, y hay un carril de giro central. Al norte de Major Mackenzie Drive , Woodbine se estrecha a una carretera rural de dos carriles, aunque con carriles de giro a la izquierda ocasionales.
Los desarrollos de viviendas recientes desde principios de la década de 2000 han requerido la ampliación de Woodbine para hacer frente al aumento de los niveles de tráfico. Sin embargo, debido a las propiedades existentes alrededor de Victoria Square, incluido un cementerio, se construyó una nueva sección de cuatro carriles de Woodbine en una nueva alineación que incluía una nueva intersección con Elgin Mills Road . [8] El nuevo segmento que inicialmente se conocía como Woodbine Avenue By-Pass abrió el 15 de noviembre de 2010. [9] Woodbine Avenue By-Pass atraviesa el área de desarrollo de nuevas viviendas conocida como Cathedraltown . La ciudad de Markham solicitó que la avenida Woodbine que pasaba por alto pasara a llamarse Victoria Square Boulevard .para reflejar la ubicación geográfica de la carretera, dentro del área de Victoria Square . Sin embargo, el By-Pass de Woodbine Avenue retendrá el By-Pass incluso después del cambio de nombre del By-Pass de Woodbine Avenue. Victoria Square Boulevard se transfirió a la jurisdicción de la ciudad de Markham y ya no sirve como una carretera regional con Woodbine Avenue By-Pass ahora como una carretera regional. [10] La sección anterior es ahora una carretera local que termina con un callejón sin salida en cada extremo. [11] Union Street en Gormley es la antigua alineación de Woodbine en Stouffville Road.
En 2017, la ciudad de Toronto instaló Cycle Tracks (carriles para bicicletas protegidos) en Woodbine Ave que se extiende desde O'Connor Dr hasta Queen St E. [12]