Estación Yankee
Coordenadas : 17°30′00″N 108°30′00″E / 17.50000 °N 108.50000°E La estación Yankee(oficialmentePoint Yankee) era una coordenada fija frente a la costa deVietnamdondeoperaban portaaviones y barcos de apoyola Marina de los EE. UU.en aguas abiertas durante un período de nueve años durante laVietnam. La ubicación fue utilizada principalmente porportaavionesdeTask Force 77para lanzar ataques sobreVietnam del Norte. Si bien la designación oficial de la coordenada era "Point Yankee", se la conocía universalmente como Yankee Station. Se decía que los transportistas que realizaban operaciones aéreas en Yankee Station estaban "en la línea" (en combate) y los resúmenes estadísticos se basaban en días en la línea. La estación Yankee se ubicó inicialmente en 16° 00′ N, 110° 00′ E, [1] sin embargo, con un aumento masivo en las operaciones sobre Vietnam del Norte en 1966, la estación se trasladó aproximadamente 145 millas (230 km) al noroeste a 17° 30′ N, 108° 30′ E, [2] colocándolo a unas 90 millas (145 km) de la costa norvietnamita.
El nombre deriva de que es el punto de referencia geográfica "Y", pronunciado "Yankee" en el alfabeto fonético de la OTAN . A su vez, el término Point Yankee se derivó del punto de lanzamiento de las misiones de reconocimiento aéreo del "Yankee Team" sobre Laos realizadas en 1964. Las primeras operaciones de barcos en Point Yankee tuvieron lugar en abril de 1964. A partir del 13 de abril de 1966, la Estación Yankee se trasladó más hacia el Golfo. de Tonkin a 17° 30' N y 108° 30' E, [3] [2] a unos 190 km al este de Đồng Hới .
Las primeras misiones volaron en el Reino de Laos durante la Guerra Civil de Laos . Comenzado el 19 de mayo de 1964 como misiones de reconocimiento fotográfico de nivel medio y bajo de la Marina de los EE. UU. sobre la Llanura de las Jarras , pronto se convirtió en "reconocimiento armado" cubierto por escoltas de cazas F-100 Super Sabre de la Fuerza Aérea de los EE. UU. desde Tan Son Nhut . La operación clasificada se denominó Yankee Team el 25 de mayo de 1964. El CINCPAC envió un aviso de sus salidas que no eran de emergencia a Washington con 36 horas de anticipación para una posible cancelación. Se instaló un puesto de mando en el cuartel general de la 2ª División Aérea . Un oficial de enlace de la Fuerza Aérea de EE. UU. fue enviado al USS Kitty Hawk para coordinar a los aviadores navales con las operaciones de la Fuerza Aérea; a su vez, un grupo de cinco miembros del personal naval se desplazó al puesto de mando. [4] [5]
Comprometida con una misión en la que la mitad de los aviones abrieron fuego desde tierra y sin un respaldo formal de búsqueda y rescate en combate , la misión sufrió su primera pérdida el 6 de junio de 1964 cuando el teniente Charles F. Klusman fue derribado mientras volaba a 1200 pies. Air America intentó el rescate sin éxito. Aún no se habían resuelto los protocolos de supresión de fuego antiaéreo; El embajador estadounidense en Laos, Leonard Unger , prohibió el uso de napalm , el contraataque más exitoso a las baterías antiaéreas . Un segundo avión se estrelló durante el supuesto CSAR. [4]
Después de establecerse en ataques aéreos secretos contra los infiltrados comunistas en Laos, el Equipo Yankee se transformó en la Operación Barril Rodante . [5]
Durante los dos períodos de operaciones aéreas sostenidas contra Vietnam del Norte (2 de marzo de 1965 al 31 de octubre de 1968 y del 30 de marzo de 1972 al 29 de diciembre de 1972) normalmente había tres transportistas en la línea, cada uno realizando operaciones aéreas durante doce horas, luego se apaga durante doce horas. Uno de los portaaviones operaría en aguas territoriales de Vietnam desde el mediodía hasta la medianoche, otro desde la medianoche hasta el mediodía y uno durante el día, lo que brindaba cobertura las 24 horas más un esfuerzo adicional durante el día, cuando las incursiones eran más efectivas. Sin embargo, a finales de mayo de 1972, seis transportistas estuvieron durante un breve período de tiempo en la línea de Yankee Station realizando huelgas Linebacker y Linebacker II .
