El Ruhrstahl Ru 344 X-4 o Ruhrstahl-Kramer RK 344 [1] era un misil aire-aire guiado por cable diseñado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . El X-4 no recibió servicio operativo y, por lo tanto, no se probó en combate, pero inspiró un considerable trabajo de posguerra en todo el mundo, y fue la base para el desarrollo de varios misiles antitanques lanzados desde tierra, incluido el Malkara .
Historia
Durante 1943, la RAF 's comando del bombardero montado una serie de incursiones pesadas contra Alemania. A pesar de las grandes pérdidas de bombarderos, esto impulsó la investigación de la Luftwaffe en armamento antibombardero considerablemente más poderoso para reducir el costo en aviones de combate y tripulación perdidos . Un esfuerzo de desarrollo masivo resultó en una serie de diseños de cañones automáticos de gran calibre , cohetes aire-aire , SAM y el X-4.
El trabajo en el X-4 comenzó en junio de 1943 por el Dr. Max Kramer en Ruhrstahl AG . La idea era construir un misil con suficiente alcance para permitir que se disparara desde fuera del alcance de los cañones de los bombarderos (lo que ahora se llama un arma de separación), mientras es guiado con suficiente precisión para garantizar una "muerte". El X-4 cumplió con estas especificaciones y más; su motor de cohete BMW 109-448 aceleró el misil a más de 1.150 km / h (715 mph), aproximadamente la misma velocidad que el anterior Werfer-Granate 21 y los cohetes R4M de aleta plegable , y mantuvo al X-4 allí durante su " crucero ", entre 1,5 y 4 km (0,9-2,5 millas), mientras que los cañones defensivos tenían un alcance efectivo máximo de unos 1000 m (1094 yd).
El cohete quemó una mezcla hipergólica de S-Stoff ( ácido nítrico con 5% de cloruro de hierro (III) ) y R-Stoff (una mezcla de amina orgánica de 50% de dimetilaminobenceno y 50% de trietilamina llamada Tonka 250) como propulsor, entregando 140 kg. (310 lb) de empuje inicialmente, disminuyendo a 30 kg (66 lb) durante los 17 segundos de combustión. [2] Como no había espacio para una bomba de combustible, los combustibles fueron forzados al motor por pistones dentro de tubos largos, los tubos estaban enrollados (similar a un resorte helicoidal ) para encajar dentro de la estructura del avión. S-Stoff era tan corrosivo que disolvía todos los metales básicos y era extremadamente difícil y peligroso de manejar. Los alemanes planearon reemplazar el motor con un diseño de combustible sólido lo antes posible.
El misil se estabilizó en giro a aproximadamente 60 rpm, [3] o una rotación por segundo, por lo que cualquier empuje asimétrico del motor o inexactitudes en las superficies de control se nivelarían. Las señales para operar las superficies de control en la cola se enviaron a través de dos cables (un método elegido para evitar interferencias de radio), [4] que se desenrollaron de bobinas alojadas dentro de carenados largos en forma de bala, montados en las raíces de un par opuesto de las aletas más grandes de la mitad del cuerpo (había cuatro, barridas a 45 °), [5] o en un par de las mismas puntas opuestas de esas mismas aletas; estos contenían un total de aproximadamente 5,5 km (3,4 millas; 3,0 nmi) de cable. [6] Los cables fueron controlados por un joystick en la cabina. [7] Un giroscopio mantuvo un registro de "arriba" para que las entradas de control del joystick del piloto en el avión de lanzamiento pudieran traducirse en guiñada y cabeceo cuando el misil giraba. Se utilizaron bengalas unidas a dos de las alas de la sección media para mantener el misil visible a través del humo de su motor.
La ojiva consistía en un dispositivo de fragmentación de 20 kg (44 lb) que tenía un radio letal de aproximadamente 8 m (26 pies). Se pensó que el sistema de guía permitiría al piloto llevar el misil a este rango en términos de cabeceo y guiñada, pero en los rangos en los que el misil podría operar sería casi imposible juzgar el alcance hasta cerca de esta precisión. Por esta razón, el misil montó una espoleta de proximidad conocida como Kranich ( Crane ), usando un sistema acústico sintonizado con el sonido de 200 Hz de los motores del B-17 en crucero, [8] activado por el cambio Doppler cuando el misil se acercaba. [9] El rango de disparo fue de 7 m (23 pies). [10]
La primera prueba de vuelo tuvo lugar el 11 de agosto de 1944 utilizando un Focke-Wulf Fw 190 para la plataforma de lanzamiento. [11] Las pruebas posteriores utilizaron Junkers Ju 88 y Messerschmitt Me 262 , aunque no se lanzaron desde este último. El X-4 había sido originalmente diseñado para ser utilizado por cazas de un solo asiento (incluido el Me 262 y posiblemente el Dornier Do 335 ), [12] pero los problemas para guiar tanto el misil como el avión al mismo tiempo resultaron inviables. En cambio, el X-4 se redirigió a aviones de varios asientos como el Ju 88, mientras que el cohete R4M no guiado se usaría en monoplazas.
El X-4 fue diseñado para ser fácilmente ensamblado por mano de obra no calificada y la producción de fuselajes comenzó a principios de 1945 incorporando materiales de bajo costo (no estratégicos), como madera para las aletas. [13] La producción se vio obstaculizada por el bombardeo aliado de la fábrica de motores de cohetes BMW en Stargard , aunque es posible que se hayan completado hasta 1,000 X-4, [14] el misil nunca fue entregado oficialmente a la Luftwaffe . [15] El caza - interceptor diseñado para usar este misil como su arma principal fue el Focke-Wulf Ta 183 Huckebein , que nunca salió de la etapa del proyecto.
Después de la guerra, los ingenieros franceses intentaron desarrollar una versión doméstica del X-7, el Nord SS.10 . Se fabricaron 200 unidades entre 1947 y 1950. Sin embargo, el programa se disolvió debido al peligroso reabastecimiento de combustible antes del vuelo (la combinación de ácido nítrico hipergólico y Tonka era altamente explosiva).
Especificación
Misil aire-aire X-4
- Función principal: misil aire-aire de corto alcance
- Propulsión: motor de cohete líquido BMW 109-448 que proporciona un empuje de 30 a 140 kg (66 a 309 lb) durante 17 segundos [16]
- Longitud: 201 cm (79 pulgadas)
- Diámetro: 22 cm (8,7 pulgadas) (máximo)
- Envergadura: 72,6 cm (28,6 pulgadas)
- Peso de lanzamiento: 60 kg (130 lb)
- Velocidad: 325 m / s (1070 pies / s) [17]
- Ojiva: fragmentación de 20 kg (44 lb) [18]
- Alcance: 1,5 a 3,5 km (0,93 a 2,17 mi; 0,81 a 1,89 nmi) [19]
- Espoletas: espoleta de proximidad acústica Kranich
- Sistema de guiado: FuG 510/238 "Düsseldorf / Detmold" MCLOS guiado visual con control por cable
- Costo unitario:
- Fecha de despliegue: nunca
Misil antitanque X-7
- Función principal: misil guiado antitanque
- Planta motriz: motor cohete sólido
- Longitud: 950 mm (3 pies 1 pulgada)
- Diámetro: 150 mm (5,9 pulgadas)
- Envergadura: 600 mm (24 pulgadas)
- Peso de lanzamiento: 9 kg (20 lb)
- Velocidad: 245 m / s (550 mph; 476 kn; 880 km / h)
- Ojiva: carga hueca de 2,5 kg (5,5 lb)
- Penetración: más de 200 mm (7,9 pulgadas) a 30 ° [20]
- Alcance: 1000 m (1100 yardas)
- Fuzes: impacto (?)
- Sistema de guía: guía visual MCLOS con control por cable
- Costo unitario:
- Fecha de despliegue: nunca (?)
Ver también
- Lista de misiles
- Lista de misiles guiados de la Segunda Guerra Mundial de Alemania
Notas
- ^ Museo de la guerra de Nevington - Kramer Rk 344
- ^ Fitzsimons, Bernard, editor general. La enciclopedia de las armas y la guerra del siglo XX (Londres: Phoebus Publishing Company, 1978), volumen 24, p.2602-3, "X-4, Ruhrstahl".
- ^ Christopher, John. La carrera por los X-Planes de Hitler (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.132.
- ↑ Christopher, p.132.
- ↑ Christopher, p.132.
- ↑ Christopher, p.132.
- ↑ Christopher, p.132.
- ^ Fitzsimons, p.2603, "X-4, Ruhrstahl".
- ↑ Christopher, p.133.
- ^ Fitzsimons, p.2603, "X-4, Ruhrstahl".
- ^ Ford, Roger (2013). Armas secretas de Alemania de la Segunda Guerra Mundial . Londres, Reino Unido: Amber Books. pag. 224. ISBN 9781909160569.
- ↑ Christopher, p.133.
- ↑ Christopher, p.133.
- ↑ Christopher, p.133.
- ↑ Christopher, p.133.
- ^ Fitzsimons, p.2602, "X-4, Ruhrstahl"; Christopher, p.132, dice 20 segundos, según el Informe Fedden.
- ↑ Christopher, p.133, dice 620 mph (280 m / s).
- ↑ Christopher, p.133.
- ↑ Christopher, p.132.
- ^ Fitzsimons, p.2603, "X-7, Ruhrstahl".
enlaces externos
- Ruhrstahl Kramer X4 - Museo de la Royal Air Force, Cosford (Reino Unido)
- Luft '46
- X4: Cohete antiaéreo lanzado por aeronave