La Yamaha RZ350 fue una motocicleta de dos tiempos producida por el fabricante japonés de motocicletas Yamaha entre 1983 y 1985. La RZ fue la evolución final de la popular y conocida serie de motocicletas RD Yamaha, y como tal también se conoce como RD350LC II o RD350 YPVS .
![]() Un RZ de 1984 equipado con escapes de cámara de expansión del mercado de accesorios | |
Fabricante | Yamaha Motor Company |
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Producción | 1983-1995 |
Predecesor | Yamaha RD350LC |
Relacionados | Yamaha Banshee 350 Yamaha RD250 Yamaha RD350 YPVS |
Estaba propulsado por una válvula de láminas de doble carburador inducido, refrigerado por líquido , motor de dos tiempos bicilíndrico en paralelo de 347 cc, con un diámetro y carrera de 64 mm x 54 mm. Fue la primera y única Yamaha de la serie RD en recibir el sistema de válvulas de potencia Yamaha 'YPVS' . También se utilizó una versión diferente de este motor sin YPVS en el ATV Yamaha Banshee 350 , que se fabricó para algunos mercados hasta 2012.
También se compite ampliamente en las ligas de carreras clásicas, así como en sus propias ligas de carreras, a menudo denominadas "copas RZ" en Europa y Canadá.
Versiones
Había varios modelos, el 1985 RZ350F, 1986-92 RZ350F2, N, NF y el 1992-5 RZ350RR que se produjo en Brasil. La imagen que se muestra a la derecha es un modelo con una "Cámara de Expansión" del mercado de accesorios que era un sistema de escape de alto rendimiento y mayor flujo, sin el convertidor catalítico y otros elementos de control de la contaminación del escape.
Generalmente había 4 variantes principales, producidas para varios mercados.
1983/4 - Modelo F1 con carenado de bikini unido a las horquillas, paneles laterales y de cola separados, llenado de combustible descentrado y ruedas semicursivas con agujeros.
1985 - Modelo F1 con carenado completo estilo RD / RZ500 (montado en el cuadro y usando el mismo panel superior que el 500) y horquillas con amortiguador variable, junto con los modelos N1 (desnudos) sin carenado. 1985 fue un año de transición entre los primeros y los últimos modelos con el estilo de ambos. Puede encontrar información detallada sobre este modelo aquí [1]
1986-1992 - Modelos F2 y N2 con un tanque de combustible, asiento y paneles laterales / traseros rediseñados que parecían '1 pieza'.
1992-1995 - Modelo RD350R (fabricado en Brasil) con carenado superior de doble luz estilo FZR600 y varias diferencias de detalle. Esta versión también se importó al Reino Unido en cantidades limitadas.
Los modelos 1983-1985 son los más coleccionables.
El RZ350 se vendió en Europa durante 1983-1992, Reino Unido durante 1983-1995, Australia durante 1983-1988, Estados Unidos durante 1984-1985 y Canadá en 1983-1990.
UE / Reino Unido: todos los modelos se designaron RD, no RZ. 1983 350 modelos designados 31k. 1985 Se introducen los modelos F1. Los nuevos modelos F2 y N2 en 1986 funcionan hasta 1992. 1992-95 Los importadores del Reino Unido traen el modelo RD350R (fabricado en Brasil).
Australia - Los mismos modelos 83 - 85 que el Reino Unido / UE, pero se vendieron más de 250 debido a restricciones de licencia para conductores principiantes y titulares de licencias provisionales limitadas a motocicletas de 250 cc (aunque muchos colocaron calcomanías “RZ250” en el modelo más grande). 1986 ve la introducción F2 / N2, pero en 1987 aparece un modelo de carenado completo de luz redonda. Descatalogado en 1988.
EE. UU. - En EE. UU., La RZ vino con convertidores catalíticos para requisitos de emisiones, y fue la primera motocicleta en hacerlo. Solo se vendió en California en 1985, como el RZ350NC, y una segunda versión se vendió a fines de 1985 y 1986 como el RZ350NC2, los cuales tenían un recipiente EVAP y un convertidor catalítico adicional en el cabezal del tubo de escape para cumplir con las regulaciones de emisiones de California. . Las ventas de la RZ350 se interrumpieron en los EE. UU. Después de 1986, ya que Yamaha decidió que el de dos tiempos usaría demasiado de la cuota de emisiones de la flota de la Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU . Y limitaría las ventas de bicicletas de mayor cilindrada, que eran vendedores más populares.
La RZ350 fue la primera motocicleta de calle de Yamaha vendida en los EE. UU. Que usó un marco "perimetral" [ cita requerida ] con rieles de marco alrededor de la parte inferior del tanque de combustible en lugar de los marcos estándar de la época con un lomo debajo del centro del depósito de combustible.
Estilismo
Los modelos de EE. UU. De 1984 venían en amarillo y negro ( Kenny Roberts Special) y un modelo rojo-blanco y azul metálico con gráficos diferentes y sin la firma de Kenny Roberts en la capucha superior. En 1985, las versiones roja, blanca y azul tenían gráficos idénticos a la versión amarilla y negra "abejorro" de Kenny Roberts, completa con la firma, pero con un marco rojo. También se produjeron modelos sobrantes con gráficos revisados que se parecían un poco a las versiones del Reino Unido de 1983. Estos se vendieron como RZ350NC2 en California solo desde finales de 1985-6 con llantas doradas y la firma de Kenny Roberts. La producción estimada de RZ350 para EE. UU. Es de aproximadamente 20.000 motocicletas.
El RZ350 tenía una válvula de puerto de escape variable llamada Yamaha Power Valve System (YPVS) que estaba controlada por una computadora básica. El YPVS podría abrir y cerrar la válvula para mover la altura del puerto de escape y así afectar la sincronización del puerto de escape. Esto proporcionó un par de RPM más bajo mientras conservaba una potencia de RPM alta. La intercambiabilidad de muchos de los principales componentes del motor con el ATV Banshee de Yamaha ha permitido un fuerte apoyo en el mercado de accesorios para el RZ350.
El RZ tenía un compañero estable de 500 cc llamado RZ500 . Viene en un esquema de color rojo sobre blanco. Era una V4 de doble manivela (muy parecida a las motos GP de la época) y era una moto bastante diferente. Algunos distribuidores y concesionarios vendieron estas bicicletas con trabajos de pintura personalizados, lo que generó confusión sobre los esquemas de pintura OEM.
En muchos países, estas bicicletas se conocían como RD, pero en América del Norte y Australia se las llamaba RZ. En Australia, Inglaterra, Canadá y EE. UU., La serie RD de Yamaha (RD-60, RD125, RD-200, RD250, RD350, RD400) de la que descendieron las posteriores RZ / RD, se lanzó por primera vez en la década de 1970 como aire. refrigerado de dos tiempos. En 1980, las motos se rediseñaron utilizando ideas que Yamaha obtuvo de las experiencias de carreras de producción y Gran Premio de dos tiempos. También se enfriaron por líquido y tenían un 'LC' agregado al nombre para designar esto, por ejemplo: RD350LC - algunas personas se refirieron a ellos como "Elsie". El Elsie es el vínculo entre los RD anteriores refrigerados por aire y la última serie RZ equipada con válvula de potencia (YPVS). Las capacidades más comunes vendidas en Australia fueron 250 cc (capacidad máxima permitida para nuevos ciclistas de carretera) y 350 cc.
El nombre cambió a RZ (al menos en Australia), con la introducción del diseño de válvula de escape variable en 1983 en el modelo 'K'. Esta era una bicicleta completamente nueva y, aunque similar en concepto, no compartía ninguna parte de la serie LC anterior.