La clase J® 412/416 es una unidad múltiple eléctrica construida para los ferrocarriles yugoslavos . Las unidades están ahora [ ¿cuándo? ] utilizado por los ferrocarriles de Serbia , los ferrocarriles de Macedonia y los ferrocarriles de Montenegro .
ŽS 412/416 | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() ŽS 412-096 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Historia
A principios de la década de 1980, los ferrocarriles yugoslavos encargaron varios trenes eléctricos de pasajeros de unidades múltiples para las secciones de Belgrado, Novi Sad, Skopje y Titograd (ŽTP). A la mitad del precio ofrecido por un competidor yugoslavo nacional, la EMU de la serie JŽ 410 construida por Goša, se eligió la ER31 soviética (en ruso : ЭР31 ) construida por Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR). La primera unidad se introdujo en el tráfico el 25 de septiembre de 1980. La EMU fue designada como JŽ 412/416 .
De 1980 a 1990 y con la desintegración de Yugoslavia , se entregaron 50 juegos de trenes de la UEM desde la Unión Soviética a los ferrocarriles yugoslavos. ŽTP Belgrade y ŽTP Novi Sad recibieron 43 juegos, ŽTP Titograd recibió seis y ŽTP Skopje recibió cuatro juegos de 412/416 EMU.
Durante la década de 1990 se encargaron nueve equipos más, pero debido a las sanciones impuestas a la República Federal de Yugoslavia, solo se entregaron tres, mientras que seis se vendieron a los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria (BD®). La EMU para BD® fue designada por RVR como ER33 (ЭР33), en Bulgaria - BD® clase 33 ; estos elementos tenían un diseño más simple. Los dos últimos juegos de trenes 412/416 para Serbia tenían motores de tracción más potentes y fueron designados por RVR como ER35 (ЭР35). [1] [2] [3]
Especificaciones técnicas
El conjunto de trenes EMU consta de cuatro secciones: dos vagones de motor de cabina ( 412 ) y dos vagones de remolque ( 416 ). Los trenes solo podían controlarse y operarse desde vagones de taxi ( 412 ).
Voltaje
Este conjunto de trenes utiliza CA de 25 kV / 50 Hz.
Operadores
Después de la disolución de Yugoslavia, los conjuntos de trenes EMU de la clase 412/416 continuaron su servicio con los ferrocarriles de Serbia, Montenegro y Macedonia del Norte.
Serbia
Hoy en día, los ferrocarriles serbios son el mayor operador de la clase 412 de todos los estados sucesores de Yugoslavia. El depósito principal de esta clase está en Zemun.
En 2019 hay 24 trenes de la UEM operativos. Nueve aparatos fueron reacondicionados con la ayuda de la ciudad de Belgrado y se utilizaron con BG Voz , un sistema ferroviario urbano operado por el sistema de transporte público de Belgrado. El resto del tren EMU establece el tráfico en las líneas interurbanas hacia Prijepolje , Šid , Paraćin y Zaječar .
Montenegro
Los ferrocarriles de Montenegro han recibido seis juegos de trenes EMU de clase 412/416 que fueron adquiridos por Ferrocarriles Yugoslavos para ŽTP Titograd en 1985. En 2015, hay cinco juegos de trenes operativos, dos de los cuales se han revisado recientemente. El depósito principal está en Podgorica. Un tren fue destruido en el desastre de Bioče en 2006.
Macedonia del Norte
Referencias
- ^ "Список подвижного состава ЭР31" . TrainPix (en ruso) . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ "Список подвижного состава ЭР33" . TrainPix (en ruso) . Consultado el 12 de junio de 2016 .
- ^ "Список подвижного состава ЭР35" . TrainPix (en ruso) . Consultado el 12 de junio de 2016 .