El ferrocarril Węgliniec – Roßlau (Elba) es un ferrocarril principal en Polonia y los estados alemanes de Sajonia , Brandeburgo y Sajonia-Anhalt , construido originalmente por la Compañía de Ferrocarriles de Berlín-Anhalt y la Compañía de Ferrocarriles de la Alta Lusacia como parte de la línea troncal de Breslau (ahora Breslavia ) a Magdeburgo . Va desde Węgliniec (antes Kohlfurt) pasando por Niesky , Hoyerswerda , Falkenberg (Elster) y Wittenberg hasta Roßlau (Elbe) . La línea a veces se llamaNiederschlesische Gütermagistrale (línea troncal de carga de Baja Silesia) porque proporciona una conexión directa desde la provincia de Baja Silesia a Alemania Central . La sección occidental de la línea es una de las más antiguas de Alemania .
Ferrocarril Węgliniec – Roßlau (Elba) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
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Lugar | Alemania y Polonia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 216, 228, 229 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 233,2 kilometros (144,9 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 470 m (1.542 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación |
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Velocidad de operacion | 120 km / h (74,6 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 0,07% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La Compañía Ferroviaria Berlín-Anhalt (en alemán : Berlín-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft , BAE) fue una de las principales compañías ferroviarias de Alemania durante más de cuatro décadas durante el siglo XIX. Además de la línea principal de Anhalt , durante este período construyó una red de importantes conexiones ferroviarias entre Berlín y la parte norte del Reino de Sajonia , la provincia prusiana de Sajonia y el Ducado de Anhalt , que finalmente incluyó una longitud de aproximadamente 430 kilómetros. .
Planificación y construcción
El tramo Wittenberg- Dessau formaba parte de la ruta original de la línea Anhalt. Entre Dessau y Coswig (Anhalt), la línea se abrió el 18 de agosto de 1841 y el tramo entre Wittenberg y Coswig (Anhalt) siguió el 28 de agosto del mismo año. El 10 de septiembre de 1841, el tráfico comenzó a circular entre Berlín y Köthen.
La construcción de nuevas rutas por parte de la BAE, junto con el crecimiento de las redes ferroviarias en competencia, obligó a ajustes constantes en los servicios ferroviarios para responder a la demanda cambiante. Después de la construcción de la ruta directa de Wittenberg a Bitterfeld, la importancia del tramo Wittenberg-Dessau-Köthen declinó.
La Compañía de Ferrocarriles de la Alta Lusacia ( Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft ) abrió la línea entre Kohlfurt y Falkenberg el 1 de junio de 1874. La brecha entre Falkenberg y Wittenberg fue abierta por la BAE el 15 de octubre de 1875.
La Upper Lusatian Railway Company transfirió la administración de su sección de la ruta a la BAE en 1878. La línea fue nacionalizada el 1 de mayo de 1882 y pasó a formar parte de los ferrocarriles estatales prusianos .
Segunda Guerra Mundial
El 20 de abril de 1945, hubo un ataque aéreo en la estación de Piesteritz, que hizo estallar varios vagones y también causó daños importantes a una planta de nitrógeno. La explosión fue tan poderosa que las ruedas y ejes de un carro tanque fueron arrojados 500 metros hasta la actual carretera federal 187 . [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la línea fue dividida por la línea Oder-Neisse ; el nodo ferroviario de Kohlfurt pasó a formar parte de Polonia y pasó a llamarse Węgliniec. La ruta transfronteriza sigue siendo importante para el transporte de mercancías, pero después de 1945 ya no había transporte de pasajeros entre la estación de Horka y la estación de Węgliniec . En 1946, se desmanteló la segunda vía en algunos tramos de la línea. [3]
Las estaciones ubicadas en el área donde se habla el idioma sorabo recibieron señales adicionales en el idioma sorabo. Estos nombres ahora también se enumeran en el calendario de Deutsche Reichsbahn .
alemán | Sorabo |
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Niesky | Niska |
Mücka | Mikow |
Klitten | Klětno |
Uhyst | Delni Wujězd |
Lohsa | Łaz |
Knappenrode | Hórnikecy |
Hoyerswerda-Neustadt | Wojerecy-Nowe město |
Hoyerswerda | Wojerecy |
Schwarzkollm | Čorny Chołmc |
A principios de la década de 1960, la línea se realineó entre Uhyst y Lohsa debido a la expansión de la mina a cielo abierto Lohsa. La nueva línea se abrió el 11 de enero de 1962.
La línea entre Knappenrode y Falkenberg / Elster se electrificó en la década de 1980 para atender el tráfico pesado de carbón. Las operaciones de ferrocarril eléctrico comenzaron entre Hohenbocka y Ruhland y entre Knappenrode y Hohenbocka el 19 de diciembre de 1987 y el 1 de abril de 1988. Hubo una colisión de un tren de mercancías polaco y un tren Deutsche Reichsbahn el 3 de diciembre de 1988, cerca de la frontera estatal entre las estaciones de Horka, Alemania del Este y Bielawa Dolna , Polonia. Aquí, cinco trabajadores ferroviarios alemanes y tres polacos murieron y otros tres trabajadores ferroviarios resultaron gravemente heridos.
Los servicios de pasajeros entre Horka y Niesky siempre habían sido de escasa importancia y la última clase 771 railbus corrió el 14 de diciembre de 2002, después de un servicio de autobuses de sustitución de carril ya había sido operado por un par de semanas.
Desde 2009 se han llevado a cabo amplias renovaciones, incluida una importante renovación del equipo de vías y líneas aéreas del centro de transporte ferroviario de Roßlau / Dessau. Como parte de este proyecto, está prevista la modernización de las estaciones de tren de Roßlau, Coswig, Wittenberg-Piesteritz y Wittenberg-West durante los próximos años.
En 2010, volvió a funcionar un servicio regular entre Horka y Hoyerswerda, remolcado por una locomotora de vapor de la clase 50 . [4]
El tramo Klitten - Hoyerswerda está bloqueado desde el 12 de diciembre de 2010, mientras que Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (Compañía de Administración de Minería de Alemania Central y de Lusacia, LMBV) refuerza el terraplén oriental del Silbersee (Silver Lake) en el área alrededor de Lohsa estación. Durante los trabajos de estabilización existe un mayor riesgo, por lo que la línea, que corre directamente a lo largo de la costa este, no se puede utilizar actualmente. Los trenes de mercancías se desvían a través de Weißwasser , Knappenrode, Spremberg y Cottbus . En el tráfico de pasajeros, el servicio Görlitz – Niesky – Hoyerswerda, operado por Ostdeutsche Eisenbahn (ODEG), solo llega hasta Horka; entre Horka y Hoyerswerda hay autobuses adicionales que funcionan como servicio de sustitución de vías. El final de los trabajos de estabilización se retrasó desde finales de 2012 hasta 2014, después de que una sección de 200 metros de largo del banco se resbalara el 8 de marzo de 2012 durante los trabajos de reparación. [3]
Desarrollo de la ruta entre la frontera polaca y Knappenrode
Debido al creciente volumen de tráfico de mercancías, en diciembre de 2001 se acordó la duplicación total y la electrificación de la línea en el tramo entre la frontera polaca y Knappenrode. Un proyecto con este objetivo, junto con una velocidad máxima prevista de 120 km / h , se incluyó en el Bundesverkehrswegeplan (Plan federal de infraestructura de transporte) de 2003 y en el Bedarfsplan Schiene ("plan de demanda ferroviaria", que se agregó como anexo a la Ley federal de expansión de la infraestructura ferroviaria).
El proceso de aprobación de la planificación para el kilómetro 52 se inició en 2009. En la primavera de 2012, el gobierno federal y Deutsche Bahn firmaron el acuerdo de financiación necesario para desarrollar la línea . La construcción estaba programada para comenzar a principios de septiembre de 2012 con la reconstrucción de la estación de Knappenrode y la duplicación de la línea comenzaría a finales de 2013 y estaba prevista su finalización a finales de 2016. La inversión total sería de unos 420 millones de euros. Las estaciones de Lohsa, Uhyst, Klitten, Mücka y Petershain se reconstruirán con dos plataformas y en la estación Niesky también se construirán dos nuevas plataformas y un túnel peatonal. Se construirán cinco sistemas de enclavamiento electrónico y la ruta a través de la frontera estará equipada con un sistema europeo de control de trenes . Se instalarán barreras acústicas en 16 kilómetros de la línea. [3]
El trabajo en el desarrollo de la ruta comenzó con la renovación de la estación de Knappenrode en 2012. La nueva línea aérea en la estación se energizó el 1 de octubre. Con la puesta en servicio de un nuevo sistema de enclavamiento electrónico en la estación, la renovación se completará en la primavera de 2014. Se está construyendo un convertidor síncrono en Lohsa y un transformador en Ruhland para el suministro de energía de tracción desde la primavera de 2013. La Autoridad Federal de Ferrocarriles aprobó la planificación del patio de carga de Horka, sección fronteriza entre Alemania y Polonia en agosto de 2013. El trabajo de construcción en esta sección comenzará en marzo de 2014 y se espera que dure dos años. [5]
La financiación procede de la República Federal de Alemania en virtud de la Ley Federal de Expansión de los Ferrocarriles ( Bundesschienenwegeausbaugesetz ) con cofinanciación de la Unión Europea . El 7 de junio de 2012, se firmó un acuerdo de financiación entre el Estado Libre de Sajonia y Deutsche Bahn, utilizando fondos estatales de 1,6 millones de euros y de acuerdo con las disposiciones pertinentes del plan de desarrollo del estado, para aumentar la velocidad de la línea en el Horka – Niesky– Sección Knappenrode a 160 km / h de los actuales 120 km / h con el fin de atraer el patrocinio de los servicios de transporte de pasajeros. [6]
Al mismo tiempo, los ferrocarriles estatales polacos también reconstruirán el puente Neisse . Debido a las medidas de mejora, la capacidad de la línea se incrementará de 50 a 180 trenes (de los cuales 160 son trenes de mercancías) por día.
La mejora de la línea en el tramo polaco desde Węgliniec hasta el puente Neisse se completó el 23 de marzo de 2006. Tanto la segunda vía recién construida como la catenaria eléctrica finalizan en el puente. La sección alemana del trabajo de desarrollo comenzó en diciembre de 2012 con la renovación de la superestructura y la conversión de la línea aérea por Deutsche Bahn Construction en la línea entre Knappenrode y Spreewitz (la parte restante del ferrocarril minero Knappenrode-Sornoer Buden ). Desde mediados de 2013, los trenes operados eléctricamente podrían llegar a Spreewitz nuevamente. La actualización restaurará cuatro de las siete vías y dos apartaderos en la estación de Knappenrode.
La finalización de la mejora se retrasará hasta 2016 debido a problemas con el terraplén del Silbersee.
Operaciones
Pasajeros
Actualmente, esta ruta es servida por trenes DB Regio Regionalbahn que circulan entre Dessau y Falkenberg. Los trenes tardan alrededor de 80 minutos en cubrir la línea de aproximadamente 91 km y circulan cada hora. En la hora pico hay servicios adicionales en la línea entre Dessau Hbf y Lutherstadt Wittenberg y solo sirven a algunas de las estaciones. Desde el cambio de horario en diciembre de 2011, algunos servicios terminan en Lutherstadt Wittenberg o Annaburg debido a la baja demanda. Los servicios son prestados por trenes push-pull que constan de locomotoras de la Clase 143 y al menos dos vagones de dos pisos, incluido un autocar de dos pisos .
Los servicios se han operado desde el 15 de diciembre de 2013 entre Falkenberg (Elster) y Hoyerswerda en la nueva línea S-Bahn S4 del Mitteldeutschland S-Bahn con vagones Bombardier Talent 2 a intervalos de dos horas. Además, los trenes Regionalbahn a Cottbus operan entre Falkenberg y Ruhland y los trenes Regional-Express a Dresden operan entre Ruhland y Hoyerswerda, que se conectan entre sí en Ruhland y, por lo tanto, brindan un servicio casi cada hora del tramo de Falkenberg a Hoyerswerda.
Trafico de mercancias
La línea también es importante para el transporte de mercancías. Esa línea lleva servicios frecuentes a las plantas de nitrógeno de Piesteritz ( Stickstoffwerke Piesteritz ) en Wittenberg, utilizando una extensa red de instalaciones ferroviarias de carga.
Además, la línea se está desarrollando para desempeñar un papel importante en los servicios de carga internacional a Polonia. Una vez finalizados los trabajos de construcción, es uno de los corredores más importantes para el transporte de mercancías entre Europa Oriental y Occidental. [7] [8]
En la primavera de 2011, se reactivó el revestimiento de la empresa PCI Augsburg con una nueva vía y se desmanteló la vía antigua. El revestimiento se encuentra en el extremo occidental del depósito de mercancías de la fábrica Stickstoffwerke Piesteritz Piesteritz.
Estaciones
- Horka Gbf (patio de carga) es el patio de carga más oriental de la parte alemana de la línea. Al oeste está Horka Pbf (estación de pasajeros), pero ya no tiene plataformas en la línea y no cuenta con servicios de pasajeros.
- La estación de Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz se encuentra dentro de las instalaciones de la fábrica de nitrógeno y tuvo un papel importante en las horas pico durante la existencia de Alemania del Este porque se emplearon hasta 9.000 personas en las obras de nitrógeno. En la actualidad, esta estación es de menor importancia para los residentes de Piesteritz, ya que la estación de Wittenberg West está mejor ubicada. Sin embargo, todavía tiene un tráfico significativo para los estudiantes que asisten a la Berufsbildungszentrum Elbe (escuela de formación de Elbe).
- La estación Falkenberg (Elster) se encuentra en dos niveles que se cruzan. En el nivel superior se encuentra la plataforma para el servicio horario DB Regio Regional-Express entre Hoyerswerda o Cottbus y Leipzig . En el nivel inferior se encuentra el andén de los trenes de la línea Dessau-Falkenberg. Los servicios de la línea 5 Regional-Express apoyados por VBB en la ruta Stralsund -Berlín-Falkenberg, operados por DB Regio en la línea Jüterbog-Röderau , terminan en Falkenberg. Hasta 2004, los trenes Regionalbahn continuaron hasta Riesa .
- La antigua estación Wittenberg de 1841 es una de las estaciones más antiguas de Alemania y originalmente estaba ubicada en la línea principal de Anhalt, entre las actuales estaciones Wittenberg-West y Wittenberg-Altstadt.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland [ Atlas ferroviario alemán ]. Schweers + Wall. 2009. págs. 46–7, 49, 59–61. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Deutsches Chemie-Museum Merseburg: Wittenberg / Piesteritz" (en alemán). Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ a b c "Knappenrode – Horka – Grenze zu Polen wird endlich ausgebaut". Signal (en alemán) (3): 5. 2012.
- ^ "Privatlok darf noch mal" . Lausitzer Rundschau (en alemán). 26 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ "Grünes Licht für weiteren Bauabschnitt beim Ausbau der Bahnstrecke Knappenrode - Horka" (Comunicado de prensa) (en alemán). Deutsche Bahn AG. 30 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ "Rekordinvestitionen im Freistaat Sachsen: DB investiert rund 12 Millionen Euro in neues IC-Werk in Leipzig und 2,3 Milliarden Euro in sächsisches Schienennetz" (en alemán). Noticias Tix. 7 de junio de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ "Deutsche Bahn: Internationaler Güterverkehr wird beschleunigt" (Comunicado de prensa) (en alemán). 8 de julio de 2014. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
- ^ Müller, Harry (19 de agosto de 2009). "Impulse für die Gütermagistrale Wroclaw-Berlin" . Lausitzer Rundschau (en alemán). Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016 . Consultado el 10 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la línea ferroviaria Węgliniec – Roßlau en Wikimedia Commons