Stinson L-1 Vigilante
El Stinson L-1 Vigilant (designación de la compañía Modelo 74 ) fue un avión de observación ligero estadounidense de la década de 1940 construido por Stinson Aircraft Company en Wayne, Michigan (en noviembre de 1940, una división de Vultee Aircraft Corporation ). [1] El avión fue operado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como O-49 hasta 1942.
El Vigilant fue diseñado en respuesta a un concurso de diseño del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1938 para un avión de observación ligero de dos asientos. Cuando el Fieseler Storch fabricado en Alemania se demostró en las Carreras Aéreas de Cleveland, el Air Corps revisó sus especificaciones en un intento de igualar el rendimiento del Storch. Stinson (más tarde una división de Vultee ), ganó el contrato de $ 1.5 millones sobre 11 competidores, incluidos Bellanca YO-50 y Ryan YO-51 Dragonfly . [2]
El Modelo 74 era un monoplano de ala alta con un solo motor radial con dispositivos de gran sustentación en el borde posterior para un rendimiento de baja velocidad y gran sustentación. El avión prototipo se construyó con ranuras automáticas de vanguardia de envergadura completa fabricadas por Handley Page y flaps ranurados. El Modelo V-74 recibió la designación del Ejército YO-49 para su evaluación, con el primer vuelo del piloto de pruebas Al Schramm el 15 de julio de 1940. [2]
El avión estaba construido con tubos de acero y tela, con el fuselaje hacia adelante del ala encerrado en una lámina de metal. Las superficies de control y el empenaje eran de acero inoxidable revestido de tela . La planta de energía Lycoming tenía un arranque de inercia manual y estaba equipada con una hélice de velocidad constante Hamilton Standard . Se equiparon al menos 12 conversiones de ambulancia con flotadores Edo 49-4000 ( desplazamiento de 4000 libras ) [3] para aterrizajes y despegues anfibios. [2]
El Vigilant era capaz de detenerse en menos de su propia longitud y podía mantener un vuelo estable a 31 millas por hora. Como anécdota, se decía que el Vigilant era capaz de volar hacia atrás con un fuerte viento en contra. [2]
El Stinson Vigilant se utilizó en diversas funciones, como remolcar planeadores de entrenamiento, detección de artillería, enlace, rescate de emergencia, transporte de suministros y vuelos especiales de espionaje. [4] Más tarde se otorgó otro contrato para el O-49A que tenía un fuselaje ligeramente más largo y otros cambios en el equipo. En abril de 1942, la aeronave fue redesignada como L-1 y L-1A (enlace). Se asignaron hasta 17 aviones L-1 y 96 L-1A a la Royal Air Force británica en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo , con números variables para los aviones realmente entregados (ver Variantes , a continuación). La RAF designó al avión Vigilant Mk I yVigilante Mk II respectivamente. El General Harry Crerar , Comandante del Primer Ejército Canadiense en Europa durante la Segunda Guerra Mundial, mantuvo un Vigilant para su uso personal.
