Estación de York-Dauphin es un tránsito rápido elevado estación en la línea Market-Frankford , de la SEPTA sistema de transporte. Está ubicado en el barrio de Kensington de Filadelfia , Pensilvania . La estación está ubicada en la intersección de las calles Dauphin, Jasper y Front . es la estación más al este que corre por encima de Front Street; al este de la estación, la línea se convierte en Kensington Avenue en dirección a Frankford . [3]
York – Dauphin | |||||||||||
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Andén en la estación York-Dauphin | |||||||||||
Localización | 2300 North Front Street , Filadelfia , Pensilvania | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 59′06 ″ N 75 ° 07′56 ″ W / 39,9851 ° N 75,1322 ° WCoordenadas : 39 ° 59′06 ″ N 75 ° 07′56 ″ W / 39,9851 ° N 75,1322 ° W | ||||||||||
Propiedad de | Ciudad de Filadelfia | ||||||||||
Operado por | SEPTA | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | Autobús urbano SEPTA : 3 , 39 , 89 | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Elevado | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 5 de noviembre de 1922 [1] | ||||||||||
Reconstruido | 1997 [2] | ||||||||||
Electrificado | Tercer carril de 700 voltios CC | ||||||||||
Nombres previos | Dauphin – York | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
![]() ![]() York – Dauphin Ubicación dentro de Filadelfia |
York – Dauphin también es un punto de transferencia para los autobuses SEPTA , que prestan servicios en las rutas 3 , 39 y 89 .
Historia
York-Dauphin es parte de la sección Frankford Elevated de la línea, que comenzó a funcionar el 5 de noviembre de 1922. [1] [4] [5] [6]
El 26 de diciembre de 1961, dos autos chocaron en un descarrilamiento en la estación York-Dauphin, matando a un pasajero. El accidente ocurrió en la curva, en York y Front Street , justo antes de la parada York-Dauphin, al norte de la estación. El tren de cuatro vagones en dirección sur tomó una curva y chocó contra una barandilla. Los primeros tres coches se salieron de las vías cuando chocó contra la estación York-Dauphin. El accidente ocurrió durante el reemplazo por parte de Budd Company de los automóviles 315 Market – Frankford Line originales por 270 nuevos. [7]
Entre 1988 y 2003, SEPTA llevó a cabo una reconstrucción de 493,3 millones de dólares del Frankford Elevated de 5,5 millas (8,9 km). [6] La estación York-Dauphin fue completamente reconstruida en el sitio de la estación original; el proyecto incluyó nuevas plataformas, ascensores, parabrisas y pasos elevados, y la estación ahora cumple con los requisitos de accesibilidad de la ADA . [6] La línea había sido construida originalmente con balasto de vía y fue reemplazada con secciones prefabricadas de vía en placa , permitiendo que la estación (y toda la línea) permaneciera abierta durante todo el proyecto. [8]
Durante el patrón de servicio sin paradas en las horas pico de Market-Frankford , York-Dauphin solo fue atendido por trenes "B". Esta práctica se suspendió el 24 de febrero de 2020. [9] [10]
Disposición de la estación
La entrada de la estación está en el lado sur de Dauphin Street, entre las calles Hope y Front. También hay una escalera de solo salida desde la plataforma en dirección este hasta la esquina sureste de las calles York y Front.
METRO | Entresuelo | Conexión entre plataformas |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral con control de tarifas | |
Hacia el oeste | ← Market – Frankford Line hacia 69th Street TC ( Berks ) | |
Hacia el este | Market – Frankford Line hacia Frankford TC ( Huntingdon ) → | |
Plataforma lateral | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses |
Referencias
- ^ a b "Línea elevada de metro Market-Frankford" . SEPTA . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Frankford Elevated Rapid Rail Line" . Wiss, Janney, Elstner Associates, Inc. Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "Línea Market-Frankford" . 23 de marzo de 2012 .
- ^ Cox, Harold E. (1967). Mayo, Jack (ed.). El camino desde Upper Darby. La historia de Market Street Subway-Elevated . Nueva York, NY: Asociación de ferroviarios eléctricos. pag. 17. OCLC 54770701 .
- ^ Hepp, John (2013). "Metro y líneas elevadas" . Enciclopedia de la Gran Filadelfia . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ a b c Edward L. Woods, Jr .; Thomas A. Nuxoll (1999). "El proyecto de reconstrucción elevada de Frankford" (PDF) . Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria y Mantenimiento de Vías . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Tránsito del área metropolitana de Filadelfia" . Consultado el 24 de marzo de 2012 .
- ^ Asociación Estadounidense de Transporte Público (1996). "Éxito bajo fuego - una discusión del proyecto de reconstrucción elevada de SEPTA-Frankford (FERP)" . Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ Ralph, Pat (24 de febrero de 2020). "Los cambios en el servicio SEPTA marcan el final del servicio sin paradas en la línea Market-Frankford" . PhillyVoice . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ "SEPTA para mejorar los niveles de servicio de Market-Frankford Line" (Comunicado de prensa). SEPTA . 13 de febrero de 2020 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
enlaces externos
Medios relacionados con York-Dauphin (estación SEPTA) en Wikimedia Commons
- SEPTA - Estación York – Dauphin
- Imágenes en NYCSubway.org
- Imágenes en SubwayNut
- Entrada de Dauphin Street desde Google Maps Street View
- Salida de York Street desde Google Maps Street View