Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2nd Destroyer Wing) ( ala del destructor lit.) era un avión de combate pesado / destructor de la Luftwaffe , ala de la Segunda Guerra Mundial .
Zerstörergeschwader 2 | |
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Activo | 1 de noviembre de 1938-20 de diciembre de 1942 |
País | Alemania nazi |
Rama | Luftwaffe |
Tipo | Luchador pesado |
Papel | superioridad aérea luchador nocturno ataque quirúrgico apoyo aéreo cercano Contraaire ofensivo |
Tamaño | Ala de la Fuerza Aérea |
Avión de combate | Messerschmitt Bf 110 |
Aeronaves voladas | |
Combatiente | Bf 109 , Bf 110 , Yo 210 |
Formación
Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2nd Destroyer Wing) se formó con un Gruppe (grupo) antes de la guerra. Inicialmente, no Geschwaderstab (unidad de la sede), II. Gruppe (2º grupo) ni III. Se formó Gruppe (3er grupo). I. Gruppe (1er grupo) se formó cambiando el nombre de I (l). Gruppe (primer grupo) de Jagdgeschwader 137 (JG 137—137th Fighter Wing) a I. Gruppe of Zerstörergeschwader 231 (ZG 231—231st Destroyer Wing) el 1 de noviembre de 1938 volando el caza monomotor Messerschmitt Bf 109 D-1. El 1 de mayo de 1939, el I. Gruppe de ZG 231 se convirtió en el I. Gruppe de ZG 2. Durante todo este tiempo, el Gruppe estuvo al mando del Hauptmann Johannes Gentzen. Esta unidad se basó inicialmente en Bernburg hasta que se trasladó a Groß Stein , actual Kamień Śląski en el suroeste de Polonia, el 6 de agosto de 1939. [1]
Segunda Guerra Mundial
Invasión de Polonia y guerra falsa
El 1 de septiembre de 1939, el I./ZG 2 fue nombrado informalmente como Jagdgruppe 102 (JGr 102-102nd Fighter Group) y voló el Bf 109D. La producción en las plantas de Messerschmitt no había cumplido las expectativas y el Bf 110 no se entregó a ZG 2 hasta 1940. Los Bf 109 equiparon siete de los diez grupos Zerstörer . I. y II. Gruppe of Zerstörergeschwader 26 (ZG 26-26th Destroyer Wing) fueron las únicas excepciones. [2] Sólo 102 Bf 110 estaban en servicio el 1 de septiembre de 1939. [3] La unidad se adjuntó a Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77-77th Dive Bomber Wing), una unidad Junkers Ju 87 Stuka bajo el mando de Günter Schwartzkopff . Los tres staffeln y Geschwaderstab estaban operativos en Gross-Stein (Stab., 1 y 3 staffeln ) y Zipser-Neudorff (2. Staffel ). [4] StG 77 y su subordinado Jagdgruppe fueron puestos bajo el mando del Fliegerführer zbV de Wolfram Freiherr von Richthofen , que se convirtió en el Fliegerkorps VIII . Las fuerzas de Richthofen operaron bajo el mando de Luftflotte 4 . [4] Según los planes alemanes, las fuerzas de Richthofen iban a atacar a la Pequeña Polonia , hacia Cracovia , Łódź y Radom en apoyo del 10º y 14º Ejércitos . [5] JGr 102 [I./ZG 2], tenía 46 Bf 109Ds listos para el combate. [6]
La invasión alemana de Polonia comenzó el 1 de septiembre de 1939. La invasión comenzó la Segunda Guerra Mundial. El Bf 110 Zerstörergeschwader , Zerstörergeschwader 76 (ZG 76-76th Destroyer Wing) y ZG 26 se distinguieron en el papel de escolta de caza cuando los pilotos de bombarderos de largo alcance de Kampfgeschwader 27 atacaron los aeródromos de Varsovia para destruir la Fuerza Aérea Polaca . El JGr 102, bajo el mando de Hauptmann Gentzen, reclamó 28 aviones polacos en combate aéreo y 50 más en tierra. La Brigada de Persecución de Varsovia del coronel Stefan Pawlikowski resistió ferozmente pero perdió el 17 por ciento de su fuerza de combate el 1 de septiembre, que aumentó a 72 durante los siguientes cinco días. [7] La unidad puede haber reclamado hasta 29 en el aire y 78 en el suelo. [8] Una de las misiones de JGr 102 fue proporcionar escolta de caza para los bombarderos en picado Ju 87 Stuka en el Bombardeo de Wieluń . No se encontró resistencia aérea polaca. [9] Gentzen obtuvo siete victorias en dos días: el 3 de septiembre derribó un bombardero mediano PZL.37 Łoś y dos cazas PZL P.11 . Al día siguiente reclamó cuatro bombarderos de ataque PZL.23 Karaś . [10] El día 3, la Fuerza Aérea Polaca realizó 90 incursiones en el área de Częstochowa- Radomsko mientras se intensificaban los bombardeos. Los polacos perdieron nueve P.23 en el área cuando el JGr 102 [I./ZG 2] y el I. / JG 76 se desataron en patrullas de combate. [11]
Durante la Batalla de Łódź , el ejército de Łódź se quedó sin un escudo de combate que había sido destruido por los grupos de Zerstörer días antes. El grupo Bf 109 de Gentzen completó su destrucción al reclamar cinco de su número el 2 de septiembre de 1939. [12] La unidad principal de JGr 102, StG 77 continuó apoyando la invasión y luchó en la Batalla de Radom y el Asedio de Varsovia . [13] Johannes Gentzen, el oficial al mando, comentó que el éxito del piloto del Bf 109 sobre Polonia dependía en gran medida de la suerte. Gentzen comentó que los polacos eran maestros del camuflaje, la combinación de color marrón oliva se mezclaba de manera excelente con el paisaje. En una ocasión, logró derribar a un caza polaco, que se deslizó y aterrizó en un aeródromo muy camuflado antes de estallar en llamas mientras el piloto corría a cubrirse. Los pilotos alemanes no se habrían dado cuenta de su existencia si no fuera por el combate aéreo. Según Glentzen, el grupo procedió a ametrallar el aeródromo, noqueando a cinco bombarderos polacos y luego disparando a una fila de pajares que enmascaraban más aviones de combate. JGr 102 se basó en el aeródromo de Cracovia durante el avance hacia el norte. [9] Gentzen demostró ser el único as volador del Bf 109 sobre Polonia. [14] [15] La acción ocurrió en Widzew, al este de Lodz. El 161 Eskadra polaco perdió cinco cazas. [16] El grupo continuó realizando de tres a cuatro salidas por día. [9] Con base en Debrica el 13 de septiembre, un avión de reconocimiento alemán envió un mensaje notificando a la unidad que un aeródromo en Brody estaba lleno de aviones. Para un Bf 109D, reclamaron siete PZL.37 Łoś mientras que Gentzen reclamó cuatro aviones biplaza que volaban cerca, aparentemente sin artilleros. Sobre Brody, en 48 horas, el grupo reclamó 26 aviones polacos destruidos. [17] La invasión soviética de Polonia ocurrió el 17 de septiembre de 1939 y la resistencia polaca a las naciones agresoras terminó el 6 de octubre. Las operaciones de Luftflotte 4 estuvieron restringidas hasta la capitulación polaca. [18]
JGr 102 se trasladó a Lachen-Speyerdorf mientras duró la Guerra Fingida . [19] Contrarrestaron las patrullas de la Fuerza Aérea Francesa y los aviones de reconocimiento del Groupe de Reconnaissance Strategique (GR). [20] En una de esas ocasiones, el 6 de noviembre de 1939, Gentzen a la cabeza de 27 Bf 109D de JGr 102, patrulló el río Saar , solo para encontrarse con nueve French Hawk H 75 A de Groupe de Chasse 11/5 escoltando a un Potez 63 avión de reconocimiento del GR 11/22. [19] [21] Gentzen fue convocado a Berlín para explicar por qué JGr 102 perdió un 25 por ciento de su fuerza a una fuerza de aproximadamente un tercio de su tamaño. [22] La unidad alemana acababa de enviar dos Mureaux 115 desde GAO I y II / 506. [21] La pelea de perros resultante le costó a Gentzen cuatro pilotos. [19] La batalla aérea de 15 minutos no costó a los franceses bajas, y reclamaron cuatro Bf 109 y otros cuatro como probablemente destruidos. Tres de los pilotos alemanes fueron capturados después de descender por el lado francés de las líneas. Los pilotos alemanes se habían alejado demasiado hacia el oeste, cerca de Plappeville . [21] El caza del teniente Pierre Houze sufrió algunos daños de Gentzen durante la batalla. [23] La causa de este revés para el JGr 102 fue el enfoque táctico equivocado de Gentzen y sus pilotos. Aunque el Curtis era ligeramente inferior en general al Bf 109D, tenía una carga alar más ligera, era más maniobrable y tenía una velocidad de balanceo más rápida, lo que le permitía superar al Bf 109D. La hélice automática de velocidad constante mantuvo el máximo rendimiento / eficiencia del motor, mientras que el piloto del Bf 109D tuvo que ajustar el paso manualmente, lo que provocó distracciones en una pelea de perros. En lugar de utilizar la táctica preferida del Bf 109 de zambullirse y hacer zoom, los pilotos alemanes se quedaron para dar media vuelta y luchar. El exceso de confianza, la experiencia de Polonia y el espectro de las tradiciones de las peleas de perros de la Primera Guerra Mundial , aunque especulativas, pueden haber llevado a la derrota del JGr 102. [24] Después de este encuentro, las operaciones se suspendieron durante tres meses debido a las inclemencias del tiempo. [25]
El JGr 102 fue puesto bajo el mando de I Fliegerkorps , con base en Bonn- Hangelar el 15 de diciembre de 1939. [26] En marzo de 1940, el JGr 102 comenzó a equiparse con el Bf 110, perdiendo su estatus y convirtiéndose en I./ZG 2. Ernst Udet aumento de la producción mediante la introducción de una jornada laboral de 10 horas. Los esfuerzos llevaron a la creación de 30 Kampfstaffeln (escuadrones de bombarderos) y 16 Jagdstaffeln (escuadrones de caza). Cinco Zerstörergruppen haciéndose pasar por Jagdgruppen (JGr 101, 102, 126, 152 y 176) finalmente recibieron cazas pesados Messerschmitt Bf 110 en la primavera. [27] El 10 de mayo, ahora ZG 2, Stab e I. Gruppe fueron asignados al Jagdfliegerführer 3 en Darmstadt- Griesheim. El comando de pequeños cazas estaba subordinado a Luftflotte 3 . [28] ZG 2 fue nombrado Geschwaderkommodore , Oberstleutnant Friedrich Vollbracht, un piloto de combate de la Primera Guerra Mundial que terminó su carrera militar con seis victorias aéreas [dos en la Gran Guerra y cuatro en la Segunda Guerra Mundial]. [29]
Batalla de Países Bajos y Francia
La Wehrmacht inició las invasiones de Luxemburgo , Bélgica , los Países Bajos y Francia el 10 de mayo de 1940 con el nombre en clave Fall Gelb . El objetivo de la operación era atraer al poderoso ejército francés y al ejército británico de apoyo a los Países Bajos y luego atacar en el centro, al norte de la Línea Maginot y al sur de las fuerzas móviles aliadas hasta el Canal de la Mancha , rodeando así a este último. contra el mar. Luftflotte 3 inició operaciones de contraataque ofensivas en los primeros días de la ofensiva.
El 11 de mayo, el I./ZG 2 voló escoltado para los bombarderos Heinkel He 111 de Kampfgeschwader 3 (KG 3—3ª ala de bombarderos) en la zona de Mourmelon . Se encontró con los Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 73 de la RAF y el Escuadrón No. 501 de la RAF . En la batalla que siguió, 1. y 3. Staffel sufrieron la pérdida de una tripulación. La escolta no pudo evitar que tres bombarderos del 4. Staffel de Kampfgeschwader 53 (KG 53-53ª Ala de Bombarderos) fueran derribados. El rendimiento del Gruppe , de acuerdo con la RAF Advanced Air fuerza de marcado (AASF) las pérdidas, se limita a un solo Escuadrón 73 huracán derribado. [30] El 12 de mayo, el ejército alemán capturó a Sedan . Las alas de los bombarderos alemanes estaban operativas en el área de Charleville – Méziéres – Rethel. II Fliegerkorps apoyó al 12º ejército . III. El grupo de Kampfgeschwader 2 (KG 2—2º ala de bombarderos) se concentró en el tráfico rodado en la zona de Charelville. I. y II. Gruppe de KG 3 bombardeó objetivos Vouziers. I./KG 53 bombardeó el Sedan II. El grupo de Kampfgeschwader 55 (KG 55—55th Bomber Wing) atacó objetivos en Rethel. Se proporcionaron escoltas desde V (Z) / LG 1 e I./ZG 2. Las unidades de combate francesas GC I / 5, GC II / 2, GC III / 7 apoyadas por el Escuadrón 501 atacaron a los bombarderos. [31] I./ZG 2 luchó contra el Escuadrón No. 501, los pilotos de la RAF reclamaron uno de sus aviones. Dos de los huracanes británicos fueron derribados. Un piloto murió. [32] ZG 2 estuvo involucrado en la defensa de los puentes sobre el Mosa durante la Batalla de Sedan . El 14 de mayo, la AASF sufrió grandes pérdidas y las acciones del día se conocieron en la Luftwaffe como "el día de los combatientes". Al apoyar las operaciones del Ju 87, el I./ZG 2 reclamó un Huracán del Escuadrón No. 3 de la RAF en el área de Sedan, y el piloto sobrevivió. Al día siguiente, se sabe que el I./ZG 2 luchó contra el Escuadrón No. 73 de la RAF sobre Vouziers; una tripulación del Bf 110 fue capturada y otra máquina de Stab. El I./ZG 2 resultó gravemente dañado. Tres cazas del Escuadrón No. 73 fueron derribados y los pilotos sobrevivieron heridos. [33] El 20 de mayo, cuando las Divisiones Panzer alcanzaron el Canal de la Mancha y completaron el cerco, el I./ZG 2 escoltó a los Dornier Do 17 desde el I./KG 3 mientras atacaban objetivos cerca de Abbeville . [34] Un 3./KG 3 resultó dañado, pero Staffelkäpitan Fritz Lüders y su artillero del Stabstaffel murieron. [35]
Las alas de Zerstörergeschwader siguieron el avance a través de Francia. I Gruppe fue transferido al cuerpo aéreo de Bruno Loerzer y se le ordenó escoltar al KG 53 en el tráfico ferroviario y por carretera entre el Sena y Aisne . ZG 2 operaba en los confines occidentales de este espacio aéreo. [36] El I./ZG 2 tenía su base en un aeródromo avanzado en Neufchâteau, Lieja, el 26 de mayo, cuando comenzó la Batalla de Dunkerque . El área experimentó incursiones molestas por parte del Comando de Bombarderos de la RAF . Gentzen, con el comando I./ZG 2, enojado por los ataques persistentes, despegó para perseguir una formación de Bristol Blenheims solo para estrellarse y morir el 26 de mayo de 1940. [37] El mayor Ernst Ott tomó el mando del I./ZG 2. Loerzer's El II Fliegerkorps había prestado apoyo de interdicción aérea al 2º ejército y al 12º ejército hasta el 23 de mayo [operaciones suspendidas debido al mal tiempo]. Con el V Fliegerkorps de Robert Ritter von Greim , atacaron objetivos ferroviarios 54 veces y "localidades" 47 veces del 20 al 23 de mayo. El 25 de mayo, los aviadores de Loerzer volaron 254 bombardeos para apoyar el avance hacia Amiens . Se ordenó específicamente a I./ZG 2 que escoltara al KG 53 durante este período. [38]
Batalla de Gran Bretaña
En junio y julio de 1940, el I./ZG 2 se trasladó a Amiens - Aeródromo Glisy . Un II./ZG 2 recién formado se mudó a Guyancourt , duplicando la fuerza de ZG 2 para la Operación Eagle Attack , el plan para lograr la superioridad aérea sobre Gran Bretaña para una supuesta invasión, la Operación Sea Lion . Hauptmann Harry Carl comandó el II Gruppe . La orden de batalla de la Luftwaffe de agosto de 1940 indicó que una vez más fue asignada a Jagdfliegerführer 3 ( Oberst Werner Junck ). El mando del pequeño líder de combate fue colocado bajo Luftflotte 3. La primera fase de la Batalla de Gran Bretaña fue el Kanalkampf (Lucha del Canal). La Luftwaffe intentó atraer al Comando de Cazas de la RAF a la batalla atacando los convoyes del Canal Aliado que traían suministros del extranjero y movían materiales por la costa británica. El 8 de agosto de 1940 ZG 2 luchó por el Convoy Peewit . 82 Ju 87s de III./ StG 1 , I. / StG 3 y Stab, II./StG 77 fueron alertados. El mayor Walter Sigel dirigió al StG 3 al encuentro con escoltas de Bf 110 de II./ZG 2, LG 1 y Bf 109 de II./ JG 27 . [39] [40] El 11 de agosto de 1940 ZG 2 escoltó a los bombarderos I y II./ KG 54 Junkers Ju 88 en un ataque a las bases de la Royal Navy en Portsmouth y Weymouth . Se comprometieron 61 Bf 110 con la operación. El Grupo Nº 11 de la RAF respondió, y los ZG 2 fueron atacados por el Escuadrón Nº 609 de la RAF . Entre las filas de la RAF estaba el as de combate John Dundas y Noel Agazarian . Los pilotos reclamaron cinco Bf 110. El oficial al mando, I./ZG 2, Ernst Otto fue asesinado. Los pilotos alemanes se recuperaron y el Supermarine Spitfire de Dundas resultó gravemente dañado. [41] ZG 2 se enfrentó a más unidades de combate de la RAF y reclamó un exagerado 17 Hurricanes y Spitfires derribados por dos pérdidas adicionales. El Escuadrón N ° 601 de la RAF perdió cuatro Hurricanes. El Escuadrón 145 de la RAF perdió cuatro en esta acción, dos se estrellaron y fueron reparados, pero dos pilotos murieron. [42] Se suponía que los Bf 109 de III./ JG 2 y III./ JG 53 cubrirían ZG 2, pero se dieron la vuelta después de quedarse sin municiones. JG 2 reclamó siete por cuatro perdidos y dos pilotos; ocho Bf 109 fueron cancelados en total. III./JG 53 fueron acreditados con tres. [43] El KG 54 destruyó tanques de petróleo, dañó dos cargueros y un destructor, pero perdió cinco Ju 88 y el oficial al mando del grupo cuando un vuelo de Hurricane escapó a la atención de ZG 2 y atacó. [43] Al día siguiente, 12 de agosto, ZG 2 y ZG 76 lanzaron 120 Bf 110 para escoltar a 100 KG 51 Ju 88. Se trajeron 25 Bf 109 del JG 53 para ayudar. Los alemanes se dirigieron a la Isla de Wight y se separaron. Los Bf 110 volaron en círculos para atraer a los cazas, mientras que el Ju 88 comenzaba la bomba en los muelles de Portsmouth. El Grupo 11 activó ZG 2 y derribó a cuatro y dañó a otros tres. Entre los muertos había un Staffelkapitan. Se sabía que el Escuadrón No. 257 de la RAF luchó y fue responsable de algunas de las bajas del ZG 2. [44]
La segunda fase de la batalla comenzó el 13 de agosto de 1940, conocida como " Adlertag " en la Luftwaffe. La Luftwaffe se centró en los aeródromos del Comando de combate en el sur de Inglaterra, aunque la inteligencia defectuosa hizo que los bombarderos alemanes atacaran las bases del Comando costero de la RAF , el Comando de bombarderos y la Armada aérea de la flota . [45] [46] [47] A las 05:05, 18 Ju 88 del II./KG 54 despegaron hacia la RAF Odiham . A las 05:50, 88 Junkers Ju 87 de StG 77 comenzaron a dirigirse hacia el puerto de Portland . Las incursiones fueron escoltadas por unos 60 Bf 110 de ZG 2 y V./LG 1 y 173 Bf 109 de JG 27, JG 53 y JG 3, que volaron por delante de la corriente de bombarderos para despejar el espacio aéreo de cazas enemigos. El objetivo de StG 77 fue oscurecido por una nube, pero el KG 54 continuó hacia su objetivo. Cazas de la RAF de RAF Northolt , RAF Tangmere y RAF Middle Wallop interceptados. Cuatro Ju 88 y un Bf 109 del JG 2 fueron derribados. Los cazas alemanes reclamaron seis cazas de la RAF y los bombarderos otros 14. En realidad, los bombarderos solo dañaron cinco. Los Bf 109 destruyeron solo uno y dañaron otro. De los cinco cazas de la RAF dañados por los bombarderos, dos fueron cancelados. De los 20 reclamados, solo tres cazas se perdieron y tres pilotos resultaron heridos. Ninguno fue asesinado. [48] [49] Otras misiones de II./KG 54 a RAF Croydon fueron canceladas. [50] I./KG 54 golpeó la base del Fleet Air Arm (FAA) en Gosport . [51] Se suponía que ZG 2 proporcionaría escolta durante uno de estos ataques, y en una interrupción de las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju 88, que habían recibido la orden de retirarse. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón No. 238 de la RAF y dos más fueron dañados. [52]
El 15 de agosto de 1940 fue otro día de intensos combates aéreos. Cuando terminó, se conoció como " Jueves Negro " en la Luftwaffe. Las tres Luftflotten alemanas intentaron atacar las estaciones de Comando de Cazas desde el norte y el sur. 60 Ju 88 de I. y II./LG 1 bombardearon RAF Worthy Down y RAF Middle Wallop . Los escoltaban 40 I./ZG 2 Bf 110. De camino al objetivo, los escuadrones 43 , 249 , 601, 609 interceptaron. La formación alemana se abrió camino a través de Southampton y el Solent . El aeródromo sufrió pocos daños y el I./ZG 1 perdió solo un Bf 110. I. y II./LG 1 perdieron uno y siete Ju 88 respectivamente. [53] A la mañana siguiente, II./ZG 2 perdió dos tripulaciones, una de las cuales era el oficial al mando Hauptmann Harry Carl. [54] El Escuadrón Nº 249 de la RAF informó haber sido atacado por Bf 110 el 16 de agosto, perdiendo tres Hurricanes. Un piloto, el oficial piloto Martyn King, murió después de que le dispararan a su paracaídas después de rescatar. El teniente de vuelo James Nicholson notó que un Bf 110 lo rodeaba sospechosamente mientras colgaba de su paracaídas, se hacía el muerto y su actuación funcionó. [55]
ZG 2 no operó en las batallas del 18 de agosto . A medida que las batallas continuaron hasta fines de agosto, ZG 2 permaneció en la pelea. Del 17 al 23 de agosto de 1940 no se registran pérdidas. El 24 de agosto se informó que una tripulación fue abatida y muerta en combate frente a Cherburgo . El 25 de agosto, ambos gruppen volaron como escolta para II./KG 51 y II./KG 54 con V./LG 1 apoyando a ZG 2. Cuando se acercaron a la bahía de Weymouth , la formación alemana se dividió en tres grupos; de 30 Ju 88 y 40 Bf 110. El Grupo 11 chocó contra los Bf 110 cuando cruzaban la costa. El I./ZG 2 perdió cuatro aviones ante el Escuadrón No. 17 de la RAF . Al II./ZG 2 le fue mejor y tres de sus Bf 110 resultaron dañados. Los Bf 109 del JG 53 aparecieron para salvar a los Bf 110; El Escuadrón 17 perdió un Hurricane cada uno contra ZG 2 y JG 53. No. 609 Sufrió daños en dos Spitfire. [56] JG 53 informó la pérdida de cuatro Bf 109, uno al 17 y tres al Escuadrón Nº 87 de la RAF . [57] El ZG 2 estaba en acción el 26 de agosto y reportó una pérdida, probablemente cuando escoltaba a KG 2 y KG 3 Dorniers a RAF Hornchurch y RAF Debden . [58] El 30 de agosto, II./ZG 2 luchó contra los Spitfire del Escuadrón Nº 222 de la RAF , destruyendo uno y dañando gravemente a otros dos. El Escuadrón 253 de la RAF fue responsable de la única pérdida. La acción mató a Hauptmann Schuldt. [59] Tres aviones se perdieron en accidentes el 31 de agosto y el 1 de septiembre. [60] I. y II./ZG 2 perdieron dos cada uno en combate con el Escuadrón Nº 249 de la RAF el 2 de septiembre. Al día siguiente I. Gruppe perdió cinco en combate sobre el aeródromo de North Weald; cuatro al Escuadrón N ° 310 de la RAF y un Escuadrón N ° 46 de la RAF . El ZG 2 sufrió grandes pérdidas ya que 80 de ellos protegieron 54 Do 17 del KG 3. Los pilotos del ZG 2 lograron infligir un gran número de bajas a los cazas de la RAF en esta acción con el ZG 26, que reportó dos pérdidas y dos dañados. El Escuadrón 310 perdió un caza y el Escuadrón 46, tres y un piloto murieron. El Escuadrón 257 perdió tres cazas destruidos y uno dañado. El cuarto día terminó con un Bf 110 destruido contra el Escuadrón Nº 234 de la RAF ; un caza británico resultó dañado. [61]
El 7 de septiembre de 1940, Göring ordenó el bombardeo del área del Gran Londres . El Oberkommando der Luftwaffe sintió que el Comando de combate se había desgastado, y un ataque masivo contra la capital británica haría que las reservas restantes de la RAF fueran destruidas. ZG 2 estuvo involucrado en los días de lucha. Cinco equipos de ZG 2 (tres del I. Gruppe ) fueron derribados después de encontrar una fuerte oposición del ala Duxford en un ataque nocturno. [62] Los días 11 y 28 de septiembre, un día después de su disolución oficial, los registros de pérdidas alemanes indican que se perdió un Bf 110 de ZG 2; no aparecen más pérdidas para el ala durante el resto de septiembre de 1940. [63] La primera encarnación de ZG 2 no sobrevivió más allá de septiembre de 1940. El 27 de septiembre se disolvió y sus tripulaciones fueron enviadas a escuelas de cazas nocturnos para formar II./ NJG 2 y II./ NJG 3 . La decisión de hacerlo no se debió a pérdidas. El ZG 2 se desempeñó tan bien como la unidad de combate alemana promedio. [64] En julio y agosto de 1940, I. y II./ZG 2 sufrieron 21 y 19 pérdidas, respectivamente. III./JG 26 perdió 22 en el mismo período. I. y II./JG 27 perdieron 22 y 19 Bf 109s. ZG 2 había reclamado aproximadamente 300 aviones enemigos destruidos por 52 pérdidas desde septiembre de 1939. Al Leutnant Hans Schmid en II./ZG 2 se le acreditaron 15; 8 en la Batalla de Gran Bretaña. [64]
Frente Oriental
Stab / ZG 2 se reformó en Landsberg en abril de 1942. I / ZG 2 se reformó a partir de los tres miembros del personal de I / ZG 26 . II / ZG 2 se activó con tres nuevos puestos de personal , 4, 5 y 6. III / ZG 2 se formó también a partir de tres nuevos puestos de personal ; 7, 8 y 9. [ cita requerida ]
ZG 2 fue transferido a Luftflotte 4 en el frente oriental . ZG 2 luchó en las fases iniciales de la Operación Azul , que desencadenó la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso . En preparación para la ofensiva, la sexta Amy alemana comenzó la Operación "Wilhelm", para apoderarse de las áreas de estacionamiento cerca de Volchansk . ZG 2, junto con II / StG 1 , SG 1 , ZG 1 , KG 27 , KG 51 y KG 55 apoyaron la ofensiva. [65] El 10 de junio, el primer día, 20 Zerstörer se perdieron de ZG 1 y 2. La Luftwaffe fue fuertemente opuesta por el 8º Ejército Aéreo y el 4º Ejército Aéreo . [sesenta y cinco]
El 24 de junio, I / ZG 2, escoltado por I / JG 52 , atacó las estaciones de radio de Kupyansk . El 206 IAD, que había perdido 34 combatientes desde finales de mayo, se enfrentó. Según el diario de guerra 206 IAD, los registros soviéticos informan de la pérdida de ocho Yak-1 (seis de 427 IAP y dos de 515 IAP) fueron derribados y dos más dañados. [66] Cinco más realizaron aterrizajes forzosos. Anton Yakimenko, héroe de la Unión Soviética , fue el único piloto que regresó a la base y reclamó los tres aviones alemanes que contaban los soviéticos. 2 / ZG 2 perdió dos tripulaciones en una colisión, una fue derribada y otra gravemente dañada. I / JG 52 perdió a un piloto, el as de 14 victorias Oskar Wunder. [66] Las pérdidas de Luftlfotte 4 en aviones de apoyo aéreo cercano fueron graves. Solo 86 Bf 110 estaban disponibles el 20 de julio entre dos Zerstörergeschwader, por lo que el ZG 2 fue retirado del teatro en agosto de 1942, entregando su avión para reforzar el ZG 1 . [67]
Frente norteafricano, disolución
Stab / ZG 2 siguió existiendo y se ordenó a Parndorf , Austria en agosto de 1942. I / ZG 2 se disolvió y se fusionó parcialmente en NJG 4 y se volvió a designar III / ZG 1. II / ZG 2 se trasladó a Wiener-Neustadt y se volvió a designar I / NJG 5 . La actividad dejó a la unidad de mando y al III / ZG 2 como únicos elementos supervivientes. III / ZG 2 se convirtió en III / SKG 10 el 20 de diciembre de 1942, dejando a Stab / ZG 2 que siguió siendo la unidad de mando geschwader . Se cree que Geschwaderstab se disolvió el mismo mes.
Stab y III / ZG 2 ubicados en Comiso y Bizerta en Italia y el norte de África en noviembre de 1942 bajo Luftflotte 2 y luego II Fliegerkorps y luego Fliegerfuhrer Tunis.
Oficiales al mando
- Puñalada / ZG 2
- Mayor Friedrich Vollbracht
- Oberst Ralph von Rettberg
- I / ZG 2
- Mayor Johannes Gentzen
- Mayor Ernst Ott
- Hauptmann Hans-Peter Külbel
- Cristianos Hauptmann
- Hauptmann Eberhard Heinlein
- II / ZG 2
- Hauptmann Harry Carl
- Hauptmann Eberhard Heinlein
- Mayor Karl-Heinz Lessmann
- Mayor Gerhard Weyer
- III / ZG 2
- Hauptmann Wilhelm Hachfeld
- Hauptmann Hans-Jobst Hauenschil
Referencias
- Citas
- ^ Prien y col. 2000 , pág. 327.
- ^ Hooton 1994 , p. 176.
- ^ Hooton 2007a , p. 84.
- ↑ a b Hooton 2007a , p. 94.
- ^ Hooton 2007a , p. 85.
- ↑ Forczyk 2019 , p. 367.
- ^ Hooton 2007a , p. 86.
- ^ Weal 1996 , p. 17.
- ↑ a b c Weal , 1996 , pág. dieciséis.
- ^ Shores 1983 , p. 60.
- ↑ Forczyk 2019 , p. 158.
- ^ Hooton 2007a , p. 87.
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