Yakovlev UT-2
El Yakovlev UT-2 ( en ruso : Яковлев УТ-2 ; nombre de informe de la OTAN " Mink ") era un monoplano biplaza de ala baja en tándem de un solo motor que fue el entrenador soviético estándar durante la Gran Guerra Patria . Fue utilizado por la Fuerza Aérea Soviética desde 1937 hasta que fue reemplazado por el Yakovlev Yak-18 durante la década de 1950.
El biplano U-2 (Po-2) anterior ya no era un entrenador adecuado para las aeronaves modernas más rápidas que entraban en servicio y, para desempeñar esa función, el UT-2 se diseñó como entrenador.
El nuevo avión fue diseñado por el equipo de Alexander Sergeevich Yakovlev en OKB-115. Originalmente designado AIR-10 , estaba basado en el AIR-9, pero era más simple, con cabinas abiertas en tándem, y también omitiendo listones y flaps . Voló por primera vez el 11 de julio de 1935. El AIR-10 ganó la competencia en 1935 y, después de cambios menores, fue aceptado como el entrenador estándar de la Fuerza Aérea Soviética. Con la desgracia de Alexey Ivanovich Rykov bajo el mando de Yakovlev, las iniciales AIR fueron reemplazadas por Ya , convirtiendo lo que habría sido el AIR-20 en el Ya-20 (Я-20).
La construcción mixta de madera y metal del AIR-10 se simplificó para usar solo madera para facilitar la producción, y el motor en línea Renault de 120 hp del AIR-10s se reemplazó por el motor radial Shvetsov M-11 E de 112 kW ( 150 hp ) en el prototipo y los M-11G de 82 kW (110 hp) en los primeros aviones de producción. La producción en serie comenzó en septiembre de 1937. La VVS (Fuerza Aérea) soviética asignó al avión la designación UT-2 ( uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}, entrenador).
El UT-2 no era fácil de volar y entraba fácilmente en giros. El UT-2 modelo 1940 presentaba un fuselaje delantero alargado y un cambio al radial M-11D de 93 kW (125 hp) para intentar rectificar el problema. A pesar de las mejoras, las características de manejo y vuelo siguieron siendo un desafío.
Para mejorar aún más el manejo y la estabilidad, la nueva variante UT-2M (modernizada) se desarrolló en 1941 y reemplazó al UT-2 original en producción. Se rediseñó la forma en planta del ala, con un borde de ataque en flecha y un borde de fuga recto, y se amplió el estabilizador vertical .
