El USS YP-284 fue un barco pesquero reconvertido que sirvió en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue hundida en acción con destructores japoneses el 25 de octubre de 1942. [1]
Historia | |
---|---|
![]() ![]() | |
Nombre | YP-284 |
Constructor | Industrias Campbell |
Terminado | Mayo de 1940 |
Adquirido | 17 de febrero de 1942 |
Oficial | 23 de febrero de 1942 |
Afligido | 16 de abril de 1943 |
Destino | Hundido, 25 de octubre de 1942 durante un enfrentamiento con destructores japoneses |
Características generales | |
Tipo | Buque patrulla |
Desplazamiento | 469 toneladas |
Largo | 131 pies 3 pulg (40,01 m) |
Haz | 29 pies 6 pulg (8,99 m) |
Sequía | 15 pies (4,6 m) |
Segunda Guerra Mundial
El buque pesquero cerquero Endeavour , con casco de madera y motor diesel , completado en mayo de 1940 en San Diego, California, fue adquirido por la Marina de los Estados Unidos a Joe C. Mouise de San Diego en virtud de un alquiler de barco sin tripulación . Aceptado por la Armada el 17 de febrero de 1942, el barco, designado como patrullero del distrito, YP-284 , comenzó a someterse a conversión en Campbell Machine Compnay . patio el mismo día. YP-284 se puso en servicio el 23 de febrero de 1942.
YP-284 despejó San Francisco , para la Zona del Canal de Panamá el 5 de marzo de 1942. Haciendo una breve pausa en San Diego, zarpó de ese puerto el día 9 y llegó a aguas del istmo el 25 de marzo. Tras haber sido trasladado a la frontera marítima de Hawai el 18 de marzo, durante su viaje hacia el sur, el YP-284 puso rumbo hacia el norte, regresó a San Diego el 22 de abril y zarpó hacia las islas de Hawai el 6 de mayo.
El antiguo cerquero llegó a Pearl Harbor en un momento trascendental, ya que el almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, informado de una inminente operación japonesa contra Midway, estaba tomando medidas para enfrentarse al enemigo. Entre esos planes estaba el estacionamiento de patrulleras distritales en varios islotes e islas en la cadena hawaiana, agrupando cuatro YP en Task Force (TF) 4, asignado a la frontera marítima de Hawai. YP-284 , junto con YP-290 , YP-345 y YP-350 , partieron de Pearl Harbor al cierre de la primera guardia de perros [1800] el 20 de mayo de 1942. YP-284 llegó a la isla Lisianski el día 27. , el día en que el almirante Nimitz promulgó el Plan Operativo No. 29-42, "para evitar la captura y ocupación de Midway por las fuerzas enemigas". YP-290 se dirigió a Laysan Island , YP-345 a Gardner Pinnacles , y YP-350 a Necker Island , mientras que el yate armado Crystal (PY-25) se instaló en Pearl y Hermes Reef , el último barco que llegó en 2 Junio de 1942. La Batalla de Midway ocurrió entre el 4 y el 7 de junio y resultó en la destrucción de cuatro de los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, todas sus unidades aéreas embarcadas y un gran porcentaje de personal de mantenimiento capacitado. Mientras tanto, el YP-284 y sus casi hermanas patrullaron sus áreas asignadas y estuvieron listos para ayudar a los aviones derribados, y finalmente regresaron a Pearl, con el YP-284 despejando a Lisianski el 10 de junio. YP-290 zarpó de Laysan el mismo día, YP-345 y YP-350 se pusieron en la retaguardia poco después.
Transferido a la Fuerza del Pacífico Sur el 23 de julio de 1942, el YP-284 zarpó hacia Guadalcanal el 29 de agosto de 1942 en compañía del YP-239 y el YP-346, con el destructor Helm (DD-388) escoltando a los atuneros convertidos. El pequeño grupo llegó a su destino sin incidentes el 1 de septiembre.
Destino
El 25 de octubre de 1942, el remolcador de la flota Seminole (AT-65) partió de Tulagi hacia Guadalcanal a las 05.10 con 500 bidones de gasolina de aviación a bordo, así como cuatro obuses de 75 milímetros y equipo asociado, una torre de perforación portátil y 75 marines al mando del capitán. Wade H. Hitt, USMC, de la Batería I, Tercer Batallón, Décimo Marines. El remolcador llegó a su punto de descarga a unas 3,5 millas al este de Lunga Point a las 0700.
El YP-284 , con el suboficial Christian Rasmussen al mando, zarpó de Tulagi a las 07.40 de ese día y puso rumbo a Guadalcanal con 46 marines, también de la Batería I, Tercer Batallón, Décimo Marines, bajo el mando del Capitán William E. Boney, USMCR - quien Solo se había transferido de la Batería H del batallón seis días antes, a bordo, así como 28 bidones de gasolina de aviación y 3.600 cartuchos de municiones de 75 milímetros. El YP-284 llegó a su punto de descarga a las 09.40 y se detuvo, esperando que los encendedores del tanque salieran de Guadalcanal para desembarcar a sus pasajeros y descargar su cargamento.
Seminole , interrumpido una vez por una alarma de ataque aéreo, logró descargar los obuses y unos 200 bidones de gasolina de aviación. Poco más de media hora después, sin embargo, a las 1015, a bordo del YP-284 , WO Rasmussen recibió órdenes de la Base de Operaciones Naval (NOB) Cactus [Guadalcanal], de regresar a Tulagi con sus pasajeros y carga. Seminole recibió órdenes idénticas en ese momento.
A las 10.30, el YP-284 , con rumbo fijado para Tulagi, avistó “tres naves desconocidas” que se dirigían a Guadalcanal desde la dirección de la isla Savo. WO Rasmussen inmediatamente llamó por radio a Tulagi, preguntando "si los barcos eran amigos". Al recibir un "negativo", la patrullera del distrito también avistó a los dragaminas de alta velocidad Trever (DMS-16) y Zane (DMS-14) , identificándolos erróneamente como "destructores" (un error comprensible, sin embargo, dado que habían sido destructores antes a su conversión) - limpiando Tulagi, de pie hacia el este. Los barcos enemigos, que resultaron ser los destructores Akatsuki (teniente comandante Takasaku Osamu), Ikazuchi (teniente comandante Maeda Sanehu) y Shiratsuyu (teniente comandante Hashimoto Kanematsu), pronto tomaron a Trever y Zane bajo fuego y aumentaron la velocidad. para adelantar a los dos dragaminas.
Mientras tanto, WO Rasmussen hizo que el YP-284 también aumentara la velocidad, pero mantuvo obstinadamente el rumbo hacia Tulagi "como", escribió más tarde, "pensé que los destructores japoneses mantendrían el compromiso con nuestros destructores". Sin embargo, la vida encantada del antiguo atunero no duró mucho más, ya que el trío de buques de guerra japoneses "cambió de rumbo para interceptar el YP-284 y el Seminole ..." Al ver que el enemigo cambiaba de rumbo en su dirección (1045), Rasmussen inmediatamente se dirigió a Guadalcanal. . Sin embargo, cinco minutos más tarde (1050), el enemigo obtuvo el alcance.
La segunda salva de 5 pulgadas del japonés se estrelló contra el cuarto de estribor del YP-284 , prendiendo fuego a la carga; más salvas golpearon en rápida sucesión, con un impacto directo en la sala de máquinas dañando los receptores de amoníaco y llenando la nave de humos. WO Rasmussen ordenó que se detuvieran los motores cuando el pequeño barco condenado se detuvo a cinco millas de la costa, y los marineros e infantes de marina abandonaron el barco mientras el enemigo continuaba disparando.
Poco después, los japoneses centraron toda su atención en Seminole , la mayoría de sus proyectiles atravesaron la embarcación sin explotar, otros prendieron fuego a su cargamento, quemando gasolina que fluía a través de las cubiertas perforadas. Seminole sonó como "abandonar el barco" a las 1120, bajando 1.000 yardas de Koli Point en unas 20 brazas. Milagrosamente, solo un marinero murió a bordo del remolcador.
Mientras tanto , el YP-284 , acribillado y en llamas, se hundió en unas 270 brazas de agua aproximadamente a cinco millas al este de la laguna Lunga. BM1c Millard G. Ball, de la compañía del buque patrullero del distrito, resultó herido, pero, entre los marines embarcados, Pfc. LaVern D. Darling, USMCR, quien había celebrado su cumpleaños número 22 menos de un mes antes, y Pvt. George A. McCartney, USMC, también de 22 años, fueron asesinados.
Secuelas
Los tanques ligeros de Guadalcanal rescataron a los supervivientes del YP-284, del complemento del barco y de los pasajeros, aproximadamente al mediodía. YP-284 fue eliminado del Registro de la Armada el 16 de abril de 1943.
Premios
YP-284 recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, una de las únicas once naves de esa clase tan honradas.
Referencias
- ^ Cooney, DM (1965). Una cronología de la Marina de los Estados Unidos: 1775–1965 . Las historias de Watts de la Marina de los Estados Unidos. F. Watts. pag. 285 . Consultado el 15 de diciembre de 2018 .
Cressman, Robert J. (16 de enero de 2018). "YP-284 1942-1943" . Comando de Historia y Patrimonio Naval .