Yamaha RD350
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| Fabricante | Corporación Yamaha |
|---|---|
| Producción | 1973-1975 |
| Predecesor | Yamaha R5 |
| Sucesor | Yamaha RD400 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 347 cc (21,2 pulgadas cúbicas) refrigerado por aire , de dos tiempos bicilíndrico en paralelo |
| Diámetro / carrera | 64 mm × 54 mm (2,5 pulgadas × 2,1 pulgadas) |
| Índice de compresión | 6,6: 1 |
| Velocidad máxima | 169 km / h (105 mph) [1] |
| Poder | 39 CV (29 kW) a 7500 rpm [1] |
| Tipo de encendido | bobinas dobles, puntos de ruptura |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Tipo de marco | Cuna tubular gemela [1] |
| Suspensión | Horquillas telescópicas ; doble amortiguador trasero |
| Frenos | Parte delantera; disco : ( tambor , Indian RD350) tambor trasero |
| Llantas | Delantero: 3.00x18-4PR, Trasero: 3.50x18-4PR |
| Rastrillo , rastro | 27,5 grados, 104 mm (4,1 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.320 m (4 pies 4.0 pulgadas) |
| Dimensiones | L : 2,04 m (6 pies 8 pulgadas) Ancho : 0,835 m (2 pies 8,9 pulgadas) Alto : 1,11 m (3 pies 8 pulgadas) |
| Altura del asiento | 800 mm (31 pulgadas) |
| Capacidad de combustible | 15,5 l (3,4 gal imp; 4,1 gal EE. UU.) |
La RD350 es una motocicleta de dos tiempos producida por Yamaha de 1973 a 1975. [2] Evolucionó directamente del puerto del pistón (tracto de admisión de la válvula pre-reed), Yamaha 350 cc "R5" de cinco velocidades con freno de tambor delantero . [3]
El motor es un motor bicilíndrico en paralelo , refrigerado por aire , de seis velocidades (en algunos mercados, como el Reino Unido, el primer modelo se vendió en forma de cinco velocidades), motor de dos tiempos con válvula de láminas y tracto de admisión . La bicicleta generalmente se conoce como bicicleta deportiva.
Todos los modelos estaban equipados con inyección de aceite automática "Autolube", lo que aliviaba al usuario de la necesidad de mezclar gasolina y aceite de dos tiempos . [2]
Los tamaños de llanta son 18 "WM2 (1.85") delante y 18 "WM3 (2.15") detrás, ambos de acero cromado con radios de alambre. En el Reino Unido, los tamaños de llanta eran 1,60 delante y 1,85 detrás.
Los frenos son: freno de disco delantero único y freno de tambor trasero, una combinación descrita por Cycle Magazine como la mejor de su clase.
Las dimensiones del cuadro de la street 350 son muy similares a las de las bicicletas de carrera de carretera de fábrica de las series Yamaha TZ250 y TZ350, y se diferencian principalmente en el peso y la inclinación de la horquilla delantera: la RD es de ~ 27 grados y la TZ de ~ 25 grados. Los marcos parecen similares, uno al lado del otro, con el marco de la calle adornado con muchos soportes para el equipamiento de la calle. Sin embargo, la diferencia de peso es sustancial, ya que el cuadro RD de calle pesa casi el doble que el cuadro de carrera de carreras "TZ".
La moto de serie producía 39 CV (29 kW) (32 CV (24 kW) en la rueda trasera) a 7500 rpm [1] , muy rápido para la época. Un contemporáneo del RD es el Kawasaki H2 750cc Triple que producía 74 CV.
El 350 evolucionó hasta convertirse en el RD400C de funcionamiento más refinado y limpio en 1976, el "D" y "E" en 77–78 y el modelo final, el RD400F blanco de 1979.
El RD350B en India
Una versión con licencia del RD350B fue ensamblada en India entre 1983-1990 por el grupo Escorts bajo la marca Rajdoot 350 . No repitió el éxito del RD350B en el mercado indio, que algunos atribuyen a un alto precio de compra y poca eficiencia de combustible.. Sin embargo, estableció a Rajdoot / Yamaha como un fabricante de bicicletas de alto rendimiento en India. Había dos modelos para el Rajdoot 350: par alto y par bajo. En comparación con la Yamaha RD350B que generaba 39 CV (29 kW) en el cigüeñal, la versión 'High Torque' producía 30,5 CV (22,7 kW) y la posterior 'Low Torque' generaba solo 27 CV (20 kW), con el motor desafinado. en la búsqueda de una mejor economía de combustible. Cuando terminó la producción en 1990, la bicicleta se obtenía casi al 100% en la India, con muy poco contenido de piezas japonesas.
Los frenos son: frenos de tambor de 180 mm de diámetro de expansión interna delantera (tipo de avance doble) y expansión interna simple trasera.
La RD350 fue la primera motocicleta deportiva construida en India y todavía goza de un estatus de culto, con muchos clubes de RD en todo el país. Alrededor de 7000 se hicieron a finales de 1990. [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de motocicletas Yamaha
- La historia de Yamaha RD
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Yamaha RD350 . |
- ↑ a b c d McDiarmid, Mac (1998). Superbikes clásicas de todo el mundo . Dechado. págs. 78–9. ISBN 1405427167.
- ^ a b Smith, Robert (enero-febrero de 2010). "Yamaha RD350 - Motocicletas clásicas japonesas - Motocicletas clásicas" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 18 de septiembre de 2017 .
- ^ Richard Backus (noviembre-diciembre de 2009). "Yamaha R5 350 Twin" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 11 de noviembre de 2009 .
enlaces externos
- Más acerca de Yamaha RD350
- Motos yamaha
- Motocicletas introducidas en 1973
- Motocicletas estándar
- Motocicletas de dos tiempos
- Motocicletas impulsadas por motores bicilíndricos rectos
