Ferrocarril de Wynental y Suhrental
El Ferrocarril Wynental y Suhrental ( en alemán : Wynental- und Suhrentalbahn , WSB) era una compañía ferroviaria de propiedad privada en el cantón de Aargau en Suiza . Fue formado por la fusión de Aarau-Schöftland Railway ( en alemán : Aarau-Schöftland Bahn , AS) con Wynental Railway ( en alemán : Wynentalbahn , WTB) en 1958. A su vez, se fusionó con BDWM Transport en 2018 para formar Aargau Verkehr ( AVA).
La empresa era propietaria y operaba la línea ferroviaria Menziken-Aarau-Schöftland , una línea ferroviaria de vía métrica desde Menziken a Schöftland a través de Aarau . La línea continúa funcionando, bajo la propiedad de Aargau Verkehr.
En 1871, varios municipios de Wynental fundaron un comité para solicitar la concesión de dos líneas de ferrocarril, desde Aarau vía Oberkulm hasta Reinach , y desde Beinwil am See vía Reinach hasta Menziken . Ambos se planificaron como líneas de ancho estándar operadas con máquinas de vapor. Un año después, el proyecto fue concedido por las autoridades del cantón Aargau, pero no se ejecutó, principalmente debido a desacuerdos sobre la línea exacta a través del estrecho valle. Finalmente, la sección entre Beinwil am See y Menziken fue construida e inaugurada en 1883 por Seetal Railway (ahora SBB). Posteriormente, esta ruta se amplió hasta Münster (hoyBeromünster ). [1]
Finalmente, los municipios de Wynental llegaron a la conclusión de que un tranvía eléctrico de vía estrecha sería más económico. En enero de 1903 se iniciaron las obras de construcción. La apertura de Wynentalbahn (WTB) entre Aarau y Reinach fue el 5 de marzo de 1904, la extensión a Menziken siguió unas semanas después, el 1 de mayo. Originalmente, la línea tenía su punto de partida en la calle del lado norte de la estación de tren Aarau de SBB . En 1924, WTB abrió su propia estación al sur de las líneas ferroviarias SBB. [1]
En el Suhrental también se pensó en construir un ferrocarril. Aquí, sin embargo, desde un principio se planeó una línea de vía estrecha con alimentación eléctrica, que en la mayor parte del recorrido sería explotada como tranvía. El proyecto de la empresa Brown, Boveri & Cie ( BBC ) recibió la licencia y poco después comenzaron las obras de construcción. El ferrocarril Aarau-Schöftland (AS) comenzó a operar el 19 de noviembre de 1901. La extensión planificada del AS desde Schöftland a Triengen (conectando con Sursee-Triengen-Bahn ) nunca se realizó. [1]
Al igual que el Ferrocarril Wynental, el Ferrocarril Aarau-Schöftland tenía su punto de partida en la calle del lado norte de la estación de tren Aarau de SBB . Cuando la terminal de Wynental se trasladó al sur de la estación, se perdió la conexión entre las dos líneas. [1]
