Lockheed Martin X-56
| X-56 | |
|---|---|
 | |
| El X-56A en su primer vuelo | |
| Papel | Aviones experimentales |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Lockheed Martin Skunk Works |
| Primer vuelo | 26 de julio de 2013 |
| Usuarios primarios | Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de la NASA |
| Número construido | 2 |
El Lockheed Martin X-56 es un vehículo aéreo no tripulado modular estadounidense que está siendo diseñado para explorar tecnologías de vuelo de gran altitud y larga resistencia (HALE) para su uso en futuros aviones militares de reconocimiento no tripulados .
Diseño y desarrollo
Diseñado por los Programas de Desarrollo Avanzado de Lockheed Martin, conocido informalmente como Skunk Works , [1] la aeronave fue revelada por primera vez por Aviation Week , [2] y está destinada a investigar tecnologías de supresión activa de aleteo y alivio de cargas de ráfagas. El X-56A se basa en el trabajo anterior de UAV de Lockheed, que muestra la influencia de los UAV Polecat , Sentinel y DarkStar . El programa requiere la construcción de dos fuselajes de 7,5 pies (2,3 m) de largo y una envergadura de 27,5 pies, [3] con cuatro juegos de alas que se están construyendo para las pruebas de vuelo. [4]
Historia operativa
El X-56A voló por primera vez el 26 de julio de 2013, [5] volando desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards ; Se realizarían veinte vuelos en nombre del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea antes de que la aeronave fuera entregada a la NASA para realizar más pruebas. [6]
El primer avión no tripulado X-56A resultó gravemente dañado en un accidente poco después del despegue del lecho seco del lago en Edwards AFB, California , el 19 de noviembre de 2015, en su primer vuelo de ala flexible para probar la supresión activa del aleteo. El avión había realizado previamente 16 vuelos con alas rígidas para demostrar su capacidad operativa. [7]
El segundo avión no tripulado X-56A voló por primera vez el 9 de abril de 2015 mientras estaba siendo operado por la NASA. [8] El avión voló ocho vuelos con las alas rígidas para despejar su entorno operativo. [9] Luego, el vehículo completó su primer vuelo con alas altamente flexibles el 31 de agosto de 2017. [10]
Se demostró que un modo de inestabilidad, el aleteo de libertad corporal, se suprimía activamente mediante el control de vuelo digital a 110 kN (200 km / h), dentro de su envolvente de vuelo normal . Las alas delgadas, flexibles y más ligeras de bajo arrastre se habilitarían mediante la supresión del aleteo. [11]
El vehículo aéreo no tripulado X-56B de la NASA fue destruido en un accidente el 9 de julio de 2021 después de sufrir una "anomalía en vuelo" [12]
Especificaciones (X-56A)
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 1 (volado por control remoto desde la consola en tierra)
- Longitud: 7,5 pies (2,3 m)
- Envergadura: 27,5 pies (8,4 m)
- Planta motriz: 2 × turborreactores Jetcat P400 , 88,7 lbf (0,395 kN) de empuje cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 138,1 mph (222,3 km / h, 120,0 nudos)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones experimentales
- Lista de planos X
Referencias
- ^ "Presentamos el X-56A MUTT: ¿Quién dejó salir al perro?" . NASA . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ Norris, Guy. "La USAF revela el X-56A diseñado por Skunk Works como el último X-Plane" . semana de la aviación . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ "Demostrador aeroelástico multiuso Lockheed Martin X-56A" . www.hitechweb.genezis.eu . Consultado el 15 de septiembre de 2012 .
- ^ El banco de pruebas X-56A llega al Centro de investigación de vuelo Armstrong de la NASA el 17 de abril de 2014.
- ↑ a b Jordan, Holly (31 de julio de 2013). "El demostrador de tecnología X-56A logra el primer vuelo" . Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson: Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013 . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
- ^ Warwick, Graham (6 de agosto de 2013). "Skunk Works 'X-56A - Aleteo de domesticación" . Semana de la aviación y tecnología espacial . Consultado el 9 de octubre de 2013 .
- ^ La semana de la tecnología 23-27 de noviembre , semana de la aviación y tecnología espacial
- ↑ Conner, Monroe (14 de abril de 2015). "Second MUTT lleva al cielo" . NASA . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ↑ Conner, Monroe (2 de abril de 2015). "Banco de pruebas de tecnología de usos múltiples X-56A" . NASA . Consultado el 20 de septiembre de 2017 .
- ^ "Alas altamente flexibles probadas" . nasa.gov . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
- ^ Graham Warwick (1 de noviembre de 2018). "Ala flexible de supresión de aleteo X-56 Demos de la NASA" . Semana de la aviación y tecnología espacial .
- ^ Garrett Reim (9 de julio de 2021). "El vehículo aéreo no tripulado X-56B de la NASA fue destruido" . Vuelo global .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Lockheed Martin X-56 . |
- Página de Lockheed Martin X-56
- Lockheed Martin X-56 (2012): Semana I de la aviación con supresión activa del aleteo y tecnología espacial
- Avión Lockheed Martin
- Aeronave experimental de los Estados Unidos de la década de 2010
- Vehículos aéreos no tripulados de Estados Unidos
- Twinjets
- Cuerpo de ala mezclado
- Aviones de la NASA
- Aeronave que voló por primera vez en 2013
