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Este artículo trata sobre la empresa de transporte. Para el personaje de ficción y la serie de televisión, consulte Invader Zim .

Zim Integrated Shipping Services Ltd.
Icono ZIM 300x300.png
Zim container.jpeg
TipoPúblico
Negociado comoNYSE :  ZIM
IndustriaTransporte
FundadoHaifa , Palestina obligatoria
el 7 de junio de 1945 ; Hace 75 años ( 7 de junio de 1945 )
Sede
Haifa
,
Israel
Área de servicioMundial
Gente claveEli Glickman ( director ejecutivo )
Aharon Fogel ( presidente )
ServiciosEnvío de contenedores , Carga Refrigerada,
Logística
IngresosIncrementar US $ 3.717 mil millones ( 2010 )
Lngresos netosIncrementar US $ 54 millones ( 2010 )
PadreKenon Holdings
Sitio webPágina web oficial Edita esto en Wikidata
Buque portacontenedores Zim
SS Kedma , el primer barco de ZIM en 1947
SS Kedma 1947
SS  Shalom , un transatlántico ZIM en la década de 1960
Mezada
Víctimas de Mezada

Zim Integrated Shipping Services Ltd. (en hebreo : צים ), comúnmente conocida como ZIM , es una empresa israelí de transporte de carga internacional que cotiza en bolsa y una de las 20 principales empresas de transporte del mundo. [1] La sede de la empresa se encuentra en Haifa , Israel ; también tiene una sede norteamericana en Norfolk, Virginia . [2] Con origen en 1945, ZIM cotiza en la Bolsa de Valores de Nueva York desde 2021. [3] [4] [5] De 1948 a 2004, cotizó como ZIM Israel Navigation Company.

Historia [ editar ]

ZIM fue fundada el 7 de junio de 1945, como ZIM Palestine Navigation Company Ltd, por la Agencia Judía , la Liga Marítima de Israel y la Histadrut (Federación General de Trabajadores de la Tierra de Israel). [3] El primer barco fue comprado en sociedad con Harris y Dixon (con base en Londres ) en 1947. Este barco fue restaurado, rebautizado como SS Kedma, y navegó hacia el futuro estado de Israel en el verano de 1947. [6] Después del El Estado de Israel se estableció en 1948, la compañía pasó a llamarse ZIM Israel Navigation Company Ltd. [7] Durante sus primeros años, su tarea principal fue transportar a cientos de miles de inmigrantes al estado emergente. [6]Algunos de los otros barcos que se habían utilizado para la inmigración clandestina antes del establecimiento de Israel como estado fueron confiscados por las autoridades del Mandato Británico y luego se unieron a la flota de la compañía. La compañía continuó comprando más barcos, entre ellos SS Negba , SS Artza y SS Galila . [8]

Durante la guerra de Palestina de 1947-1949 , la compañía fue la única conexión marítima con el Estado de Israel, suministrando alimentos, carga y equipo militar.

En 1953, parte del dinero del acuerdo de reparaciones entre Israel y Alemania Occidental se asignó a la compra de nuevos barcos. El SS  Bergensfjord , rebautizado como Jerusalén , navegaba por la ruta Israel-Nueva York, [9] Otro barco comprado con dinero de reparaciones fue el SS Etzel . [10] El SS  Dolphin IV , adquirido en 1956, pasó a llamarse SS Zion .

En las décadas de 1950 y 1960, ZIM se concentró en los barcos de pasajeros, junto con una expansión constante del negocio de transporte de carga. Los transatlánticos de pasajeros eran un medio común de transporte internacional antes de la aparición del transporte aéreo barato, y los cruceros de placer también eran populares. ZIM navegó por el mar Mediterráneo , además de tener rutas regulares a los Estados Unidos . Algunos de sus barcos navegaban hacia el Caribe durante el invierno. 1964 vio la finalización del transatlántico SS  Shalom , que resultó ser un fracaso, marcando el final de la era del transporte de pasajeros ZIM. [11]

ZIM fue invitado en 1957 por el Gobierno de Ghana para ayudar a establecer y administrar una línea naviera nacional. Black Star Line se formó con una participación del 40% de ZIM y principalmente operaba servicios de carga desde África Occidental. [8] En 1959 se estableció una empresa conjunta similar, Birma Five Star Line, con el Gobierno de Birmania . [8]

Durante la década de 1960, ZIM comenzó a centrarse en los buques de carga y obtuvo varios buques para fines especiales, incluidos buques refrigerados y petroleros. ZIM transportó petróleo crudo de Irán a Israel y subproductos del petróleo de Israel a Europa.

En la década de 1970, ZIM se expandió al negocio de transporte de contenedores . ZIM encargó seis barcos de este tipo, y gradualmente lo convirtió en su principal línea de negocio.

En 1981, uno de los barcos de la compañía, Mezada , se perdió en el mar. A pesar de una pausa en el transporte marítimo a principios de la década de 1980, la compañía construyó 15 barcos más en Alemania en la década de 1990. En este momento, la propiedad de ZIM se dividió entre el gobierno israelí y la Corporación de Israel . [12]

En 2008, ZIM planeó lanzar una oferta pública inicial y vender el 25% de sus acciones en la Bolsa de Valores de Hong Kong , pero debido al inicio de la crisis económica mundial fue cancelada. [13] En 2009, ZIM requirió una inyección de efectivo de $ 450 millones por parte de la familia Ofer y la reestructuración de la deuda luego de la recesión mundial del transporte de contenedores. [14]

En 2010, ZIM recuperó la rentabilidad y, a principios de 2011, renovó sus planes para una salida a bolsa en la Bolsa de Valores de Hong Kong , pero nuevamente tuvo que posponerla debido a la recesión económica y la caída en las tarifas de envío de contenedores. [15]

En 2014, los manifestantes antiisraelíes retrasaron la descarga de un barco ZIM en el puerto de Oakland . Los estibadores se negaron a cargar el barco por motivos de seguridad, sin tomar posición sobre la disputa subyacente, [16] pero descargaron el barco después de que su seguridad estuvo garantizada. [17] Otras protestas en Los Ángeles [18] [19] [20] [21] y Tacoma, Washington [22] no lograron detener la descarga de carga de los barcos ZIM. Una segunda manifestación pasó por alto Oakland hacia Los Ángeles cuando los estibadores, que no participaban en la protesta, se negaron a descargar el barco después de haber sido amenazados físicamente y bloqueados sus vehículos cuando intentaron presentarse a trabajar. [23]La empresa negó la afirmación de los manifestantes de que afectaron el programa de envío de ZIM, y el Consejo de la Comunidad Judía local denunció la retórica "odiosa" de los manifestantes. [24]

En julio de 2014, cuando la empresa era propiedad casi en su totalidad de Israel Corporation, ZIM se reestructuró con el 68% de las acciones del grupo propiedad de sus acreedores y tenedores de bonos, y el 32% retenido por Israel Corporation, y a principios de 2015 por Kenon Holdings . una empresa derivada de Israel Corporation. [25]

A mediados o finales de 2015, se implementaron planes para reactivar una oferta pública inicial . ZIM debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York en enero de 2021. [4]

En enero de 2021, ZIM debutó en la Bolsa de Valores de Nueva York , con el respaldo de Citigroup , Goldman Sachs y Barclays . [4] ZIM había estado considerando una oferta pública inicial (OPI) durante años, pero la pospuso repetidamente por varias razones.

En marzo de 2021, Zim reportó la mayor ganancia en sus 75 años de historia. [26]

Privatización [ editar ]

En 2004, Israel Corporation (que está controlada por Ofer Brothers Group ) compró el 49% de las acciones de ZIM en poder del gobierno israelí, convirtiéndose en el único propietario de la empresa. [12] El nuevo nombre oficial después de la privatización se convirtió en ZIM Integrated Shipping Services. El acuerdo de compra de unos quinientos millones de nuevos shekels israelíes fue severamente criticado por la prensa [27] y el Contralor del Estado de Israel [28] por estar infravalorado y convertirse en una empresa de conveniencia más . En 2007, ZIM vendió su filial de servicios de transporte y logística marítima NewLog a UTi Worldwide. [29]

ZIM Barcelona frente a California, 2008

Estadísticas operativas [ editar ]

[30]

  • Facturación anual 2018: $ 3.2 mil millones
  • TEU transportados en 2018: 2.914.000 millones
  • Capacidad total de TEU (barcos propios y fletados): 344,460 TEU's
  • Contenedores: más de 547.000 TEU de varios tipos
  • Aproximadamente 70 embarcaciones, 13 de las cuales son de propiedad total o parcial
  • Puertos de escala: 180 en todo el mundo, con 10 centros estratégicamente ubicados
  • Servicios: más de 70 líneas y servicios, la mayoría en días fijos y semanales, que cubren las principales rutas comerciales con conexiones regionales
  • Empleados: ~ 4200
  • Sede regional: Haifa (Israel), Norfolk, Virginia (EE. UU.), Hamburgo (Alemania), Hong Kong
  • Agentes: ZIM tiene más de 170 oficinas y representantes en más de 100 países en todo el mundo.

Ver también [ editar ]

  • Israel Corporation
  • Marítimo del zodiaco
  • Edmond Wilhelm Brillant
  • Principales empresas de transporte de contenedores

Referencias [ editar ]

  1. ^ "PublicTop100" . www.alphaliner.com .
  2. ^ "Reloj de la empresa: una mirada a Zim Shipping" . Junta Asesora de Virginia Israel . 13 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2012.
  3. ^ a b "Érase una vez - la historia de ZIM" . ZIM . Consultado el 31 de enero de 2021 .
  4. ^ a b c "La salida a bolsa de Zim Wall Street se queda corta" . Globos . 28 de enero de 2021 . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
  5. ^ "NYSE" . www.nyse.com . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
  6. ↑ a b Cohen-Hattab, Kobi (verano de 2015). "La prueba de la soberanía marítima: el establecimiento de la compañía naviera nacional Zim y la compra de la Kedmah, 1945-1952" (PDF) . Estudios de Israel . Bloomington IN: Indiana University Press. 20 (2): 114, 117. ISSN 1084-9513 . Consultado el 18 de octubre de 2019 .  
  7. ^ Goossens, Reuben. "Compañía de navegación Zim Israel" . ssMaritime . Consultado el 18 de octubre de 2019 .
  8. ^ a b c Bar-Tikva, Jaim. "La historia de éxito de cincuenta años de una empresa naviera: 1945-1995" . Amigos del Museo Marítimo Nacional . Haifa: Zim Israel Navigation Company Ltd. págs. 32–34 . Consultado el 15 de julio de 2019 .
  9. ^ "Bergensfjord (1) (NAL: 1913-46)" . Postales Simplon: el sitio web del barco de pasajeros. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2009 .
  10. ↑ Children at Heart, Jerusalem Post Magazine Archivado el 23 de mayo de 2014 en Wayback Machine.
  11. ^ Micke Asklander. "T / S Shalom (1964)" . Fakta om Fartyg (en sueco). Archivado desde el original el 1 de mayo de 2011 . Consultado el 16 de febrero de 2008 .
  12. ^ a b "Israel Corp. adquirirá la participación de Zim del estado por 115 millones de dólares" . Globos . 13 de enero de 2004.
  13. ^ Wright, Robert (17 de junio de 2008). "Israel Corp cancela la flotación de envíos de Zim" . Financial Times . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2015.
  14. ^ Wright, Robert (24 de noviembre de 2011). "Zim y MISC señalan la profundización de la crisis de los buques portacontenedores" . Financial Times .
  15. ^ Rochvarger, Michael (27 de junio de 2011). "Zim de Ofers navega alrededor de obstáculos en el camino a la OPI de la Bolsa de Valores de Hong Kong" . Haaretz .
  16. ^ "La atmósfera volátil en la demostración de Gaza impide que los estibadores entren en la terminal del puerto de Oakland (comunicado de prensa de la División de Estibadores de la costa de ILWU)" . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
  17. ^ Lee, Henry (21 de agosto de 2014). "Barco golpeado por protestas se descarga, sale de Oakland" . sfgate.com . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
  18. ^ "El barco israelí permanece en el mar mientras miles de manifestantes se reúnen en Oakland" . The Guardian . 17 de agosto de 2014 . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
  19. ^ "Los manifestantes de California bloquean el barco de propiedad de Israel en el puerto de Oakland" . Washington Times . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
  20. ^ "Manifestantes: impedimos que el barco Zim descargara carga en Los Ángeles" . Haaretz . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
  21. ^ "Grupos locales piquete barco israelí en el puerto de Long Beach" . Puesto de Long Beach . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
  22. ^ "Los manifestantes no lograron bloquear el barco de Zim en Tacoma" . El Ejecutivo Marítimo . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
  23. ^ "Buque de carga israelí se dirige a Los Ángeles para descargar después de la protesta de Oakland" . Reuters . 29 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de octubre de 2014 .
  24. ^ "Sin bloqueo, barco Zim pasa por alto Oakland" . Las noticias judías del norte de California . 31 de octubre de 2014 . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
  25. ^ "Los trabajadores de Oakland en los muelles se niegan a cargar barcos de Israel" . Estrella de San Francisco. 19 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
  26. ^ " Zim ' Revitalizado' reporta mayores ganancias en sus 75 años de historia" . El Loadstar . 22 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de mayo de 2021 .
  27. ^ Secretos de shakshuka, Haaretz [ enlace muerto permanente ]
  28. ^ "דוח שנתי 55 ב לשנת 2004 ולחשבונות שנת הכספים 2003 - הליך מכירתן של מניות צים שבידי המדינה [Informe anual de 2004 y año fiscal 2003 - Venta de acciones de ZIM en poder del Estado]" . mevaker.gov.il (en hebreo). 2013. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  29. ^ Tal, Levy (7 de octubre de 2006). "Unidad Newlog de Zim en negociaciones de fusión con UTi y Transclal" . Haaretz . Archivado desde el original el 22 de enero de 2014.
  30. ^ "Hechos y cifras" . www.zim.com .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial