Yakovlev Yak-18T
El Yakovlev Yak-18T (en ruso : Яковлев Як-18T ) es un avión utilitario totalmente acrobático de cuatro o cinco asientos desarrollado por Yakovlev . Introducido para entrenar a los pilotos de Aeroflot , ha ganado cierta popularidad como avión deportivo tanto dentro como fuera de la antigua URSS . Está propulsado por un motor radial Vedeneyev M14P de 268-298 kW (360-400 CV) y está diseñado para tensiones de + 6,48 / -3,24 g .
Todo lo que Yak-18 y Yak-18T tienen en común es el número de modelo. El Yak-18T es un diseño único, a pesar de su nomenclatura.
El 18T fue diseñado a finales de los años 60, como un avión civil. El avión tiene una rueda de morro, es de cuatro o cinco plazas y tiene un radial de nueve cilindros y 360 hp. El Yak-18T comparte sistemas con la familia Yak-50 / 52 . Todos estos aviones tienen el motor radial de nueve cilindros Vedeneyev M14 de 265 kW (355 hp), así como el mismo sistema de aire comprimido subyacente para el arranque del motor, los frenos, el tren de aterrizaje y los flaps. También se comparten la hélice, la aviónica y otras partes. El Yak-18T, como todos los aviones rusos utilizados para entrenamiento, es acrobático.
Comparado con otros aviones ligeros de cuatro asientos como el Cessna 172 o el Piper PA-28 , el Yak-18T es solo un poco más ancho y más largo, pero es mucho más pesado y está equipado con un motor considerablemente más potente. El Yak-18T es quizás mejor en comparación con el Piper Saratoga, que tiene dos asientos adicionales pero que tiene un peso máximo similar, junto con un tren de aterrizaje retráctil y un motor igualmente potente. Sin embargo, el Yak-18T se distingue por su construcción sólida, capacidad acrobática y características de manejo dóciles pero receptivas.
El prototipo Yak-18T tuvo su primer vuelo a mediados de 1967 y posteriormente el tipo se puso en producción en serie en Smolensk .
El Yak-18T se convirtió en el entrenador básico estándar con las escuelas de vuelo de Aeroflot , mientras que un pequeño número también entró en servicio con la Fuerza Aérea Soviética como avión de enlace y comunicaciones. Después de que se construyeron aproximadamente 700, muchos para Aeroflot, la producción cesó a fines de la década de 1980, para reanudarse en 1993. [1] En 2011, la Oficina de Diseño de Yakolev afirmó que el tipo permanecía en producción a pequeña escala, [2] aunque aparentemente ninguno se había producido en más de una década.
