Bajo la notación de Whyte para la clasificación de locomotoras de vapor , una disposición de ruedas 0-6-6-0 se refiere a una locomotora con dos unidades de motor montadas debajo de un bastidor de locomotora rígida, con la unidad de motor delantera pivotando y cada unidad de motor con seis motores acoplados. ruedas sin ruedas delanteras o traseras . La disposición de las ruedas se utilizó principalmente para describir los tipos de locomotoras Mallet .
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Existe una disposición de ruedas similar para las locomotoras articuladas Double Fairlie , Meyer , Kitson-Meyer y Garratt , pero en estos tipos se denomina 0-6-0 + 0-6-0 ya que ambas unidades de motor giran. [5] [6] [7]
Descripción general
La disposición de ruedas 0-6-6-0 se usó principalmente en locomotoras Mallet , en las que las unidades de motor estaban montadas en tándem o una frente a la otra.
Uso
Canadá
Los únicos mazos compuestos que operaron en Canadá fueron las locomotoras de diseño Vaughan clase R1 0-6-6-0 , con los extremos de los cilindros de las unidades de motor enfrentados. La clase era propiedad de Canadian Pacific Railway y sirvió en Big Hill en Columbia Británica, que tenía una calificación de 4.1%. Se construyeron cinco locomotoras entre 1909 y 1911. Se construyó una sexta, pero fue un mazo de expansión simple con dos juegos de cilindros de alta presión. Todas las locomotoras de esta clase se convirtieron posteriormente en tipos 2-10-0 y se utilizaron como motores de maniobra y transferencia en Montreal.
Alemania
La Saxon Class XV HTV era una clase de locomotora de vapor cisterna para trenes de mercancías operada por los Ferrocarriles del Estado Sajón Real , que había sido concebida para transportar trenes y actuar como locomotoras bancarias para rutas en los Montes Metálicos . Las dos locomotoras CCh4v se construyeron en 1916 en Sächsischen Maschinenfabrik , anteriormente Hartmann. En 1925, la Deutsche Reichsbahn los agrupó en su DRG Class 79.0. La locomotora tenía un diseño inusual con dos unidades de motor fijas de seis acoplamientos con un doble cilindro central en cada lado, cada una con un cilindro de alta presión para la parte trasera y un cilindro de baja presión para la transmisión delantera. [8] [9]
Estados Unidos
La primera locomotora Mallet en Norteamérica fue construida en los Estados Unidos y fue de este tipo, la Baltimore and Ohio Railroad Class O no. 2400. Apodado Old Maude por una mula de dibujos animados, tenía un esfuerzo de tracción de 71.500 libras fuerza (318 kilonewtons) y fue un gran éxito a pesar de una velocidad máxima de sólo 21 millas por hora (34 kilómetros por hora).
El Kansas City Southern usaba el tipo como locomotoras de carga, con pilotos, y tenía la mayoría de ellas con doce locomotoras. La disposición de ruedas 0-6-6-0 también se utilizó de forma limitada en ferrocarriles madereros y en terminales de montaña.
El ferrocarril de Western Maryland tenía una pequeña flota de locomotoras 2-6-6-2 que, en un momento, fueron las locomotoras más pesadas del mundo, con un peso de 264 toneladas. Todos se convirtieron en locomotoras 0-6-6-0 para cambios pesados.
Referencias
- ^ Sagle, Laurence W. (1964). B&O Power: vapor, diesel y energía eléctrica del ferrocarril de Baltimore y Ohio, 1829-1964 . Alvin F. Staufer. pag. 168. ISBN 0-944513-06-9.
- ^ Bruce, Alfred W. (1952). La locomotora de vapor en América . Nueva York: Crown (Bonanza Books). pag. 314.
- ^ Sagle (1964). B & O de energía .. . pag. 168.
- ^ Bruce (1952). La locomotora de vapor en América . pag. 314.
- ^ Espitalier, TJ; Día, WAJ (1943). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo II - La adopción del ancho de 3 pies y 6 pulgadas en los ferrocarriles del gobierno del Cabo (continuación). Revista de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, agosto de 1943. págs. 592-594.
- ^ Holanda, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 25-27. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ Dulez, Jean A. (2012). Ferrocarriles de África Meridional 150 años (Conmemoración de los ciento cincuenta años de ferrocarriles en el subcontinente - Clasificaciones completas de fuerza motriz y trenes famosos - 1860-2011) (1ª ed.). Garden View, Johannesburgo, Sudáfrica: Vidrail Productions. pag. 21. ISBN 9 780620 512282.
- ^ Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1984). Lokomotiv-Archiv Sachsen 1 (en alemán). Berlín: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.
- ^ Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznick, Wolfgang (1994). Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61 - 98) (en alemán). Berlín: transpress. ISBN 3-344-70841-4.