La línea Songshan-Xindian o Verde (código G ) es una línea de metro en Taipei operada por Taipei Metro , llamada así por los distritos que conecta: Songshan y Xindian . Partes de la línea pasan por debajo de Roosevelt Road , siguiendo la ruta de la antigua línea ferroviaria Xindian (Hsintien) , que cesó el servicio en 1965 en su sección sur.
Los planes iniciales para la línea originalmente requerían otra estación entre las estaciones de Zhongshan y Beimen (en Chien-Cheng Circle ). Sin embargo, el Círculo sufría preocupaciones económicas, así como problemas de viabilidad y eficacia de ingeniería. Junto con los problemas con los propietarios con respecto a los desarrollos conjuntos y dos de las entradas/salidas, los planes para la estación se archivaron el 1 de mayo de 2007. [5] La estación habría sido una estación subterránea de cinco niveles con plataformas divididas apiladas . [6]
Los túneles de protección se utilizaron para construir la mayoría de los túneles de la línea, excepto en algunos lugares. [8] La construcción de túneles debajo de Dacheng St. cruza los túneles existentes de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán y del Ferrocarril de Alta Velocidad de Taiwán . [8] Los conductos de servicios comunes se construyeron en sincronía con la línea del Metro, transportando tuberías de agua, tuberías de gas y cables. [9] Más de 200 casas fueron demolidas o reubicadas para dar paso al uso de suelo de Metro. [10]
La construcción de la línea se dividió en tres contratos de sección de ingeniería civil y un contrato de todo el sistema eléctrico/mecánico. [11] El contrato para la construcción en el extremo este de la línea (que incluye Nanjing Sanmin y Songshan ) se adjudicó a Da Cin Construction Co., Ltd. el 2 de marzo de 2006. [12] La sección de 3,02 km (1,88 millas) de largo incluye una sección de cruce, un eje de trabajo de vía de cola y tres túneles de protección. La construcción de la línea se completó a finales de 2014.
En 2008, los aumentos del precio del acero amenazaron con retrasar los planes de construcción debido a que el precio se duplicó durante los dos años anteriores. [13] El Ministerio de Asuntos Económicos ordenó que las exportaciones de otros productos siderúrgicos se supervisaran estrictamente para garantizar un suministro local constante y mantener bajos los precios.
Taipei Workshop, un monumento histórico de tercer nivel construido durante la era del dominio japonés , era exactamente donde se ubicaría la estación propuesta de Beimen . Por lo tanto, el 20 de octubre de 2006 comenzó un proyecto de remoción temporal para mover la estructura hasta que se complete la construcción de la Línea Songshan y el MRT del Aeropuerto Internacional de Taoyuan . [14] [15] El edificio se movió 30 metros hacia el sureste y retrocedió cuando se completó la construcción. [dieciséis]