La autopista Zion-Mount Carmel es una carretera de 40 km (25 millas) de largo en los condados de Washington y Kane en el sur de Utah , Estados Unidos, que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos y es un Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil . [1] [2]
Carretera Sion - Monte Carmelo | |
Localización | Entre la entrada sur del Parque Nacional Zion (en la frontera con Springdale |
---|---|
la ciudad mas cercana | Springdale |
Coordenadas | 37 ° 13′19 ″ N 112 ° 55′58 ″ O / 37.22194 ° N 112.93278 ° WCoordenadas : 37 ° 13′19 ″ N 112 ° 55′58 ″ O / 37.22194 ° N 112.93278 ° W |
Construido | 1930 |
Arquitecto | MacDonald, Thomas; Et. Alabama |
MPS | Parque Nacional Zion MRA |
NRHP referencia No. | 86003709 |
Agregado a NRHP | 07 de julio de 1987 [1] |
Descripción
La carretera consiste en la mitad este de la Ruta 9 del estado de Utah . Comienza al noreste de Springdale y corre hacia el este hacia el Parque Nacional Zion , donde pasa a través del túnel Zion-Mount Carmel de 1,1 millas (1,8 km) de largo. Después de salir del parque, la carretera continúa hacia el este hasta la US Route 89 en Mount Carmel Junction . La carretera se convirtió en parte de un recorrido circular por Zion, el Parque Nacional Bryce Canyon , el Monumento Nacional Cedar Breaks y el Borde Norte del Parque Nacional del Gran Cañón . [3]
Diseño y construcción
La ruta fue inspeccionada en 1923 por BJ Finch, ingeniero de distrito de la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU. , Howard C. Means, un ingeniero del estado de Utah, y John Winder, un ganadero local. El Servicio de Parques Nacionales evaluó rutas alternativas, incluida una que usaba Parunuweap Canyon (siguiendo el East Fork Virgin River ), pero se decidió por la ruta Pine Creek , que requería un túnel a través del Great Arch. El trabajo de diseño detallado de la carretera estuvo a cargo de la Oficina de Vías Públicas. Los detalles que incluyen puentes, muros de contención, alcantarillas y otras características fueron diseñados por la Rama de Planes y Diseño del Servicio de Parques Nacionales bajo la supervisión de Thomas Chalmers Vint . El trabajo comenzó en 1927 en un total de 25 millas (40 km) de carretera, que se completó en 1930. [4]
La carretera cuenta con un túnel de 5,613 pies (1,711 m) que sigue el perfil de la pared de Pine Creek Canyon a una distancia constante de 21 pies (6,4 m) desde la cara exterior de la roca hasta la línea central del túnel. El portal oeste está enmarcado por una fachada de mampostería de piedra arenisca cortada , mientras que el portal este es un agujero formado de forma naturalista en la roca, al que se ingresa directamente desde un puente. La construcción procedió utilizando técnicas de minería en lugar de las técnicas tradicionales de construcción de túneles, comenzando desde un rebaje y avanzando hacia los portales. [5] El túnel utiliza galerías para proporcionar luz y ventilación a través de la pared del cañón al aire exterior. Las galerías también proporcionaron un lugar para deshacerse de la roca generada durante la construcción, que fue arrojada a través de las galerías al cañón. Los espacios de estacionamiento se proporcionaron originalmente en las galerías, pero se suspendieron debido a problemas de seguridad. Algunas galerías han sido reparadas y parcialmente cerradas con hormigón debido a daños por desprendimientos de rocas. El interior del túnel está revestido de roca, con refuerzo de hormigón en ubicaciones seleccionadas.
El trabajo en el túnel se inició en 1927 por Nevada Construction Company y se completó en 1930 a un costo de $ 503,000 (equivalente a $ 8.53 millones en 2020). [4] En el momento de su finalización, era el túnel de carretera no urbano más largo de los Estados Unidos. [6] Las dimensiones restringidas del túnel requieren que los vehículos de más de 11,33 pies (3,45 m) de altura o 7,83 pies (2,39 m) de ancho notifiquen con anticipación para que el tráfico de dos vías pueda detenerse en el túnel, permitiendo que los vehículos de gran tamaño avancen. por el centro del túnel. Los vehículos de más de 13,08 pies (3,99 m) de altura y semirremolques , así como bicicletas y peatones están prohibidos en el túnel. [7]
Otras estructuras importantes incluyen los puentes Pine Creek y Virgin River y un segundo túnel corto a través de un espolón de roca al este del túnel principal.
La autopista Sion-Mount Carmel se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos el 7 de julio de 1987. [1] El monte Zion. Carmel Tunnel and Highway fue designado como Monumento Histórico Nacional de Ingeniería Civil por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 2011. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ a b "Túnel y autopista de Zion Mt. Carmel, marcador histórico de Utah" . La base de datos de marcadores históricos . Consultado el 6 de marzo de 2021 .
- ^ "PARKitecture en los Parques Nacionales del Oeste" . nps.gov . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 2 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Inventario de estructura clasificada: Sion-Mt. Carmel Highway" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ Culbertson, Laura J .; Croteau, Todd A. (1993). "Túnel de la autopista Sion-Mount Carmel 1930" . Registro histórico de ingeniería estadounidense. pag. 1 . Consultado el 19 de junio de 2009 .
- ^ "New Mountain Highway Has Mile Long Tunnel" Popular Mechanics , junio de 1930, páginas 926 y 927
- ^ "Túnel de Zion" . Parque Nacional Zion . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 19 de junio de 2009 .
enlaces externos
- Zion Zunnel.MPG en YouTube (video del vehículo pasando por el túnel Zion)
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. UT-39, " Carretera Zion-Mount Carmel, vecindad de Springdale, condado de Washington, UT ", 51 fotos, 3 transparencias en color, 56 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
- HAER No. UT-39-A, " Zion-Mount Carmel Highway, Tunnel, Two millas al este de Zion Canyon Scenic Drive, vecindad de Springdale, Washington County, UT ", 43 fotos, 2 transparencias en color, 3 dibujos medidos, 32 páginas de datos , 5 páginas de pie de foto
- HAER No. UT-39-E, " Autopista Zion-Mount Carmel, puente de hormigón Arch Pine Creek de 62 pies, que atraviesa Clear Creek, vecindad de Springdale, condado de Washington, UT ", 10 fotos, 13 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
- HAER No. UT-39-H, " Autopista Zion-Mount Carmel, túnel corto, pasando por Rock Spur en la autopista Zion-Mount Carmel, vecindad de Springdale, condado de Washington, UT ", 15 fotos, 6 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
- HAER No. UT-39-C, " Zion-Mount Carmel Highway, Virgin River Bridge, que atraviesa la bifurcación norte de Virgin River en Zion-Mount Carmel Highway, vecindad de Springdale, condado de Washington, UT ", 16 fotos, 3 transparencias en color, 2 dibujos medidos, 16 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
- Parkitecture en los parques occidentales: servicio de parques nacionales de sistemas de transporte