El ZIL-111 era una limusina producida por el fabricante de automóviles soviético ZIL en 1958-1967. Fue la primera limusina de posguerra diseñada en la Unión Soviética. Después de pruebas con el breve prototipo ZIL-Moscú en 1956, [3] que ganó un lugar en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil de pasajeros más grande del mundo, [4] : 33 el ZIL-111 fue introducido por ZIL en 1958. El estilo de la carrocería estaba en la tradición estadounidense de la época y se parecía a los autos de mediados de la década de 1950 construidos por Packard, aunque, además de estar en sintonía con las tendencias actuales, era un diseño original y no tenía nada en común con ellas, salvo en la distribución general. [5] [4] : 33 Los interiores fueron adornados con cuero y paño de primera calidad y decorados con alfombra de pelo grueso y accesorios de madera pulida. [4] : 35 Presentaba un completo sistema de ventilación y calefacción y una radio de 5 bandas, todo lo cual podía controlarse desde la parte trasera, [4] : 37 ventanas eléctricas, limpiaparabrisas operado por vacío, parabrisas y descongelación de las ventanas de la puerta delantera . [4] : 36 Estaba propulsado por un motor V8 de 6.0 L que producía 200 hp conectado a untransmisión automática (similar a la del PowerFlite de Chrysler e influenciada por ella, pero diferente en diseño [1] [6] ) que da una velocidad máxima de 170 km / h (106 mph), frenos de tambor hidráulicos con un servofreno de vacío, [4 ] : 36 IFS de bobina y horquilla. [4] : 33 El coche ganó el primer premio en la Exposición Universal de Bruselas de 1958. [7]
ZIL-111 | |
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Descripción general | |
Fabricante | ZIL |
Producción | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 6.0 L ZIL-111 V8 |
Transmisión | Automática de 2 velocidades con convertidor de par |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3.760 mm (148,0 pulgadas) |
Largo |
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Ancho |
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Altura | 1.637 mm (64,4 pulgadas) |
Peso en vacío | 2.610-2.815 kg (5.754-6.206 libras) |
Cronología | |
Predecesor | ZIS-110 |
Sucesor | ZIL-114 |
Además de una versión básica ZIL-111, el fabricante produjo ZIL-111A con aire acondicionado, que tenía una ventana trasera más pequeña y plana debido a los tubos de aire, y el convertible ZIL-111V (ЗИЛ-111В en ruso), de los cuales solo 12 se construyeron. [1] [8]
En diciembre de 1962, el automóvil fue completamente rediseñado, ahora sintonizado con las últimas tendencias y con una amplia parrilla cromada con faros cuádruples similar a la utilizada en el Cadillac Fleetwood Seventy-Five de 1961 , [9] y estaba disponible como sedán ZIL. -111G y convertible ZIL-111D. [2] Estaba equipado con un motor V8 de 5.980 cc (365 pulgadas cúbicas) de 200 hp. [10] Para la visita del presidente estadounidense Dwight D. Eisenhower , Yevgeny Molchanov diseñó una versión especial de este automóvil. El aire acondicionado era estándar. [10] El ZIL-111G dejó de producirse en 1966. [10] El primer ZIL-111D se construyó en 1963, seis meses después de la aparición del nuevo ZIL-111; sólo se construyeron ocho, la mitad con exteriores grises, y todos estaban equipados con micrófonos. [11] Fidel Castro recibió un ZIL-111D como regalo. [11]
Como regla general, el ZIL-111 estaba disponible solo como transporte de propiedad estatal para miembros del Politburó . [12] En 1958-1967 se fabricaron 112 de todos los modelos, de ellos 26 ZIL-111G. [2]
También se desarrolló y produjo en pequeñas cantidades un minibús basado en el ZIL-111, el ZIL-118 Yunost (Youth). [13] [14]
El ZIL-111 sería reemplazado en 1967 por el ZIL-114 . [11]
Variantes
- ZIL-111: Versión de producción original.
- ZIL-111A: ZIL-111 con aire acondicionado.
- ZIL-111V: versión convertible.
- ZIL-111G: ZIL-111 modernizado.
- ZIL-111D: versión convertible.
Referencias
- ^ a b c ZIL-111 , Avtolegendy SSSR, nr. 49, DeAgostini, 2010, ISSN 2071-095X (en ruso)
- ^ a b c ZIL-111G / 111D , Avtolegendy SSSR, nr. 29, DeAgostini, 2010, ISSN 2071-095X (en ruso)
- ^ "Registro de automóviles del período de la guerra fría" . www.Bert-Hein.de . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ a b c d e f g Kelly MA Vehículos de motor rusos: limusinas soviéticas 1930-2003. Veloce Publishing Ltd, 2011
- ^ ZiL-111 // Thompson, A. Cars of the Soviet Union: The Definite History, 2008: " El nuevo automóvil, ahora llamado ZlL 111, se mostró a los representantes de Minavtoprom en 1957, junto con el Cadillac Fleetwood 75 de 1956, Chrysler Imperial Crown, dos Packard Executive Patricios y un Packard Caribbean de carrocería abierta. Era claramente un diseño original pero sin duda en sintonía con las tendencias actuales ".
- ^ Доктор технических наук Чередниченко Ю. И. ИСТОРИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - Часть2. В СССР, РФ и странах СНГ. (en ruso)
- ^ ZiL-111 // Thompson, A. Cars of the Soviet Union: The Definite History, 2008: " ... su aspecto moderno y atractivo le valió un premio máximo en la Feria Mundial de la Expo de Bruselas en 1958 ".
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), p.214.
- ^ Thompson, p.241.
- ↑ a b c Thompson, p.214.
- ↑ a b c Thompson, p.215.
- ^ (en ruso) ZIL-118 Yunost , DeAgostini Avtolegendy SSSR serie Nr.28
- ^ Thompson, p. 213.
- ^ ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА / ОАО "ЗИЛ" /: ЗИЛ-118 Юность "(en ruso). Denisovets.ru . Consultado el 8 de junio de 2012 .