Yamaha SR400 y SR500
La Yamaha SR400 (1978-2021) y SR500 (1978-1999) son motocicletas de dos pasajeros de un solo cilindro , refrigeradas por aire, fabricadas en Japón por Yamaha Motor Company como una versión de calle de la Yamaha XT500 , con una postura de conducción estándar y estilo que se asemeja a las motocicletas universales japonesas de la década de 1970. Los dos modelos se diferencian por sus motores: el motor SR400 tiene una menor cilindrada, lograda con un cigüeñal diferente y una carrera de pistón más corta [3] [4] y ambos modelos solo cuentan con arranque a pedal, es decir, sin arranque eléctrico.
El SR400 se comercializó en el mercado interno japonés (JDM) de 1978 a 2021 y se introdujo en Europa, América y Oceanía en 2014. Su cilindrada cumple con las restricciones de licencia de 400 cc de JDM.
El SR500 se comercializó en Asia y Oceanía (1978-1999), América del Norte (1978-1981); y Europa (1978-1983), y no se comercializó en el mercado japonés.
El SR se desarrolló originalmente bajo el credo de diseño "fácil de usar", [5] y cuando el director técnico de Yamaha se torció el tobillo mientras probaba un prototipo, un arranque más fácil se convirtió en una prioridad, y Yamaha desarrolló una palanca de descompresión y un sistema de mirilla. [5]
La SR fue diseñada por Atsushi Ishiyama y Yamaha presentó un prototipo de preproducción a los distribuidores estadounidenses a fines de 1975. [5] Ishiyama dijo sobre el estilo de la bicicleta: "Nuestra elección fue diseñar la nueva SR500 con una imagen familiar sólida y un vínculo fuerte a nuestro primer motor de cuatro tiempos, el XS 650 twin, que también se inspiró en el diseño británico ". [5]
Yamaha ha comercializado el SR400 en el JDM desde el año modelo 1978, con una pausa en la producción para los años modelo 2008-2009. A partir del año modelo 2010, el SR400 tenía inyección de combustible y un silenciador catalítico para cumplir con las restricciones de emisiones más estrictas. Yamaha comenzó a comercializar la bicicleta en Europa, Australia y EE. UU. En 2014.
