La línea Songshan – Xindian o verde (código G ) es una línea de metro en Taipei operada por Taipei Metro , que lleva el nombre de los distritos que conecta: Songshan y Xindian . Partes de la línea pasan por debajo de Roosevelt Road , siguiendo la ruta de la antigua línea ferroviaria de Xindian , que dejó de funcionar en 1965 en su sección sur.
Los planes iniciales para la línea originalmente requerían otra estación entre las estaciones Zhongshan y Beimen (en Chien-Cheng Circle ). Sin embargo, el Círculo sufría problemas económicos, así como problemas de viabilidad y eficacia de ingeniería. Junto con los problemas con los propietarios relacionados con desarrollos conjuntos y dos de las entradas / salidas, los planes para la estación se archivaron el 1 de mayo de 2007. [5] La estación habría sido una estación subterránea de cinco niveles con plataformas divididas y apiladas . [6]
Se utilizaron túneles de protección para construir la mayoría de los túneles en la línea, excepto en algunas ubicaciones. [8] La construcción de túneles debajo de la calle Dacheng cruza los túneles existentes de la Administración de Ferrocarriles de Taiwán y del Ferrocarril de Alta Velocidad de Taiwán . [8] Los conductos de servicios públicos comunes se construyeron en sincronía con la línea del Metro, llevando tuberías de agua, tuberías de gas y cables. [9] Más de 200 casas fueron demolidas o reubicadas para dar paso al uso de la tierra de Metro. [10]
La construcción de la línea se dividió en tres contratos de sección de ingeniería civil y un contrato para todo el sistema eléctrico / mecánico. [11] El contrato para la construcción en el extremo oriental de la línea (incluidas Nanjing Sanmin y Songshan ) se adjudicó a Da Cin Construction Co., Ltd. el 2 de marzo de 2006. [12] La sección de 3,02 km (1,88 millas) de largo incluye una sección de cruce, un eje de trabajo de la pista de cola y tres túneles de protección. La construcción de la línea se completó a finales de 2014.
En 2008, los aumentos del precio del acero amenazaron con retrasar los planes de construcción debido a que el precio se duplicó con respecto a los dos años anteriores. [13] El Ministerio de Economía ordenó que las exportaciones de otros productos de acero fueran supervisadas estrictamente para asegurar un suministro local estable y mantener bajos los precios.
El Taller de Taipei, un monumento histórico de tercer nivel construido durante la era del dominio japonés , era exactamente donde se ubicaría la estación de Beimen propuesta. Por lo tanto, el 20 de octubre de 2006 se inició un proyecto de mudanza temporal para trasladar la estructura hasta que finalicen la construcción de la línea Songshan y del MRT del aeropuerto internacional de Taoyuan . [14] [15] El edificio se movió 30 metros hacia el sureste y retrocedió cuando se completó la construcción. [dieciséis]