El Xi'an Y-20 ( chino :运 -20 ; pinyin : Yùn-20 ; literalmente 'transporte-20') es un gran avión de transporte militar . El proyecto está siendo desarrollado por Xi'an Aircraft Industrial Corporation y fue lanzado oficialmente en 2006. [5] El nombre en clave oficial de la aeronave es Kunpeng ( chino :鲲鹏), [6] después de la mítica ave que puede volar durante miles de millas descritas en el antiguo clásico taoísta chino Zhuangzi . [7]Sin embargo, dentro de la propia industria de la aviación china, el avión es más conocido por su apodo Chubby Girl ( chino :胖妞), porque su fuselaje es mucho más ancho en comparación con otros aviones chinos desarrollados anteriormente en China. [8]
Y-20 | |
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Vuelo Y-20 durante Airshow China 2016 | |
Papel | Avión de transporte estratégico |
origen nacional | porcelana |
Fabricante | Corporación Industrial de Aeronaves de Xi'an |
Diseñador | Tang Changhong [1] |
Primer vuelo | 26 de enero de 2013 |
Introducción | 6 de julio de 2016 [2] [3] |
Estado | En servicio, en producción [2] [3] |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación |
Producido | 2013-presente |
Número construido | 20+ (diciembre de 2019) [4] |
Desarrollo
El avión fue diseñado y desarrollado principalmente en China bajo la dirección de Xi'an Aircraft Industrial Corporation. [9] Ciertas partes del ala, como los flaps de borde de salida de triple ranura, fueron desarrolladas por la Oficina de Diseño Antonov de Ucrania . [10]
A fines de 2020, Y-20 comienza a incorporar motores WS-20 autóctonos . [11]
Diseño
El Y-20 utiliza componentes hechos de materiales compuestos. [12] Los compuestos se producen en China, mientras que en el pasado tenían que ser importados. [13] La cabina del Y-20 incorpora compuestos ignífugos desarrollados por el Instituto 703 de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial de China (CASC). El Instituto 703 se creó en marzo de 2009 y su desarrollo tomó tres años. El rendimiento de los compuestos es, según se informa, comparable a los que cumplen con FAR Parte 25.835. El Instituto 703 logró otro hito al establecer un completo sistema chino de evaluación y certificación para materiales compuestos de aeronaves basado en estándares internacionales. [14]
El Y-20 es el primer avión de carga que utiliza tecnología de impresión 3D para acelerar su desarrollo y reducir sus costes de fabricación. [ cita requerida ] La definición basada en modelos (MBD) también se utiliza, y es el tercer avión en utilizar la tecnología MBD en el mundo, después del Airbus A380 (2000) y Boeing 787 (2005). [15] Un equipo de proyecto para implementar MBD para el programa Y-20 se formó formalmente en octubre de 2009, y después del éxito inicial en la aplicación en el tren de aterrizaje principal, la aplicación de MBD se expandió a toda la aeronave y se volvió obligatoria para todos los contratistas y subcontratistas del programa Y-20. [15] La implementación de MBD se encontró inicialmente con una fuerte resistencia, y solo un tercio de los proveedores aceptaron implementar MBD. Sin embargo, el diseñador general de Y-20 declaró que aquellos que se negaron a implementar MBD tendrán prohibido participar en el programa Y-20, lo que obligará a todos a cumplir, lo que resultará en aumentos en la productividad. [15] La implementación de MBD acortó en gran medida el tiempo requerido, por ejemplo, sin MBD, la instalación de alas demora uno o dos meses, pero con la adopción de MBD, el tiempo se acorta drásticamente a solo unas pocas horas y, en general, el diseño reducción del trabajo en un 40%, reducción de la preparación para la producción en un 75% y reducción del ciclo de fabricación en un 30%. [15]
Además de la impresión 3D, el Y-20 es también el primer avión en China que adopta la tecnología de diseño asociativo (ADT) en su desarrollo. [15] Encabezado por el diseñador general adjunto de diseño estructural, Sr. Feng Jun (冯军), el intento inicial de implementar ADT en realidad fracasó después de dos meses de aplicación en la sección de la nariz. Fue solo después del segundo intento, que tomó otros tres meses en la aplicación en alas, que ADT tuvo éxito. [15] La adaptación de ADT acortó en gran medida el tiempo de desarrollo en al menos ocho meses, y la modificación del diseño de las alas que antes tomaba una semana se redujo a medio día. [15]
La carga se carga a través de una gran rampa en popa que acomoda el material rodante. El Y-20 incorpora un ala de hombro , una cola en T , un conjunto de carga de carga trasera y un tren de aterrizaje retráctil de servicio pesado, consta de tres filas, con un par de ruedas para cada fila, con un total de seis ruedas para cada lado. La prueba estructural se completó en 194 días en comparación con los 300 días originalmente planeados, gracias al exitoso desarrollo y aplicación de un sistema automatizado de análisis de resistencia estructural. [15] En comparación, un trabajo similar para el Xian JH-7 tomó un año. [15] Según el diseñador general adjunto, la distancia de despegue más corta del Y-20 es de 600 a 700 metros. [8] Y-20 incorpora un total de cuatro EFIS LCD , y el desarrollo de EFIS para Y-20 utiliza la realidad virtual a través de una pantalla montada en el casco. [8] Guilin Aerospace Co., Ltd., una subsidiaria totalmente propia de China Tri-River Aerospace Group Co., Ltd. (中国 三江 航天 集团) , que también es conocida, desarrolla ocho tipos de relés diferentes utilizados en Y-20 como la Novena Academia de la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China (CASIC). [14]
Se informó que el Y-20 comenzó las pruebas en tierra en diciembre de 2012, incluidas las pruebas de rodaje en la pista. [16] [17] [18] [19] La aeronave realizó su vuelo inaugural que duró una hora el 26 de enero de 2013. [20] [21] [22] Durante el aterrizaje en el primer vuelo, se informó que el Y-20 el prototipo rebotó una vez antes de asentarse finalmente en la pista debido a la alta velocidad de aterrizaje. [23] En diciembre de 2013, un nuevo prototipo Y-20 se elevó al cielo. [24]
El 6 de febrero de 2016, aparecieron imágenes del quinto prototipo (número de serie 788) en vuelo en las páginas web militares chinas. Otros prototipos conocidos llevan los números de identificación 781, 783 y 785. El 27 de enero de 2016, el ex piloto de pruebas chino, Xu Yongling, informó en un artículo de Xinhua que los funcionarios de la industria de la aviación china habían declarado que el Y-20 "había completado el desarrollo" en el finales de 2015. En junio de 2016, se entregaron los dos primeros aviones Xian Y-20 a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). [ cita requerida ]
Propulsión
El Y-20 está propulsado actualmente por cuatro motores Soloviev D-30KP-2 de 12 toneladas de empuje , [25] y todas las primeras unidades de producción están equipadas con el mismo motor. [26] [27]
Los chinos tienen la intención de reemplazar el D-30 con el Shenyang WS-20 de 14 toneladas de empuje , que se requiere para que el Y-20 alcance su capacidad máxima de carga de 66 toneladas. [25] El WS-20 se deriva del núcleo del Shenyang WS-10 A, un motor turbofan chino autóctono para aviones de combate. [28] Las pruebas de un solo motor con el WS-20 pueden haber tenido lugar en febrero de 2019. [29] Las pruebas de cuatro motores pueden haber tenido lugar en noviembre de 2020. [30]
En 2013, el Instituto de Investigación y Diseño de Motores de Shenyang estaba desarrollando el SF-A, un motor de empuje de 28700 libras, para el Y-20 y el Comac C919 . El SF-A se deriva del núcleo del WS-15 . Comparado con el WS-20, el SF-A es un diseño conservador que no busca igualar la tecnología de motores más modernos. [31]
Las pruebas con el WS-18 pueden haber ocurrido a fines de 2017. En comparación con el D-30, el WS-18 es 300 kg más liviano, con un peso de 2000 kg; con el empuje aumentado de 12,5 [ aclaración necesaria ] por tonelada de D-30 a 13,2 [ aclaración necesaria ] por tonelada; y el consumo de combustible del WS-18 también se reduce en comparación con el D-30, y el tiempo medio entre revisiones del WS-18 es de 3000 horas. [32] [33] Sin embargo, debido a que el aumento en el empuje no es significativo en comparación con el D-30, es probable que el WS-18 sea una medida provisional antes de que el WS-20 esté listo. [32] [33]
Capacidad de carga
La bodega de cuatro metros de altura del Y-20 puede levantar hasta 66 toneladas y transportar hasta 2 tanques Tipo 15 o 1 tanque Tipo 99A en una distancia de 7800 km. [34]
Variantes
- Y-20A
- Variante básica, con motores Soloviev D-30KP-2
- Petrolero aéreo Y-20
- Variante de avión cisterna en desarrollo. Planeado para poder transportar alrededor de 90 toneladas de combustible, similar al Il-78 . [35]
- Y-20 AEW
- Variante de control y alerta temprana aerotransportada en desarrollo. [36]
Historia operativa
En 2014, el Centro de Investigación Económica de la Universidad de Defensa Nacional de la PLA recomendó la compra de hasta 400 Y-20, comparando las necesidades de la PLAAF con las flotas de aviones de transporte existentes de Estados Unidos y Rusia. [27] En junio de 2016, Jane's informó que el ejército chino está solicitando hasta 1.000 Y-20. [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43]
El 6 de julio de 2016, el primer Y-20 de serie (número de serie 11051) fue entregado a la PLAAF en una ceremonia. [44] El segundo avión numerado 11052 lo siguió poco después: fue asignado al 12º Regimiento de la 4ª División de Transporte en Qionglai, Chengdu. [45]
El 8 de mayo de 2018, el portavoz de la PLAAF , Shen Jinke , anunció que Y-20 había "realizado recientemente su primer entrenamiento conjunto de lanzamiento aéreo con las tropas aerotransportadas del país ". [ cita requerida ]
A partir de noviembre de 2018 hubo rumores sobre una variante de reabastecimiento aéreo del Y-20. [46] Es muy apreciado por PLAAF porque el avión de reabastecimiento aéreo más grande de fabricación nacional es HY (Hong You, que significa "Bombardero / Buque cisterna de combustible") - 6, cuya capacidad es limitada. [47]
El 13 de febrero de 2020, el Y-20 era parte de una flota utilizada para entregar suministros y personal a Wuhan. La operación fue parte de un esfuerzo por mitigar lo que se convirtió en la pandemia de COVID-19 . Se utilizó una flota de 11 aviones para llevar a 2.600 personal médico militar a Wuhan. La flota de 11 aviones de la PLAAF consta de 6 aviones de transporte Y-20, 3 Il-76 y 2 Y-9. [48] [49]
Operadores
- China - Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación - 12.º Regimiento de Transporte, 4.ª División de Transporte [50]
- 20 aviones de transporte Y-20 vistos en la base aérea de Yanliang. La extensa Base Aérea de Yanliang que también alberga el Establecimiento de Pruebas de Vuelo de China, así como las instituciones académicas que se ocupan del diseño de aviones. [4]
Especificaciones (estimadas)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tripulación: 3
- Capacidad: 55.000 kg (121.254 lb) [51]
- Longitud: 47 m (154 pies 2 pulgadas) [52]
- Envergadura: 50 m (164 pies 1 pulgada) [53]
- Peso vacío: 100,000 kg (220,462 lb)
- Peso máximo al despegue: 180.000 kg (396.832 lb)
- Planta motriz: 4 × motores turbofan Soloviev D-30KP-2 ( WS-20 planeado)
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,75
- Alcance: 7.800 km (4.800 mi, 4.200 nmi) con 2 tanques Tipo 15 [54]
- Techo de servicio: 13.000 m (43.000 pies)
- Carga alar : 710 kg / m 2 (150 libras / pies cuadrados)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing C-17 Globemaster III
- Ilyushin Il-76 -MD-90A
Referencias
Notas
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