El ferrocarril Wuppertal-Oberbarmen-Opladen fue una línea construida por Bergisch-Märkische Railway Company en Bergisches Land del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , que va desde Wuppertal a través de Remscheid-Lennep , Bergisch Born y Wermelskirchen hasta Opladen .
Ferrocarril Wuppertal-Oberbarmen-Opladen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 2700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Renania del Norte-Westfalia , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 228a, 229a, último: 411 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 41,3 km (25,7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 70 km / h (43 mph) (máx.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La única parte de la línea original que todavía está en funcionamiento es el tramo entre Wuppertal-Oberbarmen y Remscheid-Lennep, que ahora forma parte de la línea Wuppertal-Oberbarmen-Solingen y opera como la línea S-Bahn Rhine-Ruhr S 7 . Esta se clasifica como línea principal y es de doble vía y no electrificada.
El tramo de la línea de Remscheid-Lennep a Opladen se conocía como el "Balkan Express" porque atravesaba una zona escasamente poblada. Los servicios en este tramo se interrumpieron en 1994. La línea discurría entre Lennep y Burscheid paralela a la carretera federal 51 y de Burscheid a Opladen paralela a la antigua carretera federal 232. Desciende desde la tierra de Bergisches hasta el valle del Rin entre Lennep (337 m sobre el nivel del mar nivel) y Opladen (61 m sobre el nivel del mar).
Historia
La concesión para la construcción y explotación de la línea concedida a la Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft , BME), fue absorbida por los ferrocarriles estatales prusianos el 1 de enero de 1882.
El 1 de septiembre de 1868, la BME abrió la línea entre Remscheid y Wuppertal-Oberbarmen [2] (entonces llamada Rittershausen ) en el ferrocarril Elberfeld-Dortmund , que se había inaugurado en 1849. [3] También se abrió un ramal de Lennep a Remscheid En el mismo día. [4] Ambas líneas ahora se consideran partes de la línea Wuppertal-Oberbarmen-Solingen.
Una línea originalmente de vía única se abrió desde Lennep a Wermelskirchen el 15 de mayo de 1876 y se abrió una extensión a Opladen para los pasajeros el 15 de octubre de 1881. Los trenes de mercancías ya habían comenzado a circular hacia Opladen dos semanas antes del comienzo de los servicios de pasajeros. [2] Las paradas en la línea fueron inicialmente solo en Born , Wermelskirchen, Hilgen y Burscheid. La estación de Pattscheid se inauguró el 15 de noviembre de 1881 y se abrieron más paradas entre 1900 y 1910. Cuando Deutsche Bundesbahn introdujo los ferrocarriles de Uerdingen para pasajeros a principios de la década de 1950, construyó algunas estaciones adicionales que solo eran servidas por estos ferrocarriles.
La línea se planeó como una conexión regional desde Wuppertal a través de Lennep y Opladen a Colonia . La duplicación de la línea se completó el 28 de abril de 1910. [2] Este trabajo eliminó los pasos a nivel restantes.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la línea fue interrumpida por los bombardeos aliados y la demolición de muchos puentes por parte de la Wehrmacht . El tráfico de mercancías volvió a funcionar en agosto de 1945, pero los servicios de pasajeros no se reanudaron hasta octubre de 1945 debido a la escasez de carbón. En ese momento, la línea se redujo a una sola vía en algunos lugares y en 1958 se había reconstruido constantemente como una sola vía entre Bergisch Born y Opladen. [2] Con el fin de aumentar la capacidad de la línea, se actualizó a la línea principal, lo que implicó aumentar la velocidad de la línea de 50 km / ha 80 km / h.
Deutsche Bundesbahn interrumpió los servicios de pasajeros en la línea entre Wermelskirchen e Hilgen en mayo de 1983. [2] En 1991, el tramo Opladen-Hilgen se cerró [2] después de que una tormenta interrumpiera su línea telefónica. En 1997, se cerró el tramo Lennep-Wermelskirchen. [2] [5]
Parte de la ruta de la antigua línea en Wermelskirchen ha sido utilizada desde agosto de 2005 por un nuevo tramo de la carretera federal 51. Mientras tanto, las ciudades de Burscheid, Wermelskirchen y Remscheid han acordado convertir el tramo restante de la línea en un ciclo. camino. La limpieza de la línea en preparación para las obras previstas ha comenzado en Burscheid, según un anuncio de la oficina de prensa de la ciudad el 4 de enero de 2011. [6] [7] Deutsche Bahn acordó a finales de 2011 vender el tramo de la línea. entre Opladen y Burscheid hasta la ciudad de Leverkusen . [8] La Asociación de Amigos y Patrocinadores de la Ruta Ciclista de los Balcanes ( Förderverein der Freunde und Förderer des Radwegs Balkantrasse ), que está llevando a cabo el trabajo, prevé que se inaugurará en 2013. [9]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c d e f g "Línea 2700: Wuppertal-Oberbarmen - Opladen" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ "Línea 2550: Aquisgrán - Kassel" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ "Línea 2705: Remscheid-Lennep ↔ Remscheid Hbf (↔ Remscheid-Hasten)" . NRW Rail Archive (en alemán). André Joost . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ Martin Krauss (1999). "Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur". Bahn-Report (en alemán) (2): 4–7.
- ^ "Detalles de Bahntrassenradeln - NW 4.11 Balkanexpress-Radweg: Leverkusen-Opladen - Remscheid-Lennep (teilw. En Planung)" (en alemán). Achim Bartoschek . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ "Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse: Rodungsarbeiten beginnen" (en alemán). Stadt Burscheid . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ Bert-Christoph Gerhards und Ralf Krieger (14 de diciembre de 2011). "Der Radweg kann kommen" . Kölner Stadt-Anzeiger (en alemán) . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- ^ "Bahn gibt Weg frei zum Radwegebau" . Kölner Stadt-Anzeiger (en alemán). 24 de junio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2012 .
Referencias
- Eisenbahnfreunde Remscheid e. V. (2005). Eisenbahnen im Remscheid (en alemán). Nümbrecht: Martina Galunder-Verlag. ISBN 3-89909-060-8.
- Kurt Kaiß. Der Balkanexpress. Die Eisenbahnverbindung Remscheid-Lennep - Opladen (en alemán). Leichlingen 2000: Autoedición. ISBN 3-9806103-2-2 ( Rheinisch-Bergische Eisenbahngeschichte 3)CS1 maint: ubicación ( enlace ) CS1 maint: postscript ( enlace )
- Axel Johanßen. Vom Bahndamm zum Parkplatz. Bahnimpressionen gestern und heute aus dem Rheinland (en alemán). Nümbrecht 2007: Martina Galunder-Verlag. ISBN 978-3-89909-080-2.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Eisenbahnfreunde Remscheid e. V. Eisenbahnen im Bergischen Land. Eine Fotodokumentation (en alemán). Nümbrecht 2006: Martina Galunder-Verlag. ISBN 3-89909-070-5.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
enlaces externos
- Lothar Brill. "Fotografías de portales de túneles de la línea 2700" . NRW Rail Archive (en alemán). tunnelportale.de . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- "Fotografías recientes de la línea" (en alemán). www.clausmoser.com . Consultado el 7 de enero de 2012 .
- "Página de inicio de Freunde und Förderer der Balkantrasse Leverkusen" (en alemán) . Consultado el 7 de enero de 2012 .