El Škoda Yeti (nombre en código Typ 5L) [3] es un SUV crossover compacto producido por el fabricante checo de automóviles Škoda Auto y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , como la primera entrada del fabricante de automóviles en el mercado de los SUV. [4] En 2009, el Yeti fue galardonado con el coche familiar del año por la revista Top Gear . [5]
Škoda Yeti (5L) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Škoda Auto |
Producción | 2009-2017 |
Montaje | República Checa: Kvasiny Rusia: Nizhny Novgorod ( GAZ ) [1] India: Aurangabad ( Škoda India ) China: Yizheng, Jiangsu ( SAIC-VW ) Kazajstán: Oskemen (Azia Avto) Ucrania: Solomonovo (Eurocar) |
Carrocería y chasis | |
Clase | SUV crossover compacto |
Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
Plataforma | Volkswagen Grupo A5 (PQ35) |
Relacionados | Škoda Octavia [2] |
Tren motriz | |
Motor | 1,2 L I4 TSI (gasolina) 1,4 L I4 TSI (gasolina) 1,8 L I4 TSI (gasolina) 1,6 L I4 TDI (diésel) 2,0 L I4 TDI (diésel) |
Transmisión | 5 velocidades manual de 6 velocidades manual de 6 velocidades automática DSG de 7 velocidades automática DSG |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.578 mm (101,5 pulgadas) |
Largo | 4.222 mm (166,2 pulgadas) |
Ancho | 1.793 mm (70,6 pulgadas) |
Altura | 1.691 mm (66,6 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Škoda Roomster |
Sucesor | Škoda Karoq Škoda Kamiq |
Descripción general
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005, Škoda presentó un concept car en la categoría de SUV compactos , llamado Yeti y que usaba un solo limpiaparabrisas vertical que se movía horizontalmente a través de todo el vidrio o la escotilla dividida horizontalmente , la parte inferior del cual estaba dividida en una sección interior y exterior para que dos bicicletas pudieran fijarse a la sección exterior bajada, características que no vieron producción.
Cuatro años más tarde, Škoda estrenó la versión de producción del Yeti en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 . Con dimensiones compactas (largo: 4223 mm / 166,26 pulgadas; ancho: 1793 mm / 70,60 pulgadas; distancia entre ejes: 2579 mm / 101,54 pulgadas), el Yeti ofrecía una configuración interior comercializada como VarioFlex con asientos inclinables, reclinables y giratorios de su predecesor Škoda Roomster. . Hay tres asientos separados con inclinación del respaldo ajustable que cubren un rango de 13,5 °.
Los asientos exteriores del Yeti pueden deslizarse hacia atrás y hacia adelante; una vez que se ha quitado el asiento del medio, los asientos exteriores se pueden mover 80 mm (3,15 pulg.) hacia el centro, creando así un mayor espacio para dos pasajeros traseros, con la posibilidad de plegar el respaldo y plegar todo el asiento hacia adelante. Una vez que los asientos se han plegado y hacia adelante, se pueden quitar.
En comparación con el Roomster: el cojín del asiento del medio se ha reposicionado de modo que quede 70 mm (2,76 pulgadas) hacia atrás en comparación con los cojines exteriores (en el Roomster está nivelado); el cojín del asiento del medio es aproximadamente 35 mm más largo que el cojín del Roomster; después de quitar el asiento del medio, los asientos exteriores se pueden mover hacia el centro 80 mm (en el Roomster 110 mm / 4,33 pulg.).
El asiento del pasajero delantero se puede plegar hacia adelante a una posición horizontal para permitir el transporte de objetos largos. [6] Su capacidad de equipaje, con la ayuda de los asientos traseros 'VarioFlex', varía desde 405 litros (14.3 pies cúbicos) hasta 1.760 litros (62.2 pies cúbicos) cuando se quitan los asientos traseros. [4] [7]
Las ofertas de tren motriz del Yeti incluían una gama de motores de combustión interna , todos los cuales son de cuatro cilindros (I4) turboalimentado de cuatro tiempos [4] y cumplen con la normativa de emisiones EU5. [8] y cumple con el estándar de emisiones EU5. [10] Los motores de gasolina son todos de inyección de combustible y los motores diésel son todos de inyección directa turboalimentada (TDI) de riel común (CR ) con filtro de partículas diésel (DPF).
La mayoría de los motores se ofrecieron con transmisiones manuales de seis velocidades . Se reservó una transmisión manual de cinco velocidades solo para automóviles de tracción delantera con motor TDI de 81 kW. La caja de cambios de cambio directo (DSG) de siete velocidades del Grupo Volkswagen era una opción exclusiva para el 1.2 TSI, mientras que la caja de cambios de cambio directo (DSG) de seis velocidades estaba disponible para el motor diesel common rail de dos litros y 103 kW (140 CV).
Las variantes de tracción en las cuatro ruedas utilizaron el embrague multidisco Haldex Traction de cuarta generación para transmitir la tracción a las ruedas traseras, y todos los diseños de tracción incluyen suspensión trasera multibrazo totalmente independiente [8] que se vio por primera vez en el Volkswagen Golf Mk5 para complementar la totalmente independiente suspensión delantera. [8] Los autos Yeti con tracción total tenían un botón Off Road para cambiar todos los sistemas de asistencia a un ajuste especial todoterreno, por ejemplo, el acelerador respondió con menos sensibilidad.
Un conjunto de funciones todoterreno incluía también un control de descenso de pendientes, que utilizaba un frenado sensible para mantener una velocidad constante al descender pendientes pronunciadas, independientemente de si el vehículo estaba en alguna de las marchas de uno a tres, marcha atrás o neutral. [9]
El Škoda Yeti recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP). [10] [11] Obtuvo una puntuación del 92% en protección de ocupantes adultos en las pruebas de choque frontal y lateral, 78% en protección de ocupantes infantiles y 46% en la prueba de seguridad para peatones. [8] También obtuvo una puntuación del 71% para el equipo de asistencia de seguridad predeterminado, ya que la gama venía con recordatorios del cinturón de seguridad del conductor / pasajero de serie. [10]
También incluía el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) con Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS), Asistencia de Frenado Hidráulico (HBA), Regulación Antideslizante (ASR), que actualmente es equipo estándar en la mayoría de las variantes en Europa y opcional en otras. [10] La protección contra lesiones por latigazo cervical en la prueba de impacto trasero (latigazo cervical) también fue buena. [10]
El Yeti se puede pedir con hasta 9 bolsas de aire (doble frontal, torso lateral delantero, torso lateral trasero, cortina lateral y bolsa de aire para las rodillas del conductor). [8]
En la mayor parte de Europa, el Yeti estaba disponible con tres niveles de equipamiento diferentes : Experience, Ambition y Track [3] (o Active en algunos mercados). Sin embargo, en el Reino Unido, estaba disponible en cinco niveles de equipamiento, E, S, SE, SE Plus y Elegance. En India , estaba disponible en los acabados "Active", "Ambition" (también llamado "Ambiente") y "Elegance".
Había disponible una extensa lista de estándares y extras, incl. faros bi xenón con AFS, sensores de proximidad delanteros / traseros, sistema de asistencia automática para aparcar, sistema de control de la presión de los neumáticos, sistema de navegación con pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas y disco duro de 30 GB, asientos y espejos con ajuste eléctrico, sensor de lluvia, asientos delanteros con calefacción y un gran techo corredizo panorámico de dos piezas inclinable / deslizante.
Seguridad
Prueba | Puntos | % |
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General: | ||
Ocupante adulto: | 33,1 | 92% |
Niño ocupante: | 38,1 | 78% |
Peatonal: | 16,7 | 46% |
Asistencia de seguridad: | 5 | 71% |
En mayo de 2017, Škoda Australia informó que VW había lanzado una actualización de software para las transmisiones DSG para reducir el desgaste de los conjuntos de doble embrague. Esto se logra desacoplando automáticamente el embrague sin previo aviso cuando la temperatura del embrague alcanza los 200 ° C. Este cambio de diseño también introduce una respuesta variable retardada del acelerador y temblores en la primera marcha como "operación normal".
Estiramiento facial
Una versión renovada del Yeti tuvo su estreno oficial en exhibición en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. Después del lavado de cara, el SUV compacto de Škoda estaba disponible en dos versiones de diseño más cortas en solo 1 mm en comparación con el modelo original: elegante Yeti y robusto Yeti Outdoor.
La principal diferencia se puede encontrar en la forma del parachoques delantero / trasero; la versión Outdoor tenía partes expuestas a posibles daños del terreno (partes inferiores de parachoques, umbrales) terminadas en negro, mientras que el Yeti 'urbano' las tiene pintadas en el color de la carrocería. Variaron también en la oferta de diseños de ruedas y tapizados. Ambas versiones se pueden pedir con el acabado superior de la gama Laurin & Klement, el Yeti 'urbano' también en la versión de diseño deportivo 'Monte Carlo'.
La tecnología también se ha actualizado. La tracción en las cuatro ruedas fue impulsada por el acoplamiento de placas múltiples controlado electrohidráulicamente Haldex de quinta generación ubicado en el eje trasero en la misma carcasa que la transmisión final y el diferencial trasero. El principio de funcionamiento era muy similar al de la cuarta generación utilizada en el modelo anterior anterior al estiramiento facial.
Se había producido un cambio técnico en la forma en que se regulaba la presión de aceite en el embrague, es decir, el cambio de FWD. La presión de aceite en los discos de embrague fue, después del lavado de cara, regulada por una válvula centrífuga integrada en la bomba de aceite eléctrica de seis pistones axiales. En comparación con la generación anterior, el sistema Haldex 5 era 1,4 kg más ligero (aproximadamente 6,6 kg sin aceite) y más sencillo, ya que no contenía un acumulador de presión de aceite.
La línea de transmisión incluía algunas combinaciones nuevas: DSG de siete velocidades con el motor 1.6 TDI (actualmente con manual de cinco velocidades solo para GreenLine), tracción delantera con diésel de dos litros de 103 kW y manual de seis velocidades (actualmente solo con tracción total ) y DSG de seis velocidades con el diésel de dos litros de 125 kW y tracción total (hasta ahora solo manual de seis velocidades).
En cuanto al equipamiento, el Yeti renovado se convirtió en el primer automóvil Škoda en ofrecer cámara de estacionamiento con vista trasera. Se activa automáticamente cuando se pone la marcha atrás: muestra el espacio detrás del automóvil e indica la línea de conducción, en función del ancho del vehículo. La lista de características se amplió con, entre otras, el sistema sin llave para bloquear / desbloquear puertas y arrancar el motor (KESSY) y la linterna LED recargable en el maletero.
Škoda presentó el estudio de diseño Yeti Xtreme en el 33 ° GTI Treffen.
porcelana
En China se ofreció una versión especial del Yeti. El coche tiene una distancia entre ejes 60 mm más larga y la rueda de repuesto se puede montar en una quinta puerta.
Motores
Resumen de motores disponibles para Yeti ( Typ 5L), incl. modelo facelift.
Motores de gasolina
Designación del motor | Producción | Código del motor (familia) | Desplazamiento, configuración , tren de válvulas , sistema de combustible, aspiración | Potencia motriz a rpm | máx. par a rpm | Caja de cambios (tipo), accionamiento | Velocidad máxima [km / h] | Velocidad máxima [mp / h] | 0-100 km / h [s] (0-62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg EE. UU.] | CO2 [g / km] |
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1.2 TSI 77 kW | 2009-2015 | CBZB (EA111) | 1197 cc, I4, 8V SOHC, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 libras • pie) a 1500–4100 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ200GA) FWD | 175 | 109 | 11,4 | 6,0 / 47,8 / 39,2 | 140 |
1.2 TSI 77 kW | 2010-2015 | CBZB (EA111) | 1197 cc, I4, 8V SOHC, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 libras • pie) a 1500–4100 rpm | DSG de 7 velocidades (DQ200) FWD | 173 | 107 | 11,7 | 6.1 / 46.3 / 38.6 | 142 |
1.2 TSI 81 kW | 2015– | CYVB (EA211) | 1197 cc, I4, 16V DOHC, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 108 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 libras • pie) a 1400-4000 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ200GA) FWD | 178 | 111 | 10,9 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1.2 TSI 81 kW | 2015– | CYVB (EA211) | 1197 cc, I4, 16V DOHC, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 108 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 175 Nm. (129 libras • pie) a 1400-4000 rpm | DSG de 7 velocidades (DQ200) FWD | 177 | 111 | 11,4 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1.4 TSI 90 kW | 2013– | CAXA (EA111) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 90 kW (122 PS; 121 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 200 Nm. (148 libras • pie) a 1500–4000 rpm | DSG de 7 velocidades (DQ200) FWD | 182 | 113 | 10,6 | 6,6 / 42,8 / 35,6 | 154 |
1.4 TSI 90 kW | 2010– | CAXA (EA111) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 90 kW (122 PS; 121 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 200 Nm. (148 libras • pie) a 1500–4000 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ200GA) FWD | 185 | 115 | 10,6 | 6.4 / 44.1 / 36.7 | 148 |
1.4 TSI 92 kW | 2015– | CZCA (EA211) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 92 kW (125 PS; 123 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 200 Nm. (148 libras • pie) a 1500–4000 rpm | DSG de 7 velocidades (DQ200) FWD | 187 | 116 | 10.1 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 134 |
1.4 TSI 92 kW | 2015– | CZCA (EA211) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 92 kW (125 PS; 123 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 200 Nm. (148 libras • pie) a 1500–4000 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ200GA) FWD | 187 | 116 | 9,9 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 134 |
1.4 TSI 110 kW | 2015– | CDGA (EA211) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500–3500 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 195 | 121 | 8.7 | 6.3 / 44.8 / 37.3 | 147 |
1.4 TSI 110 kW | 2015– | CDGA (EA211) | 1395 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500–3500 rpm | DSG de 6 velocidades (DQ250) AWD | 192 | 119 | 8,9 | 6,4 / 44,2 / 36,8 | 147 |
1,6 MPI 81 kW | 2014– | CWVA (EA211) | 1598 cc, I4, 8V SOHC, aspiración natural | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 155 Nm. (114 libras • pie) a 3800 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ200GA) FWD | 175 | 109 | 11,8 | 6,9 / 40,9 / 34,1 | 160 |
1,6 MPI 81 kW | 2014– | CWVA (EA211) | 1598 cc, I4, 8V SOHC, aspiración natural | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 5800 rpm | 155 Nm. (114 libras • pie) a 3800 rpm | Automática de 6 velocidades (AQ250) FWD | 172 | 107 | 13,3 | 7.1 / 39.8 / 33.1 | 165 |
1.8 TSI 112 kW | 2009– | CDAB (EA888) | 1798 cc, I4, 16 V DOHC, turboalimentado | 112 kW (152 PS; 150 hp) a 4300-6200 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-4200 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 196 | 122 | 8.7 | 8.0 / 35.3 / 29.4 | 189 |
1.8 TSI 112 kW | 2011– | CDAB (EA888) | 1798 cc, I4, 16 V DOHC, TSI, turboalimentado | 112 kW (152 PS; 150 hp) a 4300-6200 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-4200 rpm | DSG de 6 velocidades (DQ250) AWD | 192 | 119 | 9.0 | 7,9 / 35,8 / 29,8 | 184 |
1.8 TSI 118 kW | 2009– | CDAA (EA888) | 1798 cc, I4, 16 V DOHC, TSI, turboalimentado | 118 kW (160 PS; 158 hp) a 4500-6200 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-4500 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 200 | 124 | 8.4 | 7.8 / 36.2 / 30.2 | 184 |
Motores diesel
Designación del motor | Producción | Código del motor (familia) | Desplazamiento, configuración , tren de válvulas , sistema de combustible, aspiración | Potencia motriz a rpm | máx. par a rpm | Caja de cambios (tipo), accionamiento | Velocidad máxima [km / h] | Velocidad máxima [mp / h] | 0-100 km / h [s] (0-62 mph) | Consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg EE. UU.] | CO2 [g / km] |
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1.6 TDI CR GreenLine de 77 kW | 2010-2015 | CAYC (EA189) | 1598 cc, I4, DOHC de 16 V, riel común, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 caballos de fuerza) a 4400 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-2500 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD | 176 | 109 | 12,1 | 4.6 / 61.4 / 51.1 | 119 |
1.6 TDI CR 77 kilovatios | 2013-2015 | CAYC (EA189) | 1598 cc, I4, DOHC de 16 V, riel común, turboalimentado | 77 kW (105 PS; 103 caballos de fuerza) a 4400 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-2500 rpm | DSG de 6 velocidades (DQ200) FWD | 175 | 109 | 12,2 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 132 |
2.0 TDI CR 81 kW | 2009-2015 | CFHA (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1500-2500 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD | 177 | 110 | 11,6 | 4.6 / 61.4 / 51.1 | 132 |
2.0 TDI CR 81 kW | 2009-2015 | CFHF (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 280 Nm. (207 libras • pie) a 1750–2750 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 174 | 108 | 12,2 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 152 |
2.0 TDI CR 81 kW | 2015– | (EA288) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 3500 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1750–3000 rpm | Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD | 178 | 111 | 11,6 | 118 | |
2.0 TDI CR 81 kW | 2015– | (EA288) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 81 kW (110 PS; 107 caballos de fuerza) a 3500 rpm | 250 Nm. (184 libras • pie) a 1750–3000 rpm | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 178 | 111 | 11,6 | 118 | |
2.0 TDI CR 103 kilovatios | 2011– | CFHC (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 103 kW (140 PS; 138 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 320 Nm. (236 lb • ft) a 1750-2500 | Manual de 6 velocidades (MQ350) FWD | 193 | 120 | 9,7 | 5.1 / 55.4 / 46.1 | 134 |
2.0 TDI CR 103 kilovatios | 2009– | CFHC (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 103 kW (140 PS; 138 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 320 Nm. (236 lb • ft) a 1750-2500 | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 190 | 118 | 9,9 | 5,6 / 50,4 / 42,0 | 149 |
2.0 TDI CR 103 kilovatios | 2010– | CFHC (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 103 kW (140 PS; 138 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 320 Nm. (236 lb • ft) a 1750-2500 | DSG de 6 velocidades (DQ250) AWD | 187 | 116 | 9,9 | 6.3 / 44.8 / 37.3 | 169 |
2.0 TDI CR 110 kilovatios | 2015– | (EA288) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 3500 rpm | 340 Nm. (251 lb • ft) entre 1750 y 3000 | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 195 | 121 | 9.1 | 134 | |
2.0 TDI CR 110 kilovatios | 2015– | (EA288) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 3500 rpm | 340 Nm. (251 lb • ft) entre 1750 y 3000 | DSG de 6 velocidades (DQ250) AWD | 192 | 119 | 9.2 | 144 | |
2.0 TDI CR 125 kW | 2010-2015 | CFJA (EA189)) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 350 Nm. (258 lb • ft) a 1750-2500 | Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD | 201 | 125 | 8.4 | 5,7 / 49,6 / 41,3 | 149 |
2.0 TDI CR 125 kW | 2013-2015 | CFJA (EA189) | 1968 cc, I4, 16 V DOHC, common-rail, turboalimentado | 125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 350 Nm. (258 lb • ft) a 1750-2500 | DSG de 6 velocidades (DQ250) AWD | 196 | 122 | 8,6 | 6.3 / 44.8 / 37.3 | 164 |
Sucesor
La revista alemana Auto Bild presentó por primera vez una representación gráfica del presunto nuevo modelo. [13] La noticia fue confirmada por el presidente de Skoda, Bernhard Maier. [14] Según los informes, se inspiraría en el Kodiaq , que era más grande y más caro [15] que el modelo actual, [16] y estaba basado en la plataforma MQB de Volkswsagen , al igual que el SEAT Arona. [17]
El sucesor del Yeti se anunció oficialmente como Karoq , y se anunció públicamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2017. Fue lanzado a finales de 2017. [18]
Referencias
- ^ "Skoda Yeti ahora ensamblado en ciclo completo GAZ" . Wroom.ru. 6 de diciembre de 2012 . Consultado el 10 de enero de 2013 .
- ^ "ŠKODA YETI (2009-2018): primer miembro de la popular familia de SUV de ŠKODA" . Storyboard de ŠKODA . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
- ^ a b ETKA , consultado el 27 de enero de 2010 [ aclaración necesaria ]
- ^ a b c "El nuevo Škoda Yeti en el Salón del Automóvil de Ginebra" . Škoda-Auto.com . Škoda Auto as - comunicado de prensa. 4 de marzo de 2009 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ Alex Vasile (11 de diciembre de 2009). "Skoda obtiene dos premios Top Gear" . Autoevolution.com . Consultado el 19 de octubre de 2015 .
- ^ "Manual del propietario SKODA YETI 2015 1.G / 5L" . www.carmanualsonline.info . Consultado el 19 de marzo de 2017 .
- ^ "El nuevo Škoda Yeti - Comfort" . Škoda-Auto.com . Škoda Auto como 2009 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ a b c d "Catálogo Škoda Yeti" (PDF) . Škoda-Auto.com . Škoda Auto como 2009. Archivado desde el original (PDF) el 6 de agosto de 2009 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ "2017 Skoda Yeti rediseño, fecha de lanzamiento" . www.best2017suv.com . Consultado el 7 de junio de 2016 .
- ^ a b c d "Resultados de la prueba de choque Euro NCAP para Škoda Yeti" . EuroNCAP.com . Euro NCAP. 2009 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ "El nuevo Škoda Yeti - Seguridad" . Škoda-Auto.com . Škoda Auto como 2009 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ https://www.euroncap.com/en/results/skoda/yeti/11061
- ^ http://www.autobild.de/artikel/skoda-yeti-ii-2017-vorschau-5943773.html
- ^ http://www.carscoops.com/2017/01/new-skoda-yeti-starts-taking-shape-2018.html .
- ^ "Alle neuen SUV". auto motor und sport . Motor Presse Stuttgart . 9/2017: 26.13 de abril de 2017.
- ^ http://www.autobild.de/bilder/alle-neuheiten-2017-10887615.html#bild97
- ^ http://www.autoexpress.co.uk/skoda/yeti/91163/new-skoda-yeti-suv-to-get-sharper-looks-and-more-space
- ^ http://www.express.co.uk/life-style/cars/853603/Skoda-Karoq-price-UK-release-date-2017
enlaces externos
- Škoda Yeti - Sitio web oficial de Škoda Auto
- Škoda Yeti - Sitio web de Škoda Reino Unido