La "serie de letras" de Chrysler 300 son autos de lujo personales de alto rendimiento que fueron construidos por Chrysler en los EE. UU. De 1955 a 1965 y fueron un submodelo del Chrysler New Yorker . [3] Después del año inicial, que fue nombrado C-300 por su estándar FirePower V8 de 300 hp (220 kW) 331 pulgadas cúbicas (5.4 L) , los autos de 1956 fueron designados como 300B. Los años modelo sucesivos recibieron la siguiente letra del alfabeto como sufijo (omitiendo la "i"), alcanzando los 300L en 1965, después de lo cual se interrumpió la secuencia del modelo. En su presentación fue anunciado como "el automóvil más poderoso de Estados Unidos". [4]
Los coches de la "serie de letras" 300 se encontraban entre los vehículos construidos por Chrysler después de la Segunda Guerra Mundial que se centraban en el rendimiento y, por lo tanto, pueden considerarse uno de los antepasados de los muscle car , aunque de tamaño completo y más caros. Chrysler tenía una larga historia de producción de productos de automóviles de carrera de vuelta al que van Chrysler Six que se ha introducido en el 1925 24 Horas de Le Mans , 1928 24 Horas de Le Mans , 1929 24 Horas de Le Mans , y el Chrysler Imperial Ocho roadster en el 1931 24 Horas de Le Mans . El C-300 de 1955 y el 300B de 1956 se corrieron con muy pocas modificaciones en las carreras de NASCAR para incluirWatkins Glen International, donde ganó carreras varias veces. [5]
El fabricante de automóviles reintrodujo las designaciones 300 nuevamente para sedanes de alto rendimiento y lujo en 1999, utilizando la placa de identificación 300M de 1999 a 2004, y expandiendo la serie 300 con un nuevo 300C con motor V8, el modelo superior de una nueva línea Chrysler 300 , una nueva parte trasera. de tracción a las ruedas lanzado en 2004 para el año modelo 2005.
Este primero de los coches de la serie Letter no llevaba una letra, pero puede considerarse retroactivamente el '300A'. La designación 'C-' se aplicó a todos los modelos de Chrysler y el cupé se construyó en la Serie C-68 New Yorker. Para fines de marketing, el coche se denominó "300" para reforzar aún más el motor de 300 CV (220 kW) instalado. [6] El C-300 era un coche de carreras destinado a los circuitos de NASCAR que se vendía para la carretera con fines de homologación , con el motor más potente de Chrysler, el OHV 331 pulgadas cúbicas (5,4 L) FirePower " Hemi " V8, debido al hemisférico forma de las cámaras de combustión, equipadas con carburadores dobles de cuatro cilindros, una configuración de árbol de levas con perfil de carrera, elevadores de válvulas sólidos, suspensión más rígida y un sistema de escape de alto rendimiento. [7] Este motor era exclusivo del 300, el New Yorker y el totalmente nuevo Imperial Newport . En 1956, este sería el primer automóvil de producción estadounidense en superar los 355 hp (265 kW), y la serie Letter fue durante muchos años el automóvil más poderoso producido en los Estados Unidos. El motor y la transmisión se compartieron con el fabricante de automóviles francés Facel-Vega en el Facel Vega Excellence y el Cunningham C-4R, que se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 1954 y terminó la carrera. Con la creciente popularidad de los coches deportivos europeosA fines de la década de 1940, Chrysler buscó crear un "automóvil para conductores" con rendimiento de automóvil deportivo pero con mayor atención a la comodidad. [6] [8] en la creciente tradición de los grandes turistas después de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [9]
El estilo de "apariencia de 100 millones de dólares" del automóvil se puede atribuir tanto al contenedor de repuestos de Chrysler como al diseñador Virgil Exner . El clip frontal, incluida la parrilla, fue tomado del Imperial del mismo año, pero el resto del automóvil no parecía un Imperial. La sección media era de un techo rígido New Yorker , con un cuarto trasero Windsor . Exner también incluyó parachoques Chrysler modelo base y eliminó muchos elementos exteriores como luces de marcha atrás, adornos del capó, molduras laterales y espejos exteriores. Un reloj eléctrico y limpiaparabrisas de dos velocidades eran estándar. [6] Había pocas opciones disponibles, incluida la selección de tres colores exteriores de Negro, Rojo Tango y Blanco Platino [10]y un solo color de interior de cuero marrón. Los elevalunas eléctricos y el ajuste eléctrico de los asientos delanteros estaban disponibles, pero el aire acondicionado no estaba disponible en 1955.