La clase sajona XVTera una clase de locomotora de vapor para trenes de mercancías operada por los Ferrocarriles del Estado Real Sajón , que había sido concebida para transportar trenes y actuar como máquinas bancarias para rutas en las Montañas Ore . En 1925, la Deutsche Reichsbahn los agrupó en su DRG Class 79.0 .
Saxon XV HTV DRG Clase 79 | |
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Números) | 1351 y 1352 79001 y 79002 |
Cantidad | 2 |
Fabricante | Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz |
Año (s) de fabricación | 1916 |
Disposición de la rueda | 0-6-6-0T |
Disposición del eje | CC h4vt |
Tipo | Pt 66.15 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 14.660 mm (48 pies 1+1 ⁄ 4 pulg.) |
Distancia entre ejes | 7.500 mm (24 pies 7+1 ⁄ 4 pulg.) |
Distancia entre ejes general | 11,100 mm (36 pies 5 pulgadas) |
Curva mínima | 170 metros |
Peso vacio | 74,6 t (73,4 toneladas largas; 82,2 toneladas cortas) |
Peso de servicio | 92,2 t (90,7 toneladas largas; 101,6 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 92,2 t (90,7 toneladas largas; 101,6 toneladas cortas) |
Eje de carga | 15,37 t (15,13 toneladas largas; 16,94 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Diámetro de la rueda acoplada | 1.400 mm (4 pies 7+1 ⁄ 8 pulg.) |
Engranaje de válvula | Walschaerts ( Heusinger ) |
No. de cilindros | 4 |
Diámetro interior del cilindro LP | 680 milímetros ( 26+3 ⁄ 4 pulgadas) |
Diámetro del cilindro de HP | 440 milímetros ( 17+5 ⁄ 16 pulg.) |
Golpe del pistón | 630 milímetros ( 24+13 ⁄ 16 pulg.) |
Sobrepresión de la caldera | 15 bares |
No de tubos calefactores | 124 |
Longitud del tubo de calentamiento | 4.500 mm (14 pies 9+1 ⁄ 4 pulg.) |
Área de rejilla | 2,5 m 2 (27 pies cuadrados) |
Área de calentamiento radiativo | 11,29 m 2 (121,5 pies cuadrados) |
Área de calentamiento de tubos | 78,90 m 2 (849,3 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 40,9 m 2 (440 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 127,20 m 2 (1369,2 pies cuadrados) |
Capacidad de agua | 8,5 m 3 (1900 gal imp.) |
Combustible | 2,2 t carbón |
Freno auxiliar | Freno de contrapeso |
Frenos de locomotora | Freno de aire comprimido Knorr |
Historia
Las dos locomotoras se construyeron en 1916 en Sächsischen Maschinenfabrik , anteriormente Hartmann.
El tren de aterrizaje de las locomotoras era inusual. En lugar de una propuesta alternativa para una locomotora de doce acoplamientos con ejes Gölsdorf de deslizamiento lateral , como se realizó un año después en la forma de Württemberg K , los Ferrocarriles Sajones decidieron por una propuesta de su jefe del departamento de ingeniería, Lindner, para un diseño único en Alemania: el Saxon XV HTV recibió dos accionamientos fijos de seis acoplamientos. Esto se debió principalmente a que tenían dudas sobre la idoneidad del sistema Gölsdorf para doce acopladores. Los ejes exteriores se diseñaron como ejes Klien-Lindner y podían deslizarse lateralmente unos 37 mm desde su posición central. El diseño de estos ejes requería que se fijaran en un marco exterior . En el centro de la locomotora había un cilindro doble a cada lado, cada uno con un cilindro de alta presión para la parte trasera y un cilindro de baja presión para la transmisión delantera.
Este diseño con su bajo estrés en los rieles, baja resistencia inherente y simple compensación de peso era prometedor, especialmente porque también evitaba el uso de ejes motrices con manivela . Pensamientos similares en los Estados Unidos durante la década de 1930 llevaron al desarrollo de locomotoras dúplex . Debido a que los cilindros de los ejes adyacentes también tenían 28 mm de juego lateral, la locomotora podía negociar radios de tan solo 170 m. Gracias al diseño especial de los cilindros, se evitó el uso de ejes de manivela ( Kropfachse ). Si bien este diseño permitía que las líneas de vapor entre los cilindros de alta y baja presión fueran extremadamente cortas, eran necesarios tubos de admisión y escape largos.
Pronto se demostró que el XV HTV era caro de mantener, sobre todo en lo que respecta a las transmisiones y los ejes huecos; como resultado, no se adquirieron más. Incluso la tendencia habitual de todos los motores compuestos a balancearse no pudo eliminarse con la configuración Klien-Lindner. El desgaste de los neumáticos de las ruedas cambió la configuración del cigüeñal del engranaje de conducción. Eso significaba que la sincronización del accionamiento debía ajustarse constantemente para garantizar una distribución equilibrada del esfuerzo.
Sin embargo, los motores tuvieron éxito en la práctica. Tenían unas cualidades de conducción impresionantes hasta su velocidad máxima y el desgaste de las bridas de las ruedas era bajo. La Deutsche Reichsbahn tomó ambas locomotoras como 79001 y 79002, pero las retiró en 1932.
El número de serie 79001 fue asignado de 1938 a 1947 al BLE No. 44 de la antigua Brunswick State Railway Company y a partir de 1951 fue cedido a la antigua locomotora francesa, 1-242.TA.602 , que terminó en manos alemanas después Segunda Guerra Mundial .
Caracteristicas de diseño
El cuerpo de la caldera estaba formado por 2 depósitos con un diámetro de 1.450 mm. En la parte superior había dos cúpulas de vapor que estaban conectadas por una tubería dentro de la caldera. Entre la cúpula de vapor y la chimenea había una caja de arena. La cámara de combustión estaba hecha de cobre y se coloca sobre el primer eje de la transmisión trasera. El sobrecalentador de la caja de humo era del tipo Schmidt .
El bastidor de la locomotora constaba de un bastidor interior de chapa de 28 mm de espesor y un bastidor exterior para los ejes huecos de chapa de 20 mm de espesor.
Los cilindros compuestos de cuatro cilindros estaban dispuestos horizontalmente en el exterior y cada uno impulsaba su eje central.
Ver también
Fuentes
- Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1984). Lokomotiv-Archiv Sachsen 1 (en alemán). Berlín: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.[ página necesaria ]
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznick, Wolfgang (1994). Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61 - 98) (en alemán). Berlín: transpress. ISBN 3-344-70841-4.[ página necesaria ]