Xian Y-7
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Y-7
Xian Y-7-100, China General Aviation AN0193499.jpg
Un Y-7-100 de China General Aviation
PapelAvión de pasajeros / carguero
origen nacionalporcelana
FabricanteCorporación Industrial de Aeronaves de Xi'an
Primer vuelo20 de febrero de 1984
EstadoEn servicio, en producción
Número construido103
Desarrollado porAntonov An-24
Antonov An-26
VariantesXian MA60

El Xian Y-7 ( chino :运 -7 ; pinyin : Yùn-qī ) es un avión de transporte / pasajeros construido en China . [1] Se basa en la serie Antonov An-24 de diseño soviético . [2]

Desarrollo

China importó el Antonov An-24 desde el principio de su producción y también negoció licencias para la producción de la aeronave y sus motores. En 1966, la fábrica de aviones de Xi'an inició el proyecto de producción local de An-24. El primer An-24T ensamblado en China realizó su primer vuelo el 25 de diciembre de 1970. [2]

La producción se inició en 1977 en la fábrica de aviones de Xi'an, pero el progreso fue lento debido a los efectos nocivos de la Revolución Cultural , con un avión de preproducción mostrado al público en la base aérea de Nanyuan , cerca de Beijing, el 17 de abril de 1982. El Se eligió el motor turbohélice WJ-5A1 como fuente de energía del Y-7. El primer avión de producción no voló hasta febrero de 1984, lo que ilustra el lento progreso (dieciocho años desde la licencia hasta la producción). [2]

El avión chino se equiparó al An-24RV, con un complemento completo de ventanas y el motor a reacción. La mayoría de las entregas tempranas fueron a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), principalmente como transportes, con algunas en configuración de avión de 52 asientos para la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). Después de la producción inicial con licencia, el Y-7 se desarrolló por separado del An-24 con una sucesión de actualizaciones que culminaron en la serie Xian MA60 (Modern Ark). [2]

Se copió un derivado de transporte táctico, sin licencia, del Antonov An-26 y emergió como el Y-7H, incorporando la puerta de la rampa de carga y el equipo militar del An-26. [2]

Variantes

Un Xian Y-7 en el Museo de Aviación Civil de Beijing
Un Xian Y-7-100 en el Museo de Aviación Civil de Beijing
Xian Y-7E

Designación especulativa para una versión "Hot and High" con motores más potentes. [1]

Xian Y-7G
Una variante militar del MA60 producida para la PLAAF. [1]
Xian Y-7H
( Huo -cargo) Un An-26 de ingeniería inversa con rampa de carga trasera para la PLAAF, que entró en producción en 1992. [1]
Xian Y7H-500
Variante civil del Y-7H certificada en 1994.
Xian Y-14
La designación original de la copia An-26 / Y-7H. [1]
Xian Y-7-100
Versión mejorada, desarrollada en cooperación con HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company), con cabina y cabina rediseñadas, así como winglets. [1] Esta variación tiene un interior de cabina de pasajeros mejorado, con nueva aviónica procedente de proveedores occidentales. Tripulación de vuelo reducida a tres, es capaz de transportar 52 pasajeros.
Xian Y-7-100C1
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Xian Y-7-100C2
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Xian Y-7-100C3
Variante de cinco tripulantes con cambios de equipamiento.
Xian Y-7-200
Equipado con nueva aviónica; sin aletas. [1]
Xian Y-7-200A
Impulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney PW127C . [1]
Xian Y-7-200B
Versión estirada (74 cm (29 pulgadas)) con motores WJ5A-1G, construida para el mercado nacional chino. [1]
Xian HYJ-7
( Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji - Bombardero / transporte / entrenador) Piloto y entrenador de tripulación para bombarderos pesados ​​H-6 equipados con un visor de bombas HM-1A estabilizado, un radar para apuntar bombas y un sistema de navegación combinado TNL-7880. [1]
Xian MA60
(Y-7-MA60) (Modern Ark 60 asientos) Una variante occidentalizada del Y-7 destinada a atraer a más clientes occidentales y cumplir con los requisitos de aeronavegabilidad conjunta. [1]
Xian JZY-01 / Y-7 AWACS
Variante de control y alerta temprana aerotransportada (AEW & C) basada en portaaviones . JZY son las siglas de Jian (舰) Zai (载) Yu (预), que significa AEW & C transportado por un portaaviones, tiene 4 timones como E-2 AEW < [3] Se está utilizando como banco de pruebas para Xian KJ-600 .

Operadores

Operadores actuales
 República Popular de China
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
  • Armada del Ejército Popular de Liberación
Antiguos operadores
 Camboya
  • Phnom Penh Airways
  • President Airlines
 Iran
  • Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
 Laos
  • Lao Airlines - 4 en servicio
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de Laos
 Mauritania
  • Fuerza Aérea de Mauritania
 República Popular de China
  • Air Changan
  • Air China
  • China Eastern Airlines
  • China Aviación general
  • China Great Wall Airlines
  • China Northern Airlines
  • Aerolienas de China del Sur
  • Universidad de vuelo de aviación civil de China
  • Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
  • Aerolíneas Shanxi
  • Aerolíneas de Sichuan
  • Aerolíneas de Wuhan
  • Aerolíneas de Zhongyuan
 Zimbabue
  • Air Zimbabwe

Accidentes e incidentes

22 de junio de 2000
El vuelo 343 de Wuhan Airlines fue alcanzado por un rayo y se estrelló cerca de Sitai, Yongfeng, matando a los 42 a bordo y a otros siete en tierra. Este accidente es el peor que haya tenido lugar en la historia del Y-7.
19 de octubre de 2006
Un Y-7 de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación se estrelló contra un campo de trigo cerca de Hengshui , matando a dos.

Especificaciones (Y7-100)

Datos de aviones chinos: industria de la aviación de China desde 1951 [1]

Características generales

  • Tripulación: 3
  • Capacidad: 52 pax
  • Longitud: 24,218 m (79 pies 5 pulgadas)
  • Envergadura: 29,666 m (97 pies 4 pulgadas)
  • Altura: 8.553 m (28.061 pies 0 pulgadas)
  • Superficie alar : 75,26 m 2 (810,1 pies cuadrados)
  • Relación de aspecto: 11,69
  • Perfil aerodinámico : raíz: TsAGI S-5-18; consejo: TsAGI S-3-13 [4]
  • Peso vacío: 14,988 kg (33,043 lb) peso operativo vacío
  • Peso máximo sin combustible: 19.655 kg (43.332 lb)
  • Peso máximo al despegue: 21.800 kg (48.061 lb)
  • Peso máximo de aterrizaje: 21.800 kg (48.061 lb)
  • Planta motriz: 2 × motores turbohélice Dongan WJ-5A , 1.800 kW (2.400 shp) cada equivalente
  • Hélices: hélices de desplazamiento de velocidad constante de 4 palas, 3,9 m (12 pies 10 pulgadas) de diámetro [ cita requerida ]

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 503 km / h (313 mph, 272 nudos)
  • Velocidad de crucero: 423 km / h (263 mph, 228 kn) a 6.000 m (19.685 pies)
  • Alcance: 910 km (570 mi, 490 nmi) de carga útil máxima
1.982 km (1.232 millas; 1.070 millas náuticas) con combustible máximo
  • Techo de servicio: 8.750 m (28.710 pies)
  • Carrera de despegue: 640 m (2100 pies) en MTOW
  • Carrera de aterrizaje: 645 m (2116 pies) en MLW

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry (2008). Aeronaves de China: industria de la aviación de China desde 1951 . Manchester: Publicaciones de Hikoki. pp.  196 -207. ISBN 978-1-902109-04-6.
  2. ^ a b c d e Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitry; Komissarov, Sergey (2003). Los gemelos turbohélice de Antonov . Hinkley: Midland. pp.  5 -40. ISBN 978-1-85780-153-8.
  3. ^ "JZY-01 / Y-7 AEW" . chariweb.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2013 . Consultado el 3 de julio de 2015 .
  4. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Otras lecturas

  • Airliner World enero de 2007

enlaces externos

  • 运 -7 中型 多用途 运输机 中国人民解放军 空军 :: 空军 世界Y-7 Transporter y variaciones, chino
  • Base de datos de accidentes: detalles de accidentes de aeronaves> Xian Yunshuji Y7-100C
  • Accidente de un Xian Yunshuji Y7-100 operado por Wuhan Airlines - Wuhan, China
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