X-15 es una película dramática de aviación estadounidense de 1961que presenta unrelato ficticio delprograma de aviones cohete de investigación X-15 , los pilotos de prueba que volaron el avión y lacomunidadasociada de la NASA que apoyó el programa. X-15 estaba protagonizada por David McLean , Charles Bronson , [Nota 1] Mary Tyler Moore (en su primer papel en un largometraje), [2] Kenneth Tobey y James Gregory . La película marcó el debut como director de Richard Donner , [3] y fue narrada por James Stewart . [4] [Nota 2]
X-15 | |
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Dirigido por | Richard D. Donner (como se acredita) |
Producido por | Howard W. Koch (productor ejecutivo) Henry Sanicola Tony Lazzarino |
Escrito por |
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Protagonizada | |
Narrado por | James Stewart (sin acreditar) |
Musica por | Nathan Scott |
Cinematografía |
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Editado por | Stanley Rabjohn |
Empresa de producción | Producciones de Essex |
Distribuido por | Artistas unidos / Metro-Goldwyn-Mayer |
Fecha de lanzamiento |
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Tiempo de ejecución | 107 min. Color ( tecnicolor ) |
País | Estados Unidos |
Idioma | inglés |
Gráfico
El programa experimental norteamericano X-15 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards involucra a pilotos de prueba: el civil Matt Powell ( David McLean ), el Teniente Coronel Lee Brandon ( Charles Bronson ) y el Mayor Ernest Wilde ( Ralph Taeger ). El programa de alta velocidad de vanguardia está impulsado por el jefe del proyecto Tom Deparma ( James Gregory ) y el coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Craig Brewster ( Kenneth Tobey ). Mientras los pilotos de prueba se preparan para el lanzamiento planeado del avión propulsado por cohetes desde una nave nodriza Boeing B-52 Stratofortress , experimentan problemas emocionales y físicos, que comparten con sus esposas y novios.
Prueba tras prueba resulta en contratiempos, incluido un casi desastre cuando un motor explota durante una prueba en tierra y envuelve al X-15 y a su piloto en llamas, pero finalmente el X-15 comienza a establecer récords en velocidad y altitud para un avión pilotado. Cuando el X-15 "se apaga" en una carrera de gran altitud, después de guiar al X-15 a un aterrizaje seguro, salvando la vida de Powell, el teniente coronel Brandon, que volaba en un avión de persecución , muere en un accidente. El propio Powell lleva el X-15 al espacio exterior para la prueba final.
Elenco
Como aparece en los créditos de la pantalla (roles principales identificados): [6]
- David McLean como piloto de pruebas de la NASA Matt Powell
- Charles Bronson como el teniente coronel Lee Brandon
- Ralph Taeger como el mayor Ernest Wilde
- Brad Dexter como Mayor Anthony Rinaldi
- Kenneth Tobey como el coronel Craig Brewster
- James Gregory como Tom Deparma
- Mary Tyler Moore como Pamela Stewart
- Patricia Owens como Margaret Brandon
- Lisabeth Hush como Diane Wilde
- Stanley Livingston como Mike Brandon
- Lauren Gilbert como el coronel Jessup
- Phil Dean como el mayor McCully
- Chuck Stanford como teniente comodoro. Joe Lacrosse
- Patty McDonald como Susan Brandon
- James Stewart como él mismo / narrador (voz) [Nota 3]
Producción
Originalmente planeado en torno al programa anterior Bell X-2 de la NASA, escritor / productor y guionista posterior, Tony Lazzarino compró el proyecto en Hollywood en 1958, apareciendo bajo varios títulos: Exit , Time of Departure y Beyond the Unknown . Lazzarino logró asociarse con Bob Hope , que quería producir la película. [7] Después de acercarse a la USAF para obtener imágenes de archivo de los vuelos X-2, el Pentágono hizo una recomendación de que el avión X-15 recién presentado era mucho más prometedor como tema de película. [8] Con 350.000 dólares asignados para el rodaje principal, con 72.500 dólares adicionales para el trabajo de posproducción, en agosto de 1960, la preproducción se había trasladado de Hope Enterprises (la compañía cinematográfica de Hope) a Essex Productions de Frank Sinatra . Después de revisar el borrador inicial del guión, las sugerencias del Pentágono aclararon que el programa de prueba X-15 sería el foco de la próxima producción. [9]
La asistencia del Pentágono fue en gran parte responsable de la atención al detalle y la descripción precisa del programa de la NASA. [9] Gran parte de la fotografía principal de la película se realizó en la Base de la Fuerza Aérea Edwards y la Estación de Vuelo de Alta Velocidad de la NASA (ahora el Centro de Investigación de Vuelo Dryden) en California , con la asistencia directa de la NASA, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Aviación norteamericana . [Nota 4] [10] El capitán de la USAF Jay Hanks y el piloto de investigación de la NASA Milton Orville Thompson sirvieron como asesores técnicos en la película. El propio Thompson se convirtió más tarde en piloto de X-15. [11]
La película contó con imágenes de la NASA cuidadosamente editadas de vuelos X-15 intercaladas con fotografía original, con un mínimo de trabajo de efectos especiales usando animación. [12] En una escena fundamental del accidente de la aeronave de persecución, el X-15 usó imágenes de archivo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Del accidente de " danza del sable " de un F-100 Super Sabre norteamericano . [13] Otra escena crítica involucró al X-15-3 siendo destruido en el banco de pruebas cuando el motor del cohete explotó, usando imágenes de archivo del accidente. [Nota 5] [15]
Una carta archivada de NASA Armstrong (entonces Dryden) a los productores de la película, revisando el guión antes de la producción, recomendaba un escenario diferente para un fatal accidente X-15. Citó el riesgo máximo al comenzar la reentrada desde el espacio con el X-15 en una orientación inapropiada. Esa situación en realidad ocurrió varios años después, el 15 de noviembre de 1967 en el X-15-3 reconstruido, cuando el piloto Mike Adams experimentó un giro hipersónico al volver a entrar. El resultado fue la destrucción final del X-15 # 3 y la única fatalidad del piloto X-15. La causa probable fue el vértigo del piloto mientras estaba en el espacio.
Aeronaves utilizadas en la producción
- Boeing NB-52A Stratofortress (portaaviones / barco nodriza)
- Lockheed F-104A Starfighter ("Chase 1" | persecución de aviones)
- North American X-15 (avión de investigación)
- North American F-100F Super Sabre ("Chase 2" | persecución de aviones)
- Caballo de trabajo Piasecki H-21 ("Rescue NASA 1" | helicóptero de rescate) [16] [Nota 6]
Recepción
Lanzado justo cuando el avión cohete real estaba en los titulares al batir récords de velocidad y altitud y alcanzar los bordes superiores de la estratosfera, el X-15 fue revisado críticamente, recibiendo elogios por su autenticidad. [17] Tras su estreno en Washington, DC, The Washington Evening Star elogió: "Independientemente de sus serias intenciones científicas, el X-15 es una pantalla espectacular casi increíble". [9] Considerada una mirada realista a la vida de los pilotos del X-15 y los esfuerzos por volar al espacio, la revisión en The New York Times comentó que era "Una imagen sorprendentemente atractiva y sensata de bajo presupuesto, un semi-documental con algunos bordados de ficción inofensivos ... " [18] La mayoría de las críticas se centraron en la descripción precisa del esfuerzo espacial estadounidense, pero menospreciaron la tibia historia romántica, incluso sugiriendo que la película debería haberse hecho como un documental. [10] A pesar de las críticas generalmente favorables, Variety dio una nota de cautela, calificándola de "una perspectiva bastante dudosa. Demasiado complicado técnicamente para el profano; a veces, se parece más a una película de entrenamiento que a un entretenimiento popular". [7]
En una valoración más reciente de la película, el crítico Glenn Erickson se enfrentó a los dos fallos críticos de la película, enfatizando que la dirección de Donner resultó en un retrato insípido, mientras que los valores de producción de los cortometrajes también llevaron a un resultado insatisfactorio. Erickson dice claramente, "X-15 se reproduce como una película suave de Air Force Audio Visual Services que se convirtió en un largometraje. Uno de los productores de la película fue Frank Sinatra, y el actor Brad Dexter era en ese momento una especie de productor y traficante. . La película puede haber comenzado como un esfuerzo publicitario del gobierno, ya que la idea de que el programa X-15 está en problemas con la prensa y Washington recibe más atención que cualquier otra cosa en la película ". Incluso para los aficionados a la aviación, la película es un fracaso porque la producción es una "película anamórfica con una relación de aspecto de 2:35. Todas las tomas" documenta "originales de los aviones y cohetes reales se fotografiaron en el estrecho estándar 1:37. " La discordancia entre un formato de pantalla ancha estándar y el metraje de la NASA que se estira y distorsiona relega la película a una curiosidad. Solo las imágenes de la escena del accidente de la USAF conservan el formato anamórfico de Panavision , aunque una revisión cuidadosa muestra que la aeronave involucrada no es la aeronave de persecución. [19]
Medios domésticos
Después de su exitosa introducción inicial, X-15 desapareció rápidamente de las pantallas de cine y no pudo ganar mucho impulso con los lanzamientos en el extranjero. [Nota 7] Rara vez se muestra en televisión, con su primera emisión sólo en 1979, la película se lanzó brevemente en VHS en 1983 y se relanzó en DVD en 2004. [20]
Ver también
- Lista de películas americanas de 1961
Referencias
Notas
- ↑ Además de James Stewart, Charles Bronson tuvo una historia de combate única comoartillero aéreo de la USAAF en la Segunda Guerra Mundial . [1]
- ↑ Stewart no solo estaba interesado en la aviación, sino que también era general de brigada en la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [5]
- ^ Los locutores Ed Fleming y Lee Giroux aparecen como ellos mismos en unaescena de "scrum" de los medios .
- ^ North American Aviation fue el fabricante tanto del X-15 como del F-100 utilizados como aviones de persecución de la NASA.
- ↑ El 8 de junio de 1960, la explosión del motor XLR-99 definitivo rompió el X-15-3 mientras el piloto Scott Crossfield estaba a bordo. El X-15 finalmente fue reparado y modificado para emerger como el X-15A-3. [14]
- ^ Bell X-1E # 46-063, se exhibe frente aledificio de la sede del Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA.
- ↑ En Alemania, el X-15 se conocía como Die X-15 startklar (El X-15, listo para despegar).
Citas
- ^ "Correcciones". The New York Times , 18 de septiembre de 2003. Consultado: 4 de noviembre de 2011.
- ^ Finn, 1996, p. 32.
- ^ Von Gunden, 1989, p. 160.
- ^ Parish et al. 1977, pág. 397.
- ^ "General de brigada James Stewart". Archivado el 18 de marzo de 2011 en el Museo Nacional Wayback Machine de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 2 de noviembre de 2011.
- ^ "Créditos: X-15 (1961)". IMDb. Consultado el 2 de noviembre de 2011.
- ↑ a b Godwin, 2001, p. 384.
- ^ Ethell 1993, p. 28.
- ^ a b c "X-15: The Hollywood Version: Charles Bronson protagonizó. El Pentágono tuvo algunas correcciones menores". airspacemag.com, 1 de agosto de 2007. Consultado: 4 de noviembre de 2011.
- ↑ a b Hardwick y Schnepf 1983, p. 63.
- ^ Evans 2013, págs. 265, 270-272.
- ^ Thompson 1992, p. 185.
- ^ Cockrell, Alan. "Hollywood". Sitio web conmemorativo del teniente Barty Ray Brooks. Consultado el 2 de noviembre de 2011.
- ^ Thompson 1992, p. 76.
- ^ "Emergencia X-15 de Scott Crossfield". en la entrevista de YouTube Discovery Channel , 10 de septiembre de 2006. Consultado el 4 de noviembre de 2011.
- ^ Godwin 2001, p. 204.
- ^ Mannikka, Eleanor. "X-15 (1961)". Los New York Times. Consultado el 2 de noviembre de 2011.
- ^ "Pantalla: El proyecto X-15: aquí se abre la historia sobre el esfuerzo espacial estadounidense". The New York Times , 2 de abril de 1962.
- ^ Erickson, Glenn. "X-15". DVD Savant, 7 de febrero de 2004.
- ^ "X-15 (1961)". Homecinema World, 2011. Recuperado: 5 de noviembre de 2011.
Bibliografía
- Ethell, Jeffrey L. "En el umbral del espacio". Revista Air and Space, octubre / noviembre de 1993.
- Evans, Alun. Guía de Brassey para películas de guerra . Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000. ISBN 1-57488-263-5 .
- Evans, Michelle (2013). Burgess, Colin (ed.). El avión cohete X-15: volando las primeras alas al espacio . Outward Odyssey: Una historia popular de vuelos espaciales. Lincoln y Londres : University of Nebraska Press . ISBN 978-0-8032-2840-5.
- Finn, Margaret L. Mary Tyler Moore. Nueva York: Chelsea House, 1996. ISBN 978-0-7910-2416-4 .
- Godwin, Robert, ed. X-15: Informes de misión de la NASA . Burlington, Ontario: Apogee Books, 2001. ISBN 1-896522-65-3 .
- Hardwick, Jack y Ed Schnepf. "Guía de un aficionado a las películas de aviación". Air Progress Aviation, vol. 7, N ° 1, primavera de 1983.
- Parish, James Robert, Don E. Stanke y Michael R. Pitts. Los All-Americans . New Rochelle, Nueva York: Arlington House, 1977. ISBN 978-0-87000-363-9 .
- Thompson, Milton O. En el borde del espacio: el programa de vuelo X-15. Washington, DC: Smithsonian Books, 1992. ISBN 978-1-56098-107-7 .
- Von Gunden, Kenneth. Vuelos de fantasía: las grandes películas de fantasía . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company, 1989. ISBN 0-7864-1214-3 .
enlaces externos
- X-15 en IMDb
- X-15 en la base de datos de películas TCM
- X-15 en AllMovie
- X-15 en Rotten Tomatoes