La estación de tren de Wuxi ( chino simplificado :无锡 站; chino tradicional :無錫 站; pinyin : Wúxī zhàn ) es una estación de tren de Jinghu y del ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing , ubicada en el distrito de Chong'an , Wuxi , Jiangsu . La estación se abrió inicialmente en 1906, [1] y se convirtió en la estación de tren más importante de Wuxi. La línea 1 del metro de Wuxi, inaugurada en julio de 2014, y la línea 3 (inaugurada en octubre de 2020) tiene una parada aquí.
Wuxi 无锡 | |
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Localización | Distrito de Chong'an , Wuxi , Jiangsu China |
Coordenadas | 31 ° 35′21 ″ N 120 ° 18′3 ″ E / 31.58917 ° N 120.30083 ° E |
Operado por | Oficina de Ferrocarriles de Shanghai , Corporación Ferroviaria de China |
Líneas) | Ferrocarril Jinghu , Ferrocarril Interurbano Shanghai-Nanjing |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación |
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Clasificación | Estación de primera clase |
Historia | |
Abrió | 1906 |
Historia
Primera generación
La estación de ferrocarriles de Wuxi abrió sus operaciones después de la finalización del tramo Wuxi-Nanxiang del ferrocarril Shanghai-Nanjing . La estación era la estación de segunda clase, con un edificio de la estación de 275 m 2 (2960 pies cuadrados) y 2 andenes. Había 2 trenes diarios. [2] [3] [4] : 223 En 1907, la sección Wuxi-Changzhou comenzó a operar. Hubo una propuesta para construir un ferrocarril a Huzhou , Zhejiang a través de Yixing , Liyang , Guangde en ese momento, pero la propuesta fue rechazada por el gobierno de Beiyang . [5] : 340
La estación de tren de Wuxi estaba en el medio del ferrocarril de Shangai-Nanjing. Debido a su importancia en el transporte, se actualizó a la estación de primera clase en 1929. Durante la primavera de 1935, el operador ferroviario abrió un tren especial " turístico en flor de ciruelo " a Shanghai. [6] : 675–676 Hasta 1937, la estación de Wuxi era la estación más grande del ferrocarril Shanghai-Nanjing en Wuxi, y el tren en ayunas a Shanghai tarda 2 horas y 22 minutos. [7] Se construyó una nueva vía en 1942 bajo el Ferrocarril Central de China controlado por los japoneses . [4] : 223
Segunda generación
La estación fue severamente devastada durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa . El gobierno nacionalista se hizo cargo de la estación en noviembre de 1945 después de la rendición de Japón. En ese momento, la estación tiene 40 trenes por día, y el número de pasajeros diarios supera los 20,000, que era 2 veces antes de la guerra. A partir de agosto de 1948, comenzó el proyecto de renovación de la estación de Wuxi, el nuevo edificio de la estación fue diseñado por un arquitecto extranjero, con una longitud de 51,35 metros, una profundidad de 19,80 metros y el tamaño total de 1016,73 metros cuadrados. [6] : 676 [2] El edificio de la nueva estación se completó en abril de 1949, mientras tanto, [4] : 222 la plataforma 2 existente se amplió a 268,2 metros de longitud y se construyeron marquesinas sobre la plataforma. [4] : 223 [6] : 668
El PLA ocupó Wuxi el 23 de abril de 1949 y el servicio ferroviario se suspendió hasta el 27 de mayo. Entre marzo y diciembre de 1957, el operador ferroviario construyó nuevas vías y marquesinas en el patio de carga de la estación; y también renovó el patio de la estación y la plaza de la estación en 1956. En 1958, se construyeron 2 nuevas vías debido al crecimiento de la industria en Wuxi. [6] : 670
La estación renovó el edificio de la estación en abril de 1962. Durante esta renovación, un restaurante ubicado en el entresuelo de la estación fue destruido; se mantuvo el techo del edificio de la estación y se agregó una nueva salida. En junio de 1969 se inició la construcción de una nueva sala de espera de 1840 metros cuadrados ubicada al oeste del edificio de la estación existente. En 1971, se duplicaron las vías al South Gate Freight Yard , se renovaron las marquesinas existentes en las plataformas y hay un subterráneo de También se construyeron 25 metros de largo, 4 metros de ancho y 2,6 metros de altura. [6] : 670
Tercera generación
La Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y el gobierno municipal de Wuxi llegaron a un acuerdo sobre la reconstrucción del edificio de la estación en 1978. [2] En 1982, los ingresos anuales de la estación, incluido el servicio de pasajeros y carga, alcanzaron los 100,96 millones de yuanes, lo que hizo que la estación una de las 4 estaciones que alcanzó un ingreso anual de 100 millones (Yi) de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai. [1] Como parte de la construcción de transición, se construyó una nueva taquilla de 512 metros cuadrados durante noviembre de 1981 y junio de 1982, se construyó una nueva casa de señales en 1983 y se construyó una sala de espera temporal en la plaza de la estación en 1985, Se agregaron 6 taquillas en el mismo año; mientras tanto, los servicios de carga de los lotes de cargamento se trasladaron a South Gate Freight Yard . [6] : 671
La reconstrucción del edificio de la estación finalmente comenzó en 1988 y terminó el 25 de enero de 1989. La nueva estación ocupaba un tamaño de 12500 metros cuadrados, con 4 salas de espera en el interior. El patio de la estación tiene 3 andenes y 6 vías, con longitudes efectivas de 650 metros cada una. Cada plataforma tiene un ancho de 12 metros, con el dosel de 480 de largo cubierto. [8] El edificio de la estación y los andenes estaban conectados por un paso elevado y 2 subterráneos de salida. [4] : 223
En la década de 1990, la estación tenía 80 trenes por día y un número máximo de pasajeros diarios de 38.000 personas. En 1999, se actualizó a la estación de primera clase, que era la única estación en el ferrocarril Shanghai-Nanjing, excepto la estación de ferrocarril de Shanghai . [9] [10]
El Gobierno Municipal de Wuxi invirtió dinero para renovar la plaza de la estación sur en septiembre de 2002, [11] lo que la convierte en uno de los tres grandes proyectos de transformación urbana de Wuxi en el siglo XXI junto con Taihu Avenue y Taihu Plaza. [12] La fachada del edificio de la estación sur fue renovada en 2004. [1]
El expreso sin escalas Z1 y 2 entre Beijing y Shanghai agregó la estación de tren de Wuxi como la única parada intermedia el 1 de julio de 2005. [13] La construcción de electrificación del patio de la estación comenzó en 2006, el paso elevado existente fue reconstruido para permitir suficiente espacio. para instalar la línea aérea a continuación. [14] plataformas Dos fueron levantados a " alta " a principios de 2007. [15] El 18 de abril, después de la Campaña por la Sexta velocidad , la estación comenzó la operación del tren de la serie D de ferrocarril Beijing-Shanghai , y tenía 2 Trenes D a Shanghai. [16] El 21 de octubre de 2008, la estación de Wuxi es la única parada intermedia del primer tren EMU Sleeper D301 / 2 de China Railway. [17]。
Construcción y renovación integral del edificio de la Estación Norte
CR Siyuan Design Group y Wuxi Plan and Design Institute elaboraron un plan integral de la estación de tren de Wuxi en 2006. El plan reveló que con la construcción del ferrocarril interurbano Shanghái-Nanjing , la estación tendría un nuevo edificio de la estación norte del patio interurbano. y un centro de transporte compuesto por autobuses y metro en Zhoushanbang, que estaba ubicado al norte de la estación existente. [18] [19] El edificio de la estación norte sirve al ferrocarril interurbano se inauguró el 1 de julio de 2010, [20] y formó un centro de transporte de 225 mu con la estación de autobuses de larga distancia, la terminal de autobuses local y la estación de metro. [21]
El gobierno municipal de Wuxi planeó tener una renovación integral de la estación de Wuxi justo después de la finalización del edificio de la estación norte. La Renovación consistió en la construcción del edificio de la estación sur de 41.000 metros cuadrados y la construcción de la marquesina sin columnas sobre los andenes convencionales del tren. [22] Sin embargo, la renovación del edificio de la estación sur (y el patio convencional) no pudo iniciarse inmediatamente después de la apertura del patio de la estación norte, lo que hizo que la estación tuviera dos partes que eran relativamente individuales entre sí y causaban confusión. a los pasajeros. [23] En 2012, el departamento de planificación modificó el plan de renovación integral para "renovar el edificio de la estación sur y construir marquesinas ordinarias sobre las plataformas de trenes convencionales" debido a la consideración de los presupuestos. [24]
La renovación integral de la estación sur se inició oficialmente en mayo de 2016, algunos de los trenes convencionales detuvieron sus servicios de pasajeros en la estación de tren de Wuxi. [25] El 8 de septiembre, se comenzó a derribar el paso elevado sobre el patio convencional. [26] Posteriormente se inició la renovación del patio convencional por orden de sur a norte: la plataforma 1 y 2 se reabrieron el 18 de julio de 2018, y la parte sur de la nueva sala de espera que está sobre las vías del patio convencional. se inauguró el 6 de febrero. [27] [28] La renovación completa se completó el 10 de diciembre de 2018. [29] Además, un nuevo mostrador de boletos ubicado en el primer piso del edificio de la estación norte se abrió el 20 de mayo de 2017. [30]
Disposición de la estación
La estación de tren de Wuxi tiene dos partes: la parte sur sirve al ferrocarril convencional Beijing-Shanghai , y la parte norte sirve al ferrocarril interurbano Shanghai-Nanjing . [31] Dos partes de la estación estaban conectadas por un paso elevado y túneles. [29]
Edificio de la estación
La estación de tren de Wuxi tiene dos edificios de la estación conectados por una sala de espera elevada sobre las vías. El flujo de pasajeros dentro de la estación sigue el principio de "Salida hacia arriba, Llegada hacia abajo". [32] El tamaño total de la sala de espera alcanza los 18.000 metros cuadrados, el área sobre la pista es de 6.000 metros cuadrados. Puede permitirse el transporte diario de 120.000 pasajeros. [29] [33]
Edificio de la Estación Sur
El edificio de la estación sur de la estación de tren de Wuxi se construyó en 1988, con renovaciones en el área de conexión y la fachada en 2002 y 2004. Tiene una longitud de 140 metros y una altura de 22,8 metros. [1] El edificio de la estación sur tuvo una redecoración interior en 2017 durante la renovación integral. La sala de boletos estaba ubicada en el lado oeste del edificio de la estación, con 11 mostradores y 13 terminales de boletos; hay otra área de venta de boletos con terminales solo en el lado este del edificio. La entrada está ubicada en el centro del edificio de la estación sur. Bajo el toldo de la puerta se encuentra el área de seguridad con 4 líneas. Las antiguas salas de espera del edificio de la estación sur después de la renovación se convierten en el área libre del pasillo inferior este y el pasillo inferior oeste. El piso B1 es el área de llegada con varias tiendas, hay 10 puertas de boletos en la salida sur. [29] En la plaza de la estación sur, el área de bajada estaba en la parte este, mientras que la terminal de autobuses se encuentra a ambos lados. [34]
El letrero con el nombre de la estación de caligrafía que cuelga en la estación sur fue escrito por un artista local Wang Jihe. Escribió el nombre de forma gratuita a pedido de los constructores en 1987 durante la reconstrucción de la tercera generación del edificio de la estación. También escribió el letrero de "Salida", "Área de preguntas" y "Área de entradas", excepto por el nombre de la estación. Luego, sus obras fueron transformadas en piezas de cerámica de 2,5 × 2,5 metros para cada personaje por Yixing Factory of Fine Pottery y colgadas en el edificio de la estación. Los letreros se cambiaron a material de latón en 2001. Después de la renovación de la fachada de 2005, los letreros fueron reemplazados por las fuentes de computadora y causaron controversias entre los ciudadanos locales, luego la estación volvió a producir los letreros de caligrafía con nombres en inglés utilizando vidrio acrílico después. [35] [36] El letrero de caligrafía todavía se coloca en el edificio de la estación sur, en contraste con los letreros en SimLi en el edificio de la estación norte.
Toldo de la puerta de la entrada sur
Ticket House Sur
La sala de espera reservada 1C en el pasillo inferior este
Salida Sur
Edificio de la Estación Norte
El edificio de la estación norte se inauguró en 2010, y la parte del centro de transporte de la estación central de Wuxi opera entre las 6:00 y las 23:00. La salida se ubicó en el tercer piso, que consta de una taquilla y la entrada. La taquilla tiene un tamaño de 200 metros cuadrados, 13 mostradores y 10 terminales de venta de boletos. [37] La estación norte y la sala de espera elevada estaban conectadas por un paso elevado sobre la carretera Xingchang. [20] La salida estaba ubicada en el piso -1. [38] Hay una sala de boletos adicional ubicada en el primer piso que se abrió en 2017 para liberar las líneas de la sala de boletos del tercer piso. La nueva sala de boletos tiene un tamaño de 1,000 metros cuadrados, 10 terminales de boletos y 8 terminales de recogida. [30]
Taquilla norte en 3F
Terminales de boletos en 1F del edificio de la estación norte
Seguridad del edificio de la estación norte, ubicado en un paso elevado sobre Xingchang Road
Puertas de salida a la explanada del metro
Plataformas
La estación de tren de Wuxi tiene "Patio de trenes convencionales" y "Patio interurbano". El patio convencional de paso del ferrocarril Beijing-Shanghai , con 4 andenes y 7 vías. El patio convencional tiene 4 plataformas (incluida 1 plataforma lateral y 3 plataformas de isla) numeradas del 0 al 5 cubiertas por 4 marquesinas de 550 metros de largo. [29] El patio interurbano tiene 3 plataformas y 7 vías, incluidas 2 líneas principales y 5 vías para los servicios de pasajeros. Tiene 2 plataformas de isla y 1 plataforma lateral número del 6 al 10.
Además, hay una vía sin salida ubicada al lado del andén 1 del patio convencional numerada como "andén 0", esta vía se usaba para los trenes que partían de aquí con dirección a Shanghai, actualmente, es solo para trenes de cambio. Los trenes convencionales solían tener líneas industriales a la Compañía de Materiales de Construcción, Fábrica de Resinas, la Línea Industrial a la Compañía de Materiales de Construcción tiene sucursales de almacenamiento. [6] : 673 Esas líneas industriales fueron demolidas después de la construcción del astillero Intercity.
Plataforma 10 | Huning HSR en dirección a Shanghai ( Nueva Área de Wuxi ) |
Plataforma 9 | Huning HSR en dirección a Shanghai ( Nueva Área de Wuxi ) |
Plataforma 8 | Huning HSR en dirección a Shanghai ( Nueva Área de Wuxi ) |
Línea principal | Trenes que pasan de salida de Huning HSR |
Línea principal | Trenes de paso entrantes de Huning HSR |
Plataforma 7 | Huning HSR a la dirección de Nanjing ( Huishan ) |
Plataforma 6 | Huning HSR a la dirección de Nanjing ( Huishan ) |
Plataforma 5 | Ferrocarril Jinghu en dirección a Shanghai ( Wuxi Sur ) |
Plataforma 4 | Ferrocarril Jinghu en dirección a Shanghai ( Wuxi Sur ) |
Línea principal | Jinghu Railway Ountound pasando trenes |
Plataforma 3 | Ferrocarril Jinghu en dirección a Shanghai ( Wuxi Sur ) |
Plataforma 2 | Ferrocarril Jinghu en dirección a Beijing ( Wuxi Norte ) |
Línea principal | Jinghu Railway trenes de paso entrante |
Plataforma 1 | Ferrocarril Jinghu en dirección a Beijing ( Wuxi Norte ) |
estación de metro
Estación de tren de Wuxi 无锡 火车站 | ||||||||||||||||
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Localización | Distrito de Chong'an , Wuxi , Jiangsu China | |||||||||||||||
Operado por | Corporación Wuxi Metro | |||||||||||||||
Líneas) |
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Plataformas | 4 (2 plataformas de isla ) | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Código de la estación | L108 | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1 de julio de 2014 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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La estación de tren de Wuxi cuenta con una estación del mismo nombre en la línea 1 y la línea 3 del metro de Wuxi . Entró en funcionamiento el 1 de julio de 2014. [39]
Disposición de la estación
B1 | Salidas del pasillo de la estación | Centro de servicio, Centro de recarga para tarjeta ciudadana, Máquina expendedora de billetes , Ascensor, Aseo, Tiendas |
B2 | Oeste | ← █ hacia Sumiao |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda ↓ Escalera mecánica (A la plataforma B3 █ Línea 1 ) | ||
este | → █ hacia el aeropuerto internacional Sunan Shuofang → |
B3 | norte | ← █ hacia Yanqiao |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda ↑ Escalera mecánica (A la plataforma B2 █ Línea 3 ) | ||
Sur | → █ hacia Nanfangquan → |
Salidas
Hay cuatro salidas para esta estación.
Referencias
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- ^ 五个 地铁 站 个个 有 亮点 记者 探访 地铁 1 号 线 城中 车站
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Área nueva de Wuxi hacia Shanghai o Shanghai Hongqiao | Ferrocarril interurbano Shanghái-Nanjing Parte del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Wuhan-Chengdu | Huishan hacia Nanjing | ||
Wuxi North hacia Beijing | Ferrocarril Beijing – Shanghai | Wuxi Sur hacia Shanghai | ||
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Minfeng hacia Yanqiao | Línea 1 | Shenglimen hacia Nanfangquan | ||
Beizhakou hacia Sumiao | Línea 3 | Guangrui hacia el aeropuerto internacional Sunan Shuofang |