El Chevrolet Delray , llamado así por el vecindario de Delray en Detroit, Michigan, debutó en 1954 como un nivel de acabado opcional en los modelos de dos puertas de la serie de autos de rango medio 210 de Chevrolet . En 1958, se convirtió en una serie distinta en la parte inferior de la alineación de Chevy (reemplazando al 150 descontinuado), y agregó un sedán de cuatro puertas y entrega de sedán, pero solo permaneció en producción para ese año modelo.
Chevrolet Delray | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
Años modelo | 1954-1958 |
Montaje | Asamblea de Oakland , Oakland, Asamblea de Tarrytown del norte de California , Tarrytown, Asamblea de Flint de Nueva York , Flint, Asamblea de Michigan Norwood , Norwood, Asamblea de Ohio St. Louis , St. Louis, Asamblea de Missouri Arlington , Arlington, Asamblea de Texas Oshawa , Oshawa, Ontario Canadá |
Carrocería y chasis | |
Clase | tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Cronología | |
Sucesor | Chevrolet Biscayne |
Primera generación (1954)
Primera generación | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Chevrolet 210 Delray Chevrolet Delray Club Coupe 210 club coupe |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas |
Plataforma | GM A cuerpo |
Tren motriz | |
Motor | 235,5 pulgadas cúbicas (3,9 L) Blue Flame I6 |
Transmisión | Powerglide automático de 2 velocidades manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 115 pulg. (2900 mm) [1] |
Largo | 197,5 pulg. (5.020 mm) (1950-1952); [1] [2] 196,5 "(1954) [1] |
Peso en vacío | 3.345 libras (1.517 kg) [3] |
Cronología | |
Predecesor | 1953 Chevrolet 210 Deluxe club cupé [4] |
El primer año para Delray fue el último año para los Chevys de estilo 1949-1954. Para 1954, la serie 210 se acortó considerablemente, perdiendo su cupé de techo rígido y convertible, pero agregando el cupé club Delray.
1954
El chasis y las partes mecánicas eran comunes con el resto de la gama de automóviles de pasajeros, y el aspecto general era el mismo que el del resto de la gama. La suspensión delantera era independiente, denominada "acción de rodilla". [2] Este año marcó el final del motor de seis cilindros en línea "Blue Flame" como el motor superior antes de la introducción del V8 de bloque pequeño en 1955; y 1954 también fue el último año para los sistemas eléctricos de seis voltios en los vehículos Chevrolet.
Motores
Se utilizaron dos motores en el año modelo 1954, y la unidad Blue Flame más potente se utilizó con la transmisión automática Powerglide . Todos los 210 tenían una transmisión manual sincronizada de tres velocidades de serie, con dos transmisiones opcionales. Todos los motores tenían un diseño de válvulas en cabeza (OHV). Se les conoce comúnmente como "seis tornillos de estufa" debido a los grandes tornillos de cabeza ranurada que se usan para sujetar la tapa de la válvula y las tapas de las varillas de empuje al bloque.
- 235 in³ "Blue Flame" I6 con una potencia de 115 hp (86 kW) en automóviles equipados con transmisión manual.
- 235 in³ "Blue Flame" I6 con 125 hp (93 kW) en automóviles equipados con transmisión automática.
Transmisiones
- Manual sincronizado de tres velocidades
- Manual sincronizado de tres velocidades con unidad de sobremarcha
- Powerglide automático de dos velocidades
Segunda generación (1955-1957)
Segunda generación | |
---|---|
Descripción general | |
También llamado | Chevrolet 210 Delray |
Años modelo | 1955-1957 |
Montaje | Caracas , Venezuela [5] Oshawa, Ontario , Canadá Arlington, Texas |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | GM A cuerpo |
Relacionados | Chevrolet 210 Chevrolet 150 Chevrolet Nomad |
Tren motriz | |
Motor | 215,5 pulgadas cúbicas (3,5 L) I6 235,5 pulgadas cúbicas (3,9 L) Blue Flame I6 265 pulgadas cúbicas (4,3 L) V8 283 pulgadas cúbicas (4,6 L) V8 (1957) |
Transmisión | Manual de 3 velocidades [6] Powerglide automático de 2 velocidades . Turboglide automático de 3 velocidades . |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 115 pulg. (2900 mm) [7] |
Largo | 195,6 pulg. (4.970 mm) |
Durante los años del Tri-Five, el Delray era esencialmente un paquete de opciones interiores para el sedán 210 de dos puertas sencillo. Presentaba una tapicería de vinilo mejorada con pliegues "en forma de gofre", con colores combinados en el exterior, junto con alfombras y otras mejoras menores.
1955
El año modelo 1955 marcó la introducción de un nuevo chasis y el debut del V8 de bloque pequeño bien recibido de Chevrolet . El marco de la puerta central se reforzó para mayor seguridad. [8] Los frenos eran tambores de 11 pulgadas (280 mm). [9] Un comprador de la 210 era libre de elegir cualquier opción de tren motriz de Chevy. El amperímetro y los manómetros de aceite se cambiaron por luces de advertencia.
Motores
- 235 in³ "Blue Flame" I6 con 123 hp (92 kW) (transmisión manual)
- 235 in³ "Blue Flame I6 con 136 hp (101 kW) (transmisión automática)
- Motor OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 in³ con una potencia nominal de 162 hp (121 kW) o 180 hp (134 kW) (opcional)
Transmisiones
- Manual sincronizado de tres velocidades
- Manual sincronizado de tres velocidades con unidad de sobremarcha
- Powerglide automático de dos velocidades
1956
Las opciones de motor siguieron siendo las mismas, excepto por las clasificaciones de caballos de fuerza más altas. El V8 de 265³ ahora se puede tener en tres configuraciones diferentes. El I6 tenía una nueva construcción unificada sin importar la transmisión.
Motores
- 235 in³ "Blue Flame" I6 con 140 hp (104 kW)
- Motor OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas³ con una potencia de 170 hp (127 kW)
- OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas³ con carburador de cuatro cilindros con una potencia de 210 hp (157 kW)
- OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas³ con carburadores dobles de cuatro cilindros con una potencia de 225 hp (168 kW)
Transmisiones
- Manual sincronizado de tres velocidades
- Manual sincronizado de tres velocidades con unidad de sobremarcha
- Powerglide automático de dos velocidades
1957
La novedad de 1957 fue el motor V8 de bloque pequeño de 283 in³. Incluso la versión de inyección de combustible estaba disponible para 210 compradores. El 210, incluido el Delray, compartía el borde lateral en forma de cuña con el Bel Air, pero a diferencia del Bel Air (que tenía la cuña llena con un panel de moldura de aluminio), la cuña del 210 estaba pintada del color de la carrocería o del color superior con el paquete de pintura de dos tonos opcional. "Chevrolet" en el guión se montó dentro de la cuña.
Motores
- 235 in³ "Blue Flame" I6 con 140 hp (104 kW)
- Motor OHV V8 "Turbo-Fire" de 265 pulgadas³ con 162 hp (121 kW)
- OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas³ con una potencia de 185 hp (138 kW)
- OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas³ con carburador de cuatro cilindros con 220 hp (164 kW)
- OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas³ con carburadores dobles de cuatro cilindros con una potencia de 270 hp (201 kW)
- OHV V8 "Super Turbo-Fire" de 283 pulgadas³ con inyección de combustible Rochester Ram-Jet con una potencia de 283 hp (211 kW)
Transmisiones
- Manual sincronizado de tres velocidades
- Manual sincronizado de tres velocidades con unidad de sobremarcha
- Powerglide automático de dos velocidades
- Manual sincronizado de cuatro velocidades {distribuidor: solo instalación}
- Turboglide automático de velocidad variable
Tercera generación (1958)
Tercera generación | |
---|---|
Descripción general | |
Años modelo | 1958 [10] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño completo |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas sedán de 4 puertas sedán de 2 puertas entrega |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Plataforma GM B |
Relacionados | 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Bel Air 1958 Chevrolet Yeoman 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad |
Tren motriz | |
Motor | 235 pulgadas cúbicas (3.9 L) Blue Flame I6 283 pulgadas cúbicas (4.6 L) Turbo Fire V8 348 pulgadas cúbicas (5.7 L) Serie W Turbo Thrust V8 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades (relación corta) Sobremarcha manual de 3 velocidades Turboglide automático. Powerglide automático de 2 velocidades . (Tipo Corbeta) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 120,5 pulg. (3060 mm) |
Largo | 209,1 pulg. (5310 mm) [1] |
Ancho | 77,7 pulg. (1.970 mm) |
Altura | 57 pulg. (1400 mm) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Chevrolet 150 |
En 1958, el Delray se convirtió en una serie distinta en sí misma, ocupando el lugar de los 150 . El Delray era el modelo sencillo y líder en precios de Chevrolet, siendo los modelos más caros el Biscayne , Bel Air e Impala (el último es un submodelo del Bel Air de 1958). Ahora tenía el X-frame de GM. [11] Se ofreció como sedán de 2 puertas, sedán utilitario de 2 puertas, sedán de 4 puertas, [12] y como sedán de entrega. [13] La única contraparte de la camioneta familiar de cuatro o dos puertas del Delray de 1958 era la Chevrolet Yeoman . [11]
1958
Para 1958, los modelos Chevrolet se rediseñaron más largos, más bajos y más pesados que sus predecesores de 1957. El primer Chevrolet V8 de bloque grande de producción, el 348 pulgadas cúbicas (5.700 cc) , era ahora una opción. El diseño de Chevrolet para el año fue mejor que sus otras ofertas de GM [ cita requerida ] , y carecía de la abundancia de cromo que se encuentra en Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks y Cadillacs. Complementando el diseño frontal de Chevrolet había una parrilla ancha y cuatro faros que ayudaron a retratar un "Cadillac bebé"; la cola de la camioneta recibió una alcoba en forma de abanico en ambos paneles laterales, similar a la del sedán, pero las camionetas tenían luces traseras simples en lugar de dobles (triples en Impalas) para acomodar la puerta trasera. A pesar de ser un año de recesión, los consumidores hicieron de Chevrolet la mejor marca de automóviles (superando a Ford, que ostentaba el título en 1957) y el Bel Air estaba en el centro de la popularidad de Chevrolet. Con su amplia variedad de estilos de carrocería y modelos, Bel Airs podría optarse con casi todos los lujos imaginables dentro de la línea Chevrolet. El nombre camioneta Nomad también reapareció en 1958, cuando el vehículo se inclinó como la prima de cuatro puertas Chevrolet camioneta , que carece del estilo único de los nómadas 1955-1957. La mayoría de los modelos de camionetas Chevrolet tenían dos luces traseras ubicadas en nichos abreviados, que se hicieron más pequeños para acomodar la puerta trasera. Se utilizó un guión nuevo. [14] El valor de un coeficiente de arrastre para vagones Chevy de 1958, estimado por ac, es 0,6. [15]
Como corresponde a su condición de extremo inferior, el Delray tenía un acabado interior y exterior mínimo y opciones limitadas. Como tal, este modelo fue popular entre los compradores de flotas, como departamentos de policía y empresas. Sin embargo, los clientes privados también podrían comprar un Delray si los objetivos principales fueran el bajo precio, la economía y el transporte básico completo con la comodidad de un automóvil de tamaño completo.
Motores
Los compradores podían pedir cualquier opción de motor y transmisión, incluido el nuevo 348 V8 (1958 fue el primer año para el V8 de "bloque grande" de Chevrolet) y los motores 283 V8 con inyección de combustible .
- 235 pulgadas cúbicas (3,9 L) Blue Flame de seis cilindros en línea
- 283 pulgadas cúbicas (4,6 L) 195 bhp (145 kW; 198 PS) a 220 bhp (164 kW; 223 PS) V8 de bloque pequeño Turbo Fire
- 348 pulgadas cúbicas (5,7 L) 250 bhp (186 kW; 253 PS) a 350 bhp (261 kW; 355 PS) serie W Turbo Thrust de bloque grande V8
Transmisiones
- Manual de tres velocidades (relación corta)
- Manual de sobremarcha de tres velocidades
- Turboglide automático
- Powerglide automático de dos velocidades
(tipo Corvette)
Seguridad
Como el resto de la línea de autos de tamaño completo de Chevrolet de 1958, el Yeoman presentaba el nuevo marco cruciforme "Safety-Girder" de Chevrolet. Similar en diseño al marco adoptado para el Cadillac de 1957, presentaba rieles laterales de sección en caja y un travesaño delantero en caja que se arqueaba debajo del motor, estos "marcos en X" se usaron en otros Chevrolet 1958 a 1964, así como en Cadillac . La parte trasera estaba unida por un travesaño de sección de canal. [16] Este diseño fue criticado más tarde por proporcionar menos protección en caso de una colisión de impacto lateral, pero perseveraría hasta 1965. [17]
Notas
- ↑ a b c d e Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ a b "Índice de directorio: Chevrolet / 1951_Chevrolet / 1951_Chevrolet_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Chevrolet / 1952_Chevrolet / 1952_Chevrolet_Specs" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ "El Club Coupe" Dos-Diez " . Archivado desde el original el 12 de abril de 2016 . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
- ^ "Gm En Venezuela Y El Mundo - Historia" . Gm.com.ve. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
- ^ "1956 Chevrolet (EE. UU.) Bel Air sedán de 2 puertas datos de rendimiento, especificaciones y foto" . Automobile-catalog.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946–1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "Índice de directorio: Chevrolet / 1955_Chevrolet / 1955_Chevrolet_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ "Índice de directorio: Chevrolet / 1955_Chevrolet / 1955_Chevrolet_Prestige_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004)
- ^ a b "Índice de directorio: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ Folleto de Chevrolet 1958, www.lov2xlr8.no Consultado el 20 de octubre de 2020
- ^ Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975, cuarta edición revisada, página 168
- ^ "Índice de directorio: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Owners_Manual" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ http://www.automobile-catalog.com/make/chevrolet_usa/full-size_chevrolet_5gen/full-size_del_ray_wagon/1958.html
- ^ "Índice de directorio: Chevrolet / 1958_Chevrolet / 1958_Chevrolet_Wagons" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ http://auto.howstuffworks.com/1958-chevrolet.htm
Otras lecturas
- Gunnell, John, editor (1987). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946–1975 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- Biel, John (2005), "A Glass Half Full: The Story of the 1958 Chevrolet" , Collectible Automobile , 21 (6): 8–23, archivado desde el original el 13 de febrero de 2006 , consultado el 30 de enero de 2006.
- Biel, John, "Dressed for Chores or Children: The 1954-57 Chevrolet Delray", Collectible Automobile, Publications International, LTD., Agosto de 2013, volumen 30, número 2, página 22.