Ryan YO-51 Libélula
El Ryan YO-51 Dragonfly fue un avión de observación diseñado y construido por Ryan Aeronautical para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC). Un monoplano de ala de parasol de un solo motor, fue diseñado para una capacidad STOL óptima , pero aunque tres prototipos resultaron muy exitosos en las pruebas, el Stinson YO-49 fue considerado superior y no se firmó ningún contrato de producción.
El diseño del YO-51 Dragonfly era el típico para aeronaves de su tipo, siendo optimizado para la función de observación y enlace, con énfasis en la capacidad de operar desde los aeródromos más pequeños posibles. [1] El Dragonfly era un monoplano de parasol reforzado de ala alta con tren de aterrizaje de rueda de cola fijo , una cabina abierta de dos asientos y ranuras de envergadura completa y flaps Fowler para capacidad STOL . [2] Estaba propulsado por un solo motor radial Pratt & Whitney R-985 -21 Wasp Junior . [3]
Con el peso bruto, el YO-51 podría, sin flaps, despegar después de una carrera de 400 pies, mientras que con flaps completos la carrera de despegue sería de solo 75 pies, o solo cuatro pies más que el doble de su propia longitud. [4] El Dragonfly era capaz de mantener un vuelo nivelado a velocidades tan bajas como 30 millas por hora (48 km/h), [5] y se afirmó que era capaz de aterrizar en una distancia más corta que la longitud del propio avión. [6]
Apodada la "motocicleta voladora", [7] tres aviones YO-51 fueron adquiridos por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para participar en una evaluación de despegue contra el Stinson YO-49 y el Bellanca YO-50 para proporcionar una nueva observación y avión de enlace para uso de la USAAC. [8] El YO-51 fue el más pesado de los tres aviones evaluados. [9]
Aunque el Dragonfly se consideró satisfactorio durante sus pruebas de vuelo, [10] realizadas en Wright Field en Ohio, [11] la máquina Stinson ganó el contrato de producción y no se construyeron más YO-51. [12]
