El túnel Z-Morh es un túnel de carretera de 6,5 km de largo actualmente en construcción que proporcionará conexión en todas las condiciones climáticas entre Srinagar y Kargil en el Territorio de la Unión de Ladakh , India . Lleva el nombre del tramo de carretera en forma de Z entre Sonamarg y Gagangir que reemplazará el túnel.
![]() Portal oeste del túnel Z-Morh | |
Descripción general | |
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Localización | Sonamarg y Ganderbal , India |
Coordenadas | 34 ° 18′24 ″ N 75 ° 11′00 ″ E / 34.30667 ° N 75.18333 ° ECoordenadas : 34 ° 18′24 ″ N 75 ° 11′00 ″ E / 34.30667 ° N 75.18333 ° E |
Estado | Bajo construcción |
Ruta | NH1 |
Operación | |
Trabajo comenzado | Mayo de 2015 |
Operador | NHIDCL |
Tráfico | Vehículos de motor |
Técnico | |
No. de carriles | Dos (uno en cada dirección) |
El túnel se está construyendo cerca de Gagangir en el distrito de Ganderbal del Territorio de la Unión India de Jammu y Cachemira , y tiene una gran importancia estratégica para la India, ya que proporcionará acceso confiable durante un año a las fronteras en disputa con Pakistán . Sin este túnel, la carretera es vulnerable a peligrosas nevadas y avalanchas, lo que requiere su cierre durante unos siete meses al año. Sin embargo, el túnel Z-Morh, junto con el túnel Zoji-La , ubicado a 22 km al sureste hacia Leh , garantizará una conexión ininterrumpida entre Srinagar y Kargil.
Se espera que el túnel aumente el desarrollo social y económico en toda la región e impulse el turismo en Sonamarg, que cuenta con atracciones como el glaciar Thajiwas y actividades como rafting en el río Sind .
La finalización del túnel Z-Morh también reducirá significativamente el tiempo de viaje entre Srinagar y Leh, ya que los viajeros ya no necesitarán pasar la noche en Kargil para completar el viaje; el túnel garantizará que todo el tramo de la carretera sea accesible para los vehículos en todo momento. el año.
Características
- El túnel Z-Morh será un túnel de carretera bidireccional de dos carriles entre Gagangir y Sonmarg que comenzará en 69,5 km de piedra y terminará en 81,3 km de piedra en NH 1 .
- El túnel en sí tiene una longitud de 6,5 km y la longitud de las carreteras de acceso entre los portales del túnel y el NH 1 será de 6,05 km para ambos extremos.
- El túnel tendrá 10 m de ancho con el túnel de escape paralelo de 7,5 m de ancho que se utilizará tanto en caso de emergencia como como túnel ferroviario.
- El túnel está diseñado para el flujo de 1.000 vehículos por hora a una velocidad máxima aprobada de 80 km por hora.
- El túnel está ubicado a una altura de 2.637 metros (8.652 pies) sobre el nivel del mar.
- El costo de capital total del proyecto fue aprobado en ₹ 2,717 crore en la 53ª Reunión de PPPAC celebrada en julio de 2012. Esto incluye ₹ 36,48 crore para el costo de la tierra, reasentamiento, rehabilitación y otras actividades previas a la construcción.
- El túnel ayudará a mantener la autopista abierta todo el año.
- El portal occidental del túnel (hacia Srinagar) se encuentra en el pueblo de Rezan, justo después de Gagangir en 34 ° 17′43 ″ N 75 ° 11′49 ″ E / 34.295291 ° N 75.197063 ° E y el portal oriental (hacia Sonamarg) se encuentra en la aldea Shetkari en 34 ° 18′20 ″ N 75 ° 15′41 ″ E / 34.305525 ° N 75.261309 ° E. Hay un túnel de ventilación en Adit entre los dos portales.
- El túnel se está construyendo utilizando el método de túnel NATM en vista de la frágil geología del Himalaya.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e0/East_Portal_-_Z_Morh.png/220px-East_Portal_-_Z_Morh.png)
Agencia de desarrollo y construcción
Inicialmente, el túnel Z-Morh era un proyecto de 450 millones de dólares que estaba siendo ejecutado bajo PPP (DFBOT - Design, Build, Finance, Operate and Transfer Mode) por Srinagar-Sonamarg Tunnelway Limited, una empresa propiedad de Infrastructure Leasing & Financial Services (IL&FS) que también fue el concesionario del proyecto.
Anteriormente, se preveía que el proyecto sería implementado por el BRO como propietario y organismo nodal. Sin embargo, ahora se ha transferido al NHIDCL para su implementación. [1]
ITNL (entidad del Grupo IL&FS) fue designado como contratista de EPC, que a su vez ha designado a Apco - Titan (Joint Venture) como contratista de construcción para el proyecto. La obra fue suspendida por el contratista de la construcción en julio de 2018 debido al estrés financiero de la concesionaria (Grupo IL&FS).
La Autoridad del Proyecto (NHIDCL) canceló la concesión del acuerdo / contrato con Srinagar Sonamarg Tunnelway Limited y reinventó la licitación para la construcción del trabajo de equilibrio en junio de 2019. El costo total del proyecto revisado (Trabajo de equilibrio) es de ₹ 2,378 crore (~ USD 340 millones). El trabajo debe completarse en 42 meses a partir de la fecha señalada.
En agosto de 2019, Apco Infratech emergió como el postor más bajo en el Proceso de Licitación Internacional, y en diciembre de 2019, la Autoridad del Proyecto emitió una Carta de Adjudicación (LOA) para el proyecto.
Para el desarrollo y construcción de este proyecto de APP que se basa en una concesión basada en anualidades (Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia - DBFOT), Apco Infratech ha lanzado un Vehículo de Propósito Especial (SPV) específico del proyecto - Apco Shri Amarnathji Tunnelway Private Limited (ASATPL).
En enero de 2019 se firmó el Contrato de Concesión entre ASATPL y la autoridad, y se declaró el 24 de junio de 2020 como fecha de inicio del contrato (concesión). En julio de 2020 y se informó que el proyecto se completará a partir de junio de 2021[actualizar]. [2]
Apco Infratech ejecutará todo el trabajo EPC (llave en mano). M / s Amberg ha sido nombrado diseñador del túnel y el trabajo de diseño de la vía de acceso se ha encomendado a Transys.
Actualizaciones de estado
- Octubre de 2012: Colocación de la primera piedra. Se decidió que BRO construirá este túnel que conectará Gagangeer y Sonamarg . [3]
- Marzo de 2013: Entrega de carta de adjudicación de ejecución.
- Mayo de 2015: se iniciaron las obras.
- Julio de 2018: Aproximadamente el 22% del trabajo se completó, pero el contratista civil (Apco-Titan JV) paralizó el trabajo debido a la falta de pago de facturas y las severas restricciones financieras que enfrentan las empresas concesionarias / desarrolladoras del Grupo IL&FS.
- Octubre de 2018: el gobierno reemplaza a la junta directiva de las entidades del grupo IL&FS en vista de la "crisis financiera"
- Marzo de 2019: IL&FS Group solicitó a la autoridad NHIDCL que ejecute el contrato. NHIDCL aceptó la solicitud y se inició el proceso de ejecución hipotecaria.
- Junio de 2019: NHIDCL volvió a invitar a licitar sobre la base de anualidades DBFOT para la selección de un nuevo concesionario y la finalización del trabajo de equilibrio con el 1 de agosto de 2019 como fecha de presentación de la oferta. El costo total revisado del proyecto se estima (para el trabajo de equilibrio) en ₹ 2,378 crore.
- Julio de 2019: Se organizó la reunión previa a la licitación. La Autoridad espera adjudicar / firmar el contrato para octubre de 2019 y está programado que el trabajo comience en abril de 2020.
- Agosto de 2019: APCO Infratech gana el contrato de ₹ 2,378 crore y desarrollará el túnel (Balance Work) en el modo BOT (anualidad). [4]
- Enero de 2020: APCO Infratech se adjudicó el contrato de ₹ 2,379 crore. Túnel que se construirá en 3,5 años. [5] [6]
- Julio de 2020: El trabajo se reanudó el 15 de julio de 2020. [7] Según el funcionario asociado, el túnel estará listo para fines de junio de 2021. [2]
Referencias
- ^ "Es poco probable que el túnel Z-Morh cumpla con la fecha límite de 2020" . web.archive.org . 21 de abril de 2017.
- ^ a b "El túnel estratégico Z-Morh en Cachemira se completará en junio de 2021: oficial" . The Economic Times . 20 de julio de 2020. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ Saluja, Nishtha. "APCO Infra bolsas proyecto de túnel de Rs 2.378 crore en J&K" - vía The Economic Times.
- ^ "NHIDCL otorga Rs 2,379 crore Z-Morh Tunnel en JK a APCO Amarnathji Tunnelway: Official" - vía The Economic Times.
- ^ "Contrato de concesión firmado para la construcción del túnel Z-Morh en J&K" . pib.gov.in .
- ^ "El trabajo se reanuda en el túnel Z-Morh en la carretera Srinagar-Leh después de un año" . www.thepublish.in .