0-6-6-0
Bajo la notación de Whyte para la clasificación de las locomotoras de vapor , una disposición de ruedas 0-6-6-0 se refiere a una locomotora con dos unidades de motor montadas debajo de un bastidor rígido de locomotora, con la unidad de motor delantera pivotante y cada unidad de motor con seis motores acoplados. Ruedas sin ruedas delanteras o traseras . La disposición de las ruedas se utilizó principalmente para describir los tipos de locomotoras Mallet .
Existe una disposición de ruedas similar para las locomotoras articuladas Double Fairlie , Meyer , Kitson-Meyer y Garratt , pero en estos tipos se denomina 0-6-0+0-6-0 ya que ambas unidades de motor son pivotantes. [5] [6] [7]
La disposición de ruedas 0-6-6-0 se usó principalmente en locomotoras Mallet , en las que las unidades de motor estaban montadas en tándem o una frente a la otra.
Los únicos mazos compuestos que operaron en Canadá fueron las locomotoras de diseño Vaughan clase R1 0-6-6-0 , con los extremos de los cilindros de las unidades del motor uno frente al otro. La clase era propiedad de Canadian Pacific Railway y servía en Big Hill en la Columbia Británica, que tenía una calificación del 4,1%. Se construyeron cinco locomotoras entre 1909 y 1911. Se construyó una sexta, pero era una Mallet de expansión simple con dos juegos de cilindros de alta presión. Todas las locomotoras de esta clase se convirtieron posteriormente en tipos 2-10-0 y se utilizaron como locomotoras de maniobras y transferencia en Montreal.
La Saxon Class XV HTV era una clase de locomotora de vapor cisterna para trenes de mercancías operada por los Ferrocarriles Reales del Estado de Saxon , que había sido concebida para transportar trenes y actuar como locomotoras para rutas en los Montes Metálicos . Las dos locomotoras CCh4v se construyeron en 1916 en Sächsischen Maschinenfabrik , anteriormente Hartmann. En 1925, la Deutsche Reichsbahn los agrupó en su DRG Clase 79.0. La locomotora tenía un diseño inusual con dos unidades de motor fijas de seis acoplamientos con un cilindro doble central a cada lado, cada una con un cilindro de alta presión para la parte trasera y un cilindro de baja presión para la transmisión delantera. [8] [9]
La primera locomotora Mallet en América del Norte se construyó en los Estados Unidos y era de este tipo, la Baltimore and Ohio Railroad Class O no. 2400. Apodado Old Maude en honor a una mula de dibujos animados, tenía un esfuerzo de tracción de 71 500 libras de fuerza (318 kilonewtons) y fue un gran éxito a pesar de una velocidad máxima de solo 21 millas por hora (34 kilómetros por hora).
