Chevrolet 150
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Chevrolet 150
Flickr - DVS1mn - 55 Chevrolet 150.jpg
1955 Chevrolet One-Fifty sedán de 4 puertas
Visión general
FabricanteChevrolet ( General Motors )
Producción1953-1957
MontajeAsamblea de Oakland , Oakland,
Asamblea de Tarrytown del norte de California , Tarrytown,
Asamblea de Flint de Nueva York , Flint,
Asamblea de Michigan Norwood , Norwood,
Asamblea de Ohio St. Louis , St. Louis,
Asamblea de Missouri Arlington , Arlington,
Asamblea de Texas Oshawa , Oshawa, Ontario Canadá
Carrocería y chasis
DiseñoFR
PlataformaUn cuerpo
RelacionadaPontiac Chieftain
Cronología
PredecesorChevrolet especial
SucesorChevrolet Delray

El Chevrolet One-Fifty (o 150 ) fue el modelo económico / de flota del automóvil Chevrolet de 1953 a 1957. [1] Tomó su nombre acortando el número de serie de producción (1500) en un dígito para capitalizar el valor numérico tendencia de nombres automáticos de la década de 1950. La designación numérica "150" también se utilizó esporádicamente en la literatura de la empresa. Reemplazó el modelo Styleline Special disponible en años anteriores. Este modelo se abandonó después del año modelo 1957 y se reemplazó por el Delray .

Historia

El One-Fifty se concibió principalmente como un modelo de flota y se invirtió poco esfuerzo en comercializarlo para el comprador promedio de automóviles del día, aunque las ventas no se limitaron a las flotas. Fue más popular entre la policía, los gobiernos estatales, las pequeñas empresas, los consumidores con mentalidad económica y los fanáticos de las carreras de autos. Chevrolet vendió sustancialmente menos One-Fifties que Two-Tens o Chevrolet Bel Air en cada año de su vida.

Fiel a la visión de Chevrolet, el 150 era un transporte básico sencillo. Tenía opciones limitadas, adornos rígidos, colores sólidos, tapicería simple de alta resistencia y pisos de goma. [2] Cosas pequeñas como ceniceros, encendedores de cigarrillos e incluso espejos eran opciones de costo adicional. Comparado con los modelos de nivel medio Two-Ten o premium Bel Air, el One-Fifty era austero e insípido.

El Chevrolet Sedan Delivery, era parte de la línea One-Fifty, y también fue designado como el 1508 en la línea de camiones.

Las opciones de estilo de carrocería también se limitaron a sedanes, vagones Handyman (cuatro puertas en 1953-1954, dos puertas en 1955-1957) y (hasta 1955) el cupé club. Los únicos estilos de carrocería específicos del One-Fifty estaban decididamente orientados a la flota: la entrega del sedán (un vagón de 2 puertas sin ventanas traseras y el asiento trasero eliminado) y el sedán de negocios, un sedán de 2 puertas con ventanas traseras inmóviles y asiento trasero. remoto. Las opciones de tren motriz se limitaron a transmisiones manuales y motores de bajo rendimiento hasta 1954. En 1957, también estaba disponible una versión completa lista para la carrera, comúnmente conocida como "Black Widow" por su color de pintura en blanco y negro. Estaba equipado con frenos de servicio pesado en las 4 ruedas, ruedas de 6 tacos y amortiguadores duales.

Primera generación (1953-1954)

Primera generación
Un Chevrolet 150 de 1953
Visión general
Producción1953-1954
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo2-puerta sedán
de 4 puertas sedán
de 2 puertas coupe
de 4 puertas vagón
Tren motriz
Motor216 pulgadas cúbicas (3,5 L) I6
235 pulgadas cúbicas (3,9 L) I6
Transmisión3 velocidades manual de
2 velocidades Powerglide automática
Dimensiones
Distancia entre ejes115 pulg. (2921 mm) [3]
Largo195,5 pulg. (4.966 mm) (automóviles)
197,8 pulg. (5.024 mm) (vagones)

Modelos 1953-1954

Este fue el primer año tanto para el One-Fifty como para el Two-Ten. Los dos años del modelo eran esencialmente los mismos, excepto que el cupé de negocios (techo corto) se convirtió en el sedán utilitario (con una carrocería sedán de 2 puertas) en 1954. El 150 solo vino con el motor base en 1953. [3] El 150 venía con un botón de bocina, en lugar del 210 y el exclusivo anillo de bocina de Bel Air. [4]

Motores

Se utilizaron tres motores en los años modelo 1953-1954, aunque no todos estaban disponibles al mismo tiempo. Todos los One-Fifties de 1953 usaban una transmisión manual Synchromesh de 3 velocidades . A partir de 1954, la transmisión automática Powerglide estaba disponible en esta serie.

  • 235 en 3 "Thrift-master" I6 con 93 hp (69 kW) (solo entrega sedán de 1953)
  • 235 en 3 "Thrift-King" I6 con 108 caballos de fuerza (81 kW). [3] (equipo estándar de 1953)
  • 235 en 3 "Blue Flame" I6 con 115 hp (86 kW). (Equipamiento estándar de 1954)
  • 235.5 en 3 "Blue Flame" I6 7.5: 1 CR 125 hp (93 kW) (equipo opcional de 1954)

Segunda generación (1955-1957)

Segunda generación
1957 Chevrolet 150 sedán de 2 puertas
Visión general
Producción1955-1957
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo4 puertas sedán
de 2 puertas coupe
de 2 puertas hardtop
de 4 puertas hardtop (1956-1957)
de 2 puertas carro
de 4 puertas vagón
Tren motriz
Motor235 pulgadas cúbicas (3.9 L) I6
265 pulgadas cúbicas (4.3 L) V8
283 pulgadas cúbicas (4.6 L) V8
Transmisión3 velocidades manual de
2 velocidades automática

1955

El año modelo 1955 marcó la introducción de un nuevo chasis, una carrocería completamente nueva y aerodinámica de un solo arco y el debut del V8 de bloque pequeño de Chevrolet . El comprador del One-Fifty tenía la libertad de elegir cualquier opción de tren motriz disponible. El sedán comercial pasó a llamarse sedán utilitario este año. A diferencia del 210 y el Bel Air, el 150 no tenía ninguno de los adornos de acero inoxidable. [3]

Motores

  • 235 en 3 "Blue Flame" I6 con 123 hp (92 kW) (transmisión manual)
  • 235 en 3 "Blue Flame I6 con 136 hp (101 kW) (transmisión automática)
  • 265 en 3 "Turbo-Fire" OHV V8 tiene una potencia de 162 hp (121 kW) o 180 caballos de fuerza (134 kW) (opcional)

Transmisiones

  • Manual sincronizado de 3 velocidades
  • Manual sincronizado de 3 velocidades con unidad de sobremarcha
  • Powerglide automático de 2 velocidades .

1956

Las opciones de motor siguieron siendo las mismas, excepto por clasificaciones de potencia más altas. El 265 en 3 V8 estaba disponible en tres versiones diferentes. El I6 tenía una nueva construcción unificada independientemente del tipo de transmisión.

Motores

  • 235 en 3 "Blue Flame" I6 con 140 hp (104 kW).
  • 265 en 3 "Turbo-Fire" OHV V8 clasificado en 170 caballos de fuerza (127 kW).
  • Motor OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas y 3 "con carburador de cuatro cilindros" nominal de 210 hp (157 kW)
  • Motor OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas y 3 pulgadas con carburadores de doble cilindro de cuatro cilindros con una potencia de 225 hp (168 kW)

Transmisiones

  • Manual sincronizado de 3 velocidades
  • Manual sincronizado de 3 velocidades con unidad de sobremarcha
  • Powerglide automático de 2 velocidades

1957

Nuevo para 1957 fue el 283 en 3 V8 de bloque pequeño. En teoría, la versión con inyección de combustible también estaba disponible para el comprador 150. El 1957 150 tenía molduras laterales similares a las molduras Bel Air de 1955. Se fabricaron 56,266 Chevy 150 sedán de cuatro puertas del 57, en comparación con las aproximadamente 75,000 versiones de 2 puertas.

Motores

  • 235 en 3 "Blue Flame" I6 con 140 hp (104 kW).
  • 265 en 3 "Turbo-Fire" OHV V8 clasificado en 162 caballos de fuerza (121 kW).
  • OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas y 3 con una potencia nominal de 185 hp (138 kW).
  • V8 OHV "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas y 3 pulgadas con carburador de 4 barriles con 220 hp (164 kW)
  • OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas y 3 pulgadas con carburadores dobles de 4 cilindros con una potencia de 270 hp (201 kW)
  • OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas y 3 pulgadas con inyección de combustible Rochester Ram-Jet con una potencia nominal de 283 hp (211 kW)

Transmisiones

  • Manual sincronizado de 3 velocidades
  • Manual sincronizado de 3 velocidades con unidad de sobremarcha
  • Powerglide automático de 2 velocidades
  • Turboglide automático de velocidad variable

Ver también

  • Chevrolet Nomad
  • Tri-Five
  • Chevrolet 210
  • Chevrolet Bel Air

Referencias

  1. ↑ Auto Editors of Consumer Guide (17 de julio de 2007). "HowStuffWorks" 1953 Chevrolet 150 Special y 210 Deluxe " " . Auto.howstuffworks.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
  2. ^ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  3. ↑ a b c d Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  4. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1953_Chevrolet/1953_Chevrolet_Brochure/1953%20Chevrolet-19.html
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Royale / IránSenador
OpalaOpala
Chevelle / MalibúChevelle / MalibúChevelle / MalibúMalibú
Nómada
Greenbrier
Tamaño completoKommandoKommando
ConstantiaConstantia
350 / de Ville
Especial150150DelrayBiscayneBiscayneBiscayneBiscayne (Canadá)
Personal de mantenimientoPersonal de mantenimientoHacendadoBrookwoodBrookwoodBrookwoodBrookwood
De lujo210210BiscayneBel AirBel AirBel AirBel AirBel Air
Personal de mantenimientoManitas (2do)
Townsman (4do)		BrookwoodParkwoodParkwoodTownsmanTownsman
TownsmanBeauvilleBrookwoodKingswood
FleetlineBel AirBel AirBel Air
( Impala )		ImpalaImpalaImpalaImpalaImpala
Nómada (2dr)NómadaNómadaNómadaKingswoodKingswood
CaprichoCaprichoCapricho
Lujo personalMonte CarloMonte CarloMonte Carlo
DeportesSSChevelle Laguna
CamaroCamaro
CorbetaCorbetaCorbeta
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