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El Zeltweg de 1000 km (originalmente conocido como Zeltweg de 500 km ) fue un evento de autos deportivos de resistencia que se llevó a cabo cerca de Zeltweg , Austria . Originalmente con base en el aeródromo de Zeltweg , la carrera se trasladó al Österreichring y se alargó a una distancia de 1000 km y allí continuó siendo un evento regular en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos hasta 1976.
Historia
En 1963, la Fórmula Uno celebró su primer evento de exhibición en el aeródromo de Zeltweg , ubicado en Estiria . El aeródromo había sido modificado en 1958 para permitir su uso en deportes de motor, utilizando la pista y las calles de rodaje para rectas. Tras el exitoso evento, el Gran Premio de Austria se unió al calendario de Fórmula Uno para la temporada 1964. Sin embargo, las quejas de los pilotos sobre la mala superficie llevaron a la FIA a abandonar el circuito antes de que pudiera celebrarse un evento de 1965. Sin un gran evento, los organizadores recurrieron al Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos.y ofreció un evento de 500 km a partir de 1966. Este evento resultó más exitoso debido a la capacidad de los autos deportivos para manejar la superficie con baches mejor que un automóvil de Fórmula Uno.
En 1969, debido a las demandas una vez más de los corredores de un mejor circuito, el Österreichring se construyó en las montañas a menos de una milla del aeródromo de Zeltweg. Una vez que se completó el nuevo circuito, el evento de autos deportivos se trasladó a su hogar permanente. Debido a la frescura de la pista, los organizadores ampliaron el evento a una resistencia de 1000 km. La suavidad de la nueva superficie de carrera permitió una mayor confiabilidad y una mayor facilidad para lograr la distancia más larga. La naturaleza de alta velocidad del diseño también permitió carreras rápidas, con algunos eventos que duraron menos de cinco horas. Sin embargo, con los cambios de reglas en el Campeonato Mundial de Marcas evolucionado en 1976, el evento se limitó a un máximo de seis horas debido a la disminución en la velocidad general de los competidores.
El evento de 1976 también se convirtió en la última carrera de 1000 km en Österreichring. Se agregó una segunda carrera austriaca al Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos separado, que se celebró en el circuito más pequeño de Salzburgo . Debido a preocupaciones de seguridad y un calendario cada vez más reducido, el Österreichring se eliminó de la temporada de 1977, dejando al Salzburgring un evento final antes de que también fuera abandonado, marcando el último evento austriaco en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos.
Tras la reconstrucción del Österreichring en el nuevo A1-Ring en 1997, el Campeonato FIA GT resucitó brevemente la carrera de resistencia de autos deportivos en una forma modificada. En 1997 se corrió un evento de cuatro horas que cubrió casi 700 km, seguido de carreras de 500 km en 1998, 2000 y 2001. La FIA decidió no regresar al circuito después del evento de 2001, y el A1-Ring finalmente se rompió parcialmente. en 2004, hasta que fue reconstruido como Red Bull Ring en 2011.
Ganadores
| Año | Conductores | Equipo | Coche | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| Aeródromo de Zeltweg | ||||
| 1966 |  Gerhard Mitter Hans Herrmann | Sistema Porsche | Porsche 906 | 3: 07: 52: 550 |
| 1967 |  Paul Hawkins | Paul Hawkins | Ford GT40 Mk.II | 3: 15: 54.530 |
| 1968 |  Jo Siffert | Ingeniería de sistemas Porsche | Porsche 908 | 2:55: 17.790 |
| Österreichring | ||||
| 1969 | Jo Siffert Kurt Ahrens, Jr. | Freiherr von Wendt | Porsche 917 | 5: 23: 36.980 |
| 1970 | Jo Siffert Brian Redman | JW Automotive | Porsche 917 K | 5: 08: 04: 670 |
| 1971 | Pedro Rodríguez Richard Attwood | JW Automotive | Porsche 917 K | 5: 04: 26.100 |
| 1972 | Jacky Ickx Brian Redman | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | 4: 58: 46.280 |
| 1973 | Henri Pescarolo Gérard Larrousse | Equipe Matra-Simca | Matra - Simca MS670B | 4: 48: 57.800 |
| 1974 | Henri Pescarolo Gérard Larrousse | Equipe Gitanes | Matra - Simca MS670C | 4: 51: 20.270 |
| 1975 | Henri Pescarolo Derek Bell | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Alfa Romeo T33 / TT / 12 | 3:34: 50.550 † |
| 1976 | Dieter Quester Gunnar Nilsson | Schnitzer BMW | BMW 3.0 CSL | 6:00: 16.400 |
| Anillo A1 | ||||
| 1997 | Klaus Ludwig Bernd Mayländer | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK GTR | 4: 00: 55.816 |
| 1998 | Klaus Ludwig Ricardo Zonta | AMG-Mercedes | Mercedes-Benz CLK LM | 2: 47: 34.975 |
| 2000 | Mike Hezemans Tom Coronel | Carsport Holanda | Chrysler Viper GTS-R | 3: 00: 01.811 |
| 2001 | Peter Kox Rickard Rydell | Prodrive Allstars | Ferrari 550 -GTS Maranello | 3: 00: 09.952 |
† - El evento de 1975 estaba programado para 1000 km, pero se detuvo después de 600 km debido a las fuertes lluvias.
Enlaces externos
- Base de datos de circuitos de automovilismo - Aeródromo de Zeltweg (1958-1968)
- Base de datos de circuitos de automovilismo - Österreichring (1969-1976)
