Ferrocarriles yugoslavos
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| Escribe | Propiedad del gobierno |
|---|---|
| Industria | Transporte ferroviario , logística y envío |
| Predecesor | |
| Fundado | 11 de noviembre de 1918 |
| Difunto | 4 de marzo de 1992 |
| Destino | Desintegración de Yugoslavia |
| Sucesor |
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| Sede | , |
| Área de servicio | Yugoslavia |
| Productos | Transporte ferroviario, infraestructura ferroviaria, transporte de carga , servicios |
| Dueño | Gobierno de la República Federativa Socialista de Yugoslavia (100%) |
Ferrocarriles Yugoslavos ( servocroata : Zeljeznice Jugoslavenske / Jugoslovenske , Југослaвенске / Југослoвенске железнице; macedonia : Југословенски железници ; Slovene : Jugoslovanske železnice ), con siglas estándar JŽ ( ЈЖ en cirílico), fue la compañía de ferrocarriles estado de Yugoslavia , operativo a partir de la década de 1920 a la década de 1990.
Historia
La empresa se fundó por primera vez como Ferrocarriles Nacionales del Reino de los serbios, croatas y eslovenos mediante la incorporación de las empresas ferroviarias ya existentes. En 1929, fue renombrado junto con el país a Ferrocarriles del Estado Yugoslavo ( JDŽ ). En 1941, el ferrocarril dejó de existir y se crearon dos nuevas empresas ferroviarias: los Ferrocarriles del Estado de Croacia (HD®) y los Ferrocarriles del Estado de Serbia (SD®). El ferrocarril se restableció después de la Segunda Guerra Mundial . En 1952 pasó a llamarse Ferrocarriles Yugoslavos.
Dejó de existir después de la desintegración de Yugoslavia en la década de 1990. Se formaron varias empresas sucesoras a partir de los activos del ferrocarril:
- Željeznica Crne Gore (ŽCG) - Montenegro
- Hrvatske željeznice (HŽ) - Croacia
- Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBiH) - Federación de Bosnia y Herzegovina, Bosnia y Herzegovina
- Željeznice Republike Srpske (ŽRS) - República Srpska, Bosnia y Herzegovina
- Makedonski Železnici (MŽ) - Macedonia
- Slovenske železnice (SŽ) - Eslovenia
- Železnice Srbije (ŽS) - Serbia
- Hekurudhat e Kosovës - Kosovo
Día de los ferroviarios yugoslavos
El Día de los Ferroviarios Yugoslavos se estableció en 1950 para recordar el trabajo y el sacrificio de los ferroviarios y mujeres en toda Yugoslavia. Fue fundada en el 30 aniversario de la huelga general de ferrocarriles de 1920, que comenzó el 15/16 de abril y duró el resto de ese mes. Durante ese tiempo, se suspendió todo el tráfico ferroviario en Yugoslavia, y los trabajadores ferroviarios de todas las estaciones de ferrocarril, hornos y talleres se levantaron contra el o. [ aclaración necesaria ] En su apogeo, la violencia resultó en 14 muertos en Zaloška cesta en Ljubljana. Los trabajadores de los ferrocarriles yugoslavos celebraron este día solemne y laboriosamente, recordando los numerosos acontecimientos del crecimiento y la maduración del movimiento obrero y todo lo que condujo a la histórica huelga general. Se celebró anualmente desde su inspección en 1950 hasta 1991.
Material rodante
En sus inicios, el JŽ utilizaba principalmente locomotoras de vapor de fabricación austriaca y húngara. [ cita requerida ] Las locomotoras eléctricas y diesel se introdujeron en número desde la década de 1960 en adelante; se adquirieron locomotoras eléctricas de Ansaldo (Italia); Alsthom , ASEA también suministró algunas clases, y las locomotoras también se construyeron bajo licencia en Croacia y en Electroputere en Rumania; En la década de 1980, Rade Končar desarrolló la serie 442 de corriente alterna eléctrica JŽ autóctona . [1]
La mayoría de las locomotoras diesel de la línea principal eran de GM-EMD con un número sustancial de diseños de Brissonneau et Lotz (algunas licencias construidas por Đuro Đaković ). Los shunters fueron adquiridos de MAVAG y Jenbacher werke , y también la licencia fue construida por Đuro Đaković. El ferrocarril también operaba locomotoras de la fábrica de Lyudinov , Unión Soviética, ex- shunters DB V60 (Alemania) y tipo Krauss-Maffei ML 2200 C'C 'de alta potencia . [1]
Los vagones, EMU y DMU se obtuvieron de España, Italia, Hungría, Alemania y la Unión Soviética de una variedad de fabricantes. [1]
Sistema de clasificación
Se probó un nuevo sistema de numeración para las nuevas locomotoras estándar construidas a partir de 1930. Todas las locomotoras fueron renumeradas en 1935, que era válida para máquinas de vapor.
Las locomotoras en el 760 mm ( 2 pies 5 + 15 / 16 en ) de calibre de Bosnia se clasificaron 70-98 y para el 600 mm ( 1 ft 11 + 5 / 8 en ) de calibre 99,2, 99,3 y 99,4 . [2]
Se utilizó un sistema de designación de clase de tres más tres dígitos desde finales de la década de 1950; el primer dígito indicaba el tipo de potencia del vehículo: 3 indicaba una locomotora de 3 kV CC; 4, una locomotora de 25 kV AC; 6 diesel eléctrico; 7 diesel hidráulico; 8 diesel mecánicos y 9 un vehículo de infraestructura o obra. El segundo dígito indica la disposición de los ejes y el ancho del vehículo: 0, un vagón de vía estrecha; 1, un vagón de vía estándar; los números 2 a 6 indicaban una locomotora con ese número de ejes motrices. El tercer dígito indica diferentes clases dentro de la descripción del tipo. El cuarto dígito indica subtipos de clase y los dos últimos dígitos el número de vehículo (comenzando en 01). [1]
Clases de locomotoras y vagones
Carruajes
Tanto los vagones de los antiguos ferrocarriles yugoslavos como los vagones de segunda mano de toda Europa están disponibles, sin embargo, muchos de ellos no están en condiciones de funcionamiento. Por el momento, todos los trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras utilizan antiguos autocares SJ y, en el caso del InterCity, un vagón de Makedonski Železnici .
| Descripción | Imagen | Escribe | Número | Construido | Constructor | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ÖBB-Spantenwagen | Antiguo ÖBB Spantenwagen Adquirido alrededor de 1984. Al menos uno visto 50 72 24-20 650-2 | |||||
| Construido en Yugoslavia. Uno visto con UIC 50 72 24-25 508-7 |
Referencias
- ^ a b c d Theo Stolz; Christophe Stolz (eds.), "Die Aufteilung des JŽ-Triebfahrzeugparkes" , www.le-rail.ch (en alemán)
- ^ Halliwell, CJ (1973). Las locomotoras de Yugoslavia . Malmö, Suecia: Frank Stenvalls Förlag. págs. 13-14. ISBN 91-7266-012-0.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jugoslovenske železnice . |
- Frank Válóczy (ed.), Ferrocarriles de la ex Yugoslavia , archivado desde el original el 26 de octubre de 2009
- Winchester, Clarence, ed. (1936), "En Europa central", Maravillas ferroviarias del mundo , págs. 1454–1463 descripción ilustrada de los ferrocarriles de Yugoslavia en la década de 1930.
- Transporte ferroviario en Yugoslavia
- Empresas de Yugoslavia
- Compañías ferroviarias desaparecidas
- 1918 establecimientos en Yugoslavia
- Empresas ferroviarias establecidas en 1918
- Organizaciones de transporte con sede en Yugoslavia
