Węgliniec (en polaco : Węgliniec stacja kolejowa ) es una estación de ferrocarril en la ciudad de Węgliniec , Baja Silesia , Polonia .
Węgliniec | ||||||||||||||||
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Localización | Węgliniec , Voivodato de Baja Silesia Polonia | |||||||||||||||
Propiedad de | Polskie Koleje Państwowe SA | |||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril Węgliniec – Roßlau Ferrocarril Węgliniec – Görlitz Ferrocarril Węgliniec – Lubań Ferrocarril Miłkowice – Jasień Ferrocarril Węgliniec – Czerwona Woda (cerrado) | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Tipo de estructura | Edificio: 1846, 1865 ampliado | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1846 | |||||||||||||||
Electrificado | 1928-1945 1979 otra vez | |||||||||||||||
Nombres previos | Kohlfurt (1846-1945) Kaławsk (1945-1947) | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||
![]() ![]() Węgliniec Ubicación dentro de Polonia |
Historia
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el este de la Alta Lusacia y Kohlfurt quedaron bajo administración polaca. Hasta el 6 de septiembre de 1947, Kohlfurt y la estación de tren se llamaban Kaławsk. Desde septiembre de 1947, la ciudad y la estación de tren se denominan Węgliniec. Los ferrocarriles estatales polacos se hicieron cargo de las instalaciones de la estación después del final de la guerra. El cable de contacto eléctrico en la ruta a Lubań cayó bajo los requisitos de reparación soviéticos y fue desmantelado. Se desmanteló la segunda vía de la línea férrea hasta Żary.
En el lado norte de la estación de tren, se construyó un extenso patio de clasificación con 18 vías pasantes y tres vías de tocón cada una en los lados este y oeste. Dependiendo del destino, los trenes de carga podrían desmantelarse de una montaña de escorrentía en el este y el oeste. Se construyó una torre de operador para la montaña de drenaje occidental, desde la cual se podían controlar los frenos de vía por control remoto. Las diez pistas del sur se integraron en las rutas y tienen señales de salida hacia el este. La importancia de los picos de drenaje en la salida a Lauban y en el área centro sureste disminuyó drásticamente.
En 1966 se interrumpieron los servicios de pasajeros en el pequeño tren a Czerwona Woda . La ruta y el desvío a la antigua ciudad de boxes de Görlitz (en polaco: Zielonka) se cerraron a mediados de la década de 1970.
El cable de contacto eléctrico no llegó a Węgliniec hasta 1985, esta vez procedente de Legnica (Liegnitz). La operación del ferrocarril eléctrico en la línea ferroviaria a Lubań siguió en 1987. Con el fin de implementar el acuerdo germano-polaco sobre el "mayor desarrollo de las conexiones ferroviarias Berlín - Varsovia y Dresde - Wrocław (E 30 / CE 30)", 2008 también electrificó el remanente entre Węgliniec y la cabeza de puente oriental del Neißebrücke cerca de Horka. Las líneas ferroviarias hacia Wrocław, Görlitz y Horka también se modernizaron como parte del acuerdo.
Edificios
Servicios de tren
Los servicios de tren son operados por Przewozy Regionalne , PKP Intercity y Koleje Dolnośląskie .
Hasta mediados de diciembre de 2014, la estación también contaba con EuroCity "Wawel" , que solía funcionar una vez al día entre Berlin Hauptbahnhof y Wrocław Główny . La estación fue atendida por Express Intercity, Łużyce "desde Warszawa Wschodnia hasta marzo de 2017.
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Węgliniec en Wikimedia Commons
- Sitio web de Przewozy Regionalne (en polaco)