Chevrolet 1957
El Chevrolet 1957 es un automóvil que fue presentado por Chevrolet en septiembre de 1956 para el año modelo 1957. Estaba disponible en tres modelos de la serie: el exclusivo Bel Air , el de gama media Two-Ten y el One-Fifty . Se fabricó una camioneta de dos puertas, la Nomad , como modelo Bel Air. Una opción de equipamiento de lujo llamada Delray estaba disponible para los sedanes Two-Ten de 2 puertas. Es un coche clásico popular y buscado . Estos vehículos a menudo se restauran a su estado original y, a veces, se modifican. La imagen del automóvil se ha utilizado con frecuencia en juguetes, gráficos , música, películas y televisión. El Chevy del 57, como se le conoce a menudo, es un icono de automóvil . [2]
Inicialmente, los ejecutivos de General Motors querían un automóvil completamente nuevo para 1957, pero las demoras en la producción requirieron el diseño de 1955-1956 por un año más. [3] Ed Cole , ingeniero jefe de Chevrolet, dictó una serie de cambios que aumentaron significativamente el costo del automóvil. Estos cambios incluyeron un nuevo tablero de instrumentos, una cubierta sellada y la reubicación de los conductos de aire en las cabinas de los faros, lo que resultó en el distintivo faro cromado que ayudó a hacer del Chevrolet 57 un clásico. Las llantas de catorce pulgadas reemplazaron las llantas de quince pulgadas de años anteriores para darle al auto una postura más baja, y se usó una rejilla ancha para darle al auto una apariencia más amplia desde el frente. Las ahora famosas aletas traseras de Chevrolet 57fueron diseñados para duplicar el aspecto amplio en la parte trasera. Los modelos Bel Air, aunque mantuvieron el mismo chasis, tren motriz y carrocería, recibieron un acabado dorado de lujo: el inserto de rejilla de malla y los chevrones del guardabarros delantero, así como la inscripción "Chevrolet" en el capó y el maletero, se renderizaron en oro anodizado. . Los Chevrolets de 1957 no tenían manómetro de aceite ni voltímetro. [4] El motor base era un 6 cilindros en línea llamado Blue Flame Six. El motor funcionaba con más suavidad que el V-8. Carburación vino de una sola barril carburador .
El año modelo 1955 de Chevrolet presentó su ahora famoso motor V-8 de bloque pequeño , el primer motor V-8 disponible en un Chevrolet desde 1918. [5]Tiene un desplazamiento de 265 pulgadas cúbicas (4340 cc). Antes de 1955, Chevrolet ofrecía un motor de 6 cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas (3850 cc) de cilindrada únicamente. El modelo de 1955, como su motor, era completamente nuevo. El diseño de "caja de zapatos", llamado así porque fue el primer Chevrolet en contar con guardabarros traseros aerodinámicos, fue un hito para Chevrolet. El automóvil liviano, junto con una poderosa válvula en cabeza V-8, se convirtió en un atractivo para la sala de exhibición, pero también empujó a la compañía al campo de los deportes de motor competitivos. 1955 Chevrolets pasó a dominar las carreras de resistencia y se convirtió en una fuerza formidable en las carreras de pista circular. En 1956, el diseño se alargó algo en la parte delantera y se le dio un tratamiento más cuadrado; bajo el capó, la potencia del motor aumentó y un Chevrolet CorvetteEl motor estaba disponible por primera vez en un automóvil de pasajeros de tamaño completo. En 1957, la moldura en forma de V de las aletas traseras se rellenó con un inserto de aluminio acanalado exclusivo del nivel de moldura mejorado del Bel Air. El motor de inyección de combustible representó la primera vez que un motor de gasolina de combustión interna en un automóvil de pasajeros alcanzó un caballo de fuerza anunciado por cada pulgada cúbica de referencia, aunque el Chrysler 300Bsuperó eso por un año con su motor de doble carburador de 355 caballos de fuerza y 354 cid, y el Alfa Romeo Giulietta Sprint se presentó un año antes (1954), con un motor de 79 pulgadas cúbicas (1290 cc) que producía 80 caballos de fuerza. En las carreras de NASCAR, el 283 con su mayor potencia le dio al 57 una ventaja dramática sobre el 265 V8 más pequeño que tenían los modelos 55 y 56. NASCAR mantuvo la competencia, especialmente el Chevrolet '55 -'57 a una restricción de pulgadas cúbicas debido a todas las carreras que estaban ganando los '57. Esta restricción se mantuvo con los '55 -'57 hasta que fueron eliminados de las divisiones inferiores de NASCAR en la década de 1970, ya que el '57 todavía vencía a prácticamente todos los de su clase.
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