El FS1 era un ciclomotor Yamaha de la década de 1970. Se agregaron varios sufijos de letras para indicar la variación del modelo para adaptarse a las regulaciones locales, como FS1-E para Inglaterra, FS1P / DX NL y otros.
Fabricante | Yamaha |
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Clase | Ciclomotor |
Motor | 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) de dos tiempos simple |
Transmisión | Manual de 4 velocidades con transmisión final de cadena |
Frenos | Tambor , delantero y trasero; Zapata delantera única de 110 mm |
Distancia entre ejes | 1.160 m (3 pies 9,7 pulgadas) |
Dimensiones | L : 1,775 m (5 pies 9,9 in) W : 0,555 m (1 pie 9.9 en) H : 0,935 m (3 pies 0,8 in) |
Capacidad de combustible | 6,5 L (1,4 galones imp; 1,7 galones estadounidenses) |
Modelo FS1-E UK
El FS1-E fue el modelo del Reino Unido. Las máquinas registradas en el Reino Unido desde el 1 de agosto de 1977 estaban restringidas a un máximo de 31 mph (50 km / h). [1]
Diseño
Originalmente, la FS1-E se construyó como una motocicleta ligera con transmisión de cinco velocidades. Originalmente se llamó FS1. Debido a las regulaciones en Europa, el FS1-E se afinó con una transmisión de cuatro velocidades.
La Yamaha FS1-E tiene un motor de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas), monocilíndrico , dos tiempos , refrigerado por aire , con válvula de disco giratorio y caja de cambios de cuatro velocidades. El FS1-E era el FS1 con el sufijo E, que significaba Inglaterra (a diferencia de los modelos vendidos en otros países, ya que el FS1-E tenía más piezas de ciclo en común con otros modelos de Yamaha importados del Reino Unido). Yamaha introdujo varias mejoras, como un freno de disco delantero (modelo FS1-E DX) a lo largo de los años, y más tarde un modelo de autolubricación con un tanque de aceite de dos tiempos y una bomba de aceite, sin necesidad de mezclar manualmente aceite de dos tiempos en el combustible. tanque.
Se produjeron alrededor de 200.000 para el mercado del Reino Unido. Un cortometraje galardonado se produjo en 2006 y está disponible titulado 'Fizzy Days' que abarca las bicicletas y la época. [ cita requerida ]
Pedales
El FS1-E tenía la capacidad de ser alimentado por pushbike pedales tipo ya que este era un requisito legal para el registro como un ciclomotor en el Reino Unido y otros países europeos en el momento.
Las manivelas especiales de los pedales permitían que ambos pedales se giraran hacia adelante de modo que los pedales formaran reposapiés estilo motocicleta en funcionamiento normal. Para activar los pedales, la manivela del pedal izquierdo se puede girar 180 grados hacia atrás y bloquearse, y se puede activar un engranaje de transmisión que permite al usuario pedalear. Una cadena corta conectaba la transmisión por pedal al sistema principal de transmisión por cadena del motor. Pedalear era un trabajo duro para el ciclista: no había rueda libre y el engranaje del pedal era muy bajo. El motor podría arrancarse con la transmisión por pedal enganchada, haciendo que los pedales giren bajo la potencia del motor cuando la bicicleta está en marcha. En la práctica, la disposición de la leva y el eje para acoplar los pedales se atascaba con frecuencia (en el funcionamiento normal, un ciclista rara vez accionaba el pedal, ya que era menos fatigoso empujar que pedalear).
Los pedales fueron diseñados por Henk Dullens, un ex empleado de "Het Motorpaleis" en los Países Bajos. El sistema fue diseñado para un Yamaha F5, que fue básicamente el antepasado del FS1-E.
Especificación
Motor: válvula de inducción de disco giratorio monocilíndrico de dos tiempos, cuatro marchas, que funciona con una mezcla 20: 1 de gasolina y aceite de dos tiempos.
Estructura: tipo columna vertebral tubular de acero prensado.
Sistema eléctrico: encendido por magneto con 6 V CA integral para las luces de marcha principales (incluidas las luces de carretera y de cruce en un interruptor). Los indicadores, las luces de freno, la luz neutra y la bocina funcionaban por separado con 6 v CC de una batería de plomo y ácido de tres celdas que recibía una carga lenta del magneto. En la mayoría de los modelos, el interruptor de encendido de tres posiciones (en una llave que proporciona apagado, encendido y luces) estaba montado en el panel lateral L / H, sin embargo, el interruptor se movió a la posición convencional entre los manillares del FS1-E DX (disco delantero modelo equipado con freno) y modelos FS1-E posteriores.
El panel del lado derecho contiene un juego de herramientas básico en una caja de plástico, alicates, 3 llaves, destornillador de dos puntas, llave de enchufe.
La competencia
El segundo ciclomotor más popular de esta época vino de Honda , el SS50 . Tenían una velocidad similar y, gracias a su diseño de 4 tiempos, eran más limpios, más económicos y potencialmente más duraderos, aunque sin la misma aceleración. Todos sufrieron la misma suerte legislativa en agosto de 1977, cuando se introdujeron restricciones de velocidad. Durante un breve período de tiempo después de esta fecha, algunos fabricantes más pequeños (especialmente italianos) introdujeron máquinas que podrían eliminarse fácilmente sin el uso de piezas adicionales o mecanizado.
Notas
- ^ "Andar en motocicleta, ciclomotor o triciclo de motor - GOV.UK" . www.direct.gov.uk . Consultado el 19 de octubre de 2016 .
Referencias
- May, James (23 de diciembre de 2006), "Anunciado en TV: All I want for Christmas 1977" , The Daily Telegraph , consultado el 18 de junio de 2011
- Melling, Frank (4 de mayo de 2005), "Memorable Motorcycle Yamaha FS1" , MotorcycleUSA , consultado el 12 de mayo de 2011